Podsumowanie 2017 roku jeśli chodzi o kolej:
Na początku najmocniej przepraszam za pomyłkę na SB z ponad 8300 km bo zrobiłem 8705 KM

Pociągami REGIO zrobiłem w sumie 3575 km z czego PR: 3307 KM Arrivą: 262 km, KW: 6 KM, natomiast pociągami TLK zrobiłem w sumie 3102 KM, zaś pociągami IC - 2028 KM


Styczeń: 291 KM (Kalisz-Bydgoszcz z przesiadką w Poznaniu)
Luty: 582 KM (jw.)
Marzec: 746 KM ( Bdg<->Toruń, Bdg-Kalisz z przesiadką w Poznaniu, Bydgoszcz <-> Poznań)
Kwiecień: 1529 KM i tu się chwilę zatrzymam: Bdg <-> Poznań raz i później majówka: 29.04.2017 wyruszyliśmy z Bydgoszczy Głównej o 5.44 do Warszawy Centralnej, gdzie zajechaliśmy o 9:21 i powrót 16:30-20:30, następnego dnia 30.04 wyruszyliśmy o 6.44 z Bdg Głównej do Częstochowy gdzie dojechaliśmy o 12.02 i powrót z Częstochowy 16:10 TLK do Łodzi Widzew i tam przesiadka w IC do Kalisza, a ja jeszcze 01.05 z Kalisza regio do Ostrowa Wlkp. i stamtąd TLK do Bdg Głównej)
Maj: 1211 km; oprócz w/w 01.05 podróży zaliczyłem także kółeczko Bdg-Olsztyn (z przesiadką w Toruniu)-Gdańsk-Bydgoszcz i Bdg <-> Toruń;
Czerwiec: 1214 km - prócz Bdg - Kalisz p. Poznań, zaliczyłem jeszcze Bdg <-> Wrocław;
Lipiec: 530 km - poza standardowym Bdg <-> Toruń tylko raz Kalisz - Bydgoszcz;
Sierpień: 1175 km - Bdg - Łódź, Łódź - Kalisz, Bdg - Solec (prywatnie), Bdg - Grudziądz raz Arrivą bezpośrednio, dwukrotnie z przesiadką w Laskowicach (Bdg-Laskowice PR, Laskowice - Grudziądz Arriva)
Wrzesień: 128 km: Bdg <-> Solec, Bdg <-> Toruń
Październik: 582 km - Bdg <-> Kalisz
Listopad: 105 km: Bdg <-> Solec, Toruń - Bydgoszcz
Grudzień: 612 km: Bdg <-> Kalisz, Bdg <-> Solec

To teraz moje plany na 2018....
W tym roku zamierzam w końcu pojechać EIP na trasie Warszawa-Kraków, oraz zaliczyć pociągiem 3K czyli Kraków, Katowice, Kalisz, oraz Białystok, Szczecin, Zieloną i Jelenią Górę, Wałbrzych, Bielsko-Białą Główną....

Czym różni się 1 kl. od 2 kl. pisać nie będę, bo myślę, że każdy z nas to wie; natomiast zastanawia mnie co innego - czy w dobie coraz nowocześniejszych pociągów, gdzie różnice między 1 a 2 kl. się zacierają dalej opłaca się kupować bilet na 1 klasę? Oprócz funduszy to moim zdaniem zależy toteż od tego kiedy zamierzamy podróżować - czy w zwykły weekend czy jednak jakiś długi weekend jak np. ostatni noworoczny. Jak na jakiś dłuższy weekend (majówka itp.), kiedy wiemy, że w pociągu spędzimy 3-4h to jednak warto dołożyć te 30 zł do biletu weekendowego - w tamtym roku tak właśnie z dziewczyną zrobiliśmy na majówkę: kupiliśmy bilet weekendowy na 1 klasę i zwiedziliśmy Warszawę, Łódź i Częstochowę. Fakt, że zarówno do W-wy jak i Częstochowy jechaliśmy TLK, a z Warszawy do Bydgoszczy i z Łodzi do Kalisza IC jednak oboje dalej uważamy, że była to dobra decyzja - większy komfort, mniej ludzi i ogólny spokój. A jakie jest Wasze zdanie?

Witam
Proszę o instruktarz dotyczące próby hamulca na lokomotywie sm 42 .
Chodzi mi krok po kroku co powinienem zrobić przed przystąpieniem do Jazdy Lokomotywą

Nie jest to jakaś nowość, choć dopiero wczoraj udało mi się z tego dobrodziejstwa skorzystać. Podoba mi się to, że nie trzeba się gnieść w przedziałach, często mocno zużytych i nadal ośmioosobowych, wybierać sześcioosobowych kuszet lub bardzo drogich wagonów sypialnych, natomiast nie rozumiem, dlaczego musi w tych wagonach być światło nastawione na full. Dla porównania, w czeskich bezprzedziałowcach można sobie regulować oświetlenie nad swoją "czwórką" (w wagonach z układem siedzeń naprzeciwko siebie), w tych z układem lotniczym chyba też się da, choć głowy nie dam. Polskie wagony bezprzedziałowe, oprócz tych przebudowywanych najwcześniej, też mają lampy takie, jak w autobusach dalekobieżnych. Nie można tych lamp na środku jakoś przyciemnić lub chociaż zrobić tak, żeby świeciła się co trzecia?

Z okazji zbliżających się Świąt, wszystkim forumowiczom życzę wspaniałych i pełnych radości świąt Bożego Narodzenia, super prezentów pod choinką , oraz spełnienia wszystkich marzeń i planów.
Aby wszystkie chwile spędzone w rodzinnym gronie były radosne i spokojne.

Wesołych Świąt !

Witam Wszystkich! Dostałem telefon z informacją, że przeszedłem pozytywnie proces rekrutacji i skierowany jestem na badania medyczne. Czy możecie napisać o dobrych i złych stronach służby? Czy da się pogodzić życie prywatne z byciem konduktorem? Mieszkam ok. 60 km od miejsca, w którym codziennie będę rozpoczynał swoją służbę, co się stanie jak przyjdzie zima stulecia i nie będzie opcji dojazdu? Dziękuję za pomoc!

Tamtejszy milioner,  właściciel ośrodka wypoczynkowego w Nowej Południowej Walii, wydał równoważnik około 3 milionów amerykańskich dolarów by wznowić ruch na zamkniętej linii kolejowej, po której kursuje turystyczny pociąg z ogniwami słonecznymi na dachu.

Jak się ma US$3m i taki klimat, to można się bawić w ekologiczne pociągi....

http://www.pmtrans.pl/aktualnosci/

Ciekawe ile w tym prawdy   

Coś brakuje im maszynistów skoro potencjalnych kandydatów kuszą premiami za zatrudnienie: https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/31...istow.html

Wjeżdżamy do stacji na sygnał zastępczy do 40 km/h do następnego semafora - tarczy zaporowej - i tarczy zatrzymania D1 : i teraz pytanie jeżeli semafor kształtowy wyjazdowy będzie w położeniu Sr2 bo ramię nie chce opaść i będzie ustawiona przy nim tarcza D1 i jednocześnie na szlaku będzie ograniczenie poniżej 10 km/h to według przepisów takie miejsce sygnalizuje się tarczą D1 i teraz jak powinien wyglądać rozkaz pisemny "S" ? Jego właściwościwa treść i osygnalizowanie szlaku?

Witam . Mam pytanie jestem prowadzącym pojazdy kolejowe wyłącznie w obrębie bocznicy kolejowej . Bocznica jest połączona ze stacją plk . Obecnie posiadałem zezwolenie od dyr plk ,na wyjazd w stację oraz na przylegające bocznice . Zezwolenie straciło ważność w dniu 6.12.2017 .

Po tym Terminie przełożony chciał mnie zmusić do wyjazdu na plk oraz na inne bocznice twierdząc że nie potrzebne mi zezwolenie na wyjazd w tory plk . Oczywiście odmówiłem i teraz mnie ukarał zdejmując na warsztat i odsuwając od pracy jako prowadzący . Czy miał podstawę ?