+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: ZESPOŁY TRAKCYJNE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-88.html)
+---- Wątek: Modernizacje EN57, EN71 i pochodnych (/thread-1220.html)
- przem710 - 13.12.2012
Ostrowianin napisał(a):loony, Szkoda tylko, że większość, jak nie wszystkie EZT w barwach Kolei Dolnośląskich prócz nowego malowania w środku nie mają nic wymienione.
W innych regionach jest podobnie.
- stachu - 13.12.2012
^^ To nic nowego, zastanawiam się czy to naprawdę jest opłacalne?
- przem710 - 13.12.2012
A dlaczego nie? Przecież to zwykłe rewizje podczas których jednostki dostają nowe malowanie.
- stachu - 13.12.2012
No zgoda - pełna. Natomiast modernizacje? Czy nie warto inwestować w nowy tabor? Ja wiem najpierw infrastruktura, ale jak ludzi przekona się do nowoczesnego pociągu i dobrze się go wypromuje, to zapewne jakiś procent ludzi przesiądzie się na kolei to i pieniążki się znajdą na infrastrukturę
Mam nadzieje, że wiesz o co mi biega
- przem710 - 13.12.2012
Tylko że powyższe jednostka nie przeszła modernizacji. Czasem modernizacje są potrzebne, za jedną nową jednostkę można mieć 3-4 zmodernizowane EN57, a asynchroniczne EN57 to dobre posuniecie.
- mikrobart - 13.12.2012
loony - nieprawda. W malowaniu DŚ jest EN71-030, 041 i ten 043. 043 jeździ tak od 27 grudnia 2011 r.
- stachu - 13.12.2012
przem710: Wiem. Tylko teraz uogólniam do głównego tematu
Co do samych modernizacji, to lobbowałbym już za asynchronicznymi - tu jest dobre posunięcie
- loony - 13.12.2012
mikrobart, zacytuję samego siebie.
Cytat:Wrzucam fotkę, bo to chyba pierwszy EN71 w malowaniu dolnośląskim jakie widziałem.Ja widziałem
I było to dla mnie czymś nowym, bo wcześniej takiego EN71 nie widziałem. Dlatego też wrzuciłem to zdjęcie. Raz z powodów taborowo/ilościowo/poglądowych i dwa że od tego chyba ten temat
- przewoz - 13.12.2012
stachu napisał(a):Co do samych modernizacji, to lobbowałbym już za asynchronicznymi - tu jest dobre posunięcie
Pasażerowie którzy dziś utknęli na linii średnicowej w Warszawie za zdefektowanym AKM, byli zupełnie innego zdania o taborze
Padają niestety za często. Są zrobione za szybko, na kolanie... takie są efekty.
- sphinx - 14.12.2012
Ciekawe jak pod tym względem wypadają nowsze asynchrony z nowym napędem Newagu...
- przem710 - 14.12.2012
Pomorskie EN57AL przyjechały w takim stanie że jeszcze ich pozbierać nie mogą.
- stachu - 14.12.2012
przewoz napisał(a):Pasażerowie którzy dziś utknęli na linii średnicowej w Warszawie za zdefektowanym AKM, byli zupełnie innego zdania o taborzeNo to jest właśnie kierunek: ilość, a nie jakość. No ale w każdym bądź razie jeżeli wykonanie będzie pierwsza klasa to czym się tu martwić?
Padają niestety za często. Są zrobione za szybko, na kolanie... takie są efekty.
Oczywiście koszta etc.
- przewoz - 14.12.2012
przem710 napisał(a):Pomorskie EN57AL przyjechały w takim stanie że jeszcze ich pozbierać nie mogą.
a... tak, to robił Mińsk Mazowiecki. Jechali chyba pierwszą jednostką na raty
sphinx napisał(a):Ciekawe jak pod tym względem wypadają nowsze asynchrony z nowym napędem Newagu...Sam napęd ani w nowych ani w starych nie sprawiał jakiś kosmicznych problemów (choć silniki po przerobieniu w Emicie nie miały najlepszej sławy i były akurat jednym z kłopotów).
Reszta została niewiele zmieniona i w sumie z tego co wiem jakiejś kolosalnej różnicy w niezawodności póki co nie ma. Ale ja dalej będę powtarzać, że jak się ma zrobić jednostkę w 3 miesiące od zera, to sorry, ale dopracowana ona nie będzie na pewno. A tego wymagają choćby KM.
- przem710 - 14.12.2012
Cytat:a... tak, to robił Mińsk Mazowiecki. Jechali chyba pierwszą jednostką na raty
Dokładnie tak.
- wilczek19 - 26.12.2012
Potwierdzam 3 miesiące to za mało czasu. Na marginesie w Gdyni juz smiga 4 a zarazem ostatnia EN57AL - 1550. data rew. 6.12.2012r oczywiście Mińsk Mazowiecki.