+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: PRZEWOZY PASAŻERSKIE I TOWAROWE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-94.html)
+--- Dział: PRZEWOZY TOWAROWE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-18.html)
+--- Wątek: PKP Cargo (/thread-4612.html)
- Afrika Bambaataa - 17.11.2015
Kozioł napisał(a):3. Jak mają za dużo kasy i chcą kupić nowe elektryki, to czemu nie kupią Polskich Dragonów czy Gryffinów tylko niemieckie Vectrony?
SM31-131 wyjaśnił przyczyny takiej, a nie innej decyzji. Lokomotywy mogące jeździć po całej Europie są potrzebne teraz, a nie za rok, czy dwa.
Offtop: Przymiotniki powstałe od nazw własnych piszemy małą literą, więc "polskich" powinno być napisane małą literą.
- Włos - 17.11.2015
PKP Cargo kupuje KolTrans i Euronaft Trzebinia :
http://www.rynek-kolejowy.pl/60220/pkp_ ... ebinia.htm
- Kozioł - 17.11.2015
Dzięki Panowie, wobec tego "niech Cargulom będzie". Oby tylko nowe lokomotywy nie były problemowe. Miejmy nadzieję, że się spiszą
- Afrika Bambaataa - 17.11.2015
Dlaczego mają być problemowe? Vectrony są produkowane od kilku lat, więc choroby wieku dziecięcego powinny mieć już za sobą :-).
- sm31-131 - 17.11.2015
Kozioł, przecież w Polsce jeżdżą już wielosystemowe Vectrony i to dla PKP Cargo :-). Jeżeli nie mylę się to jeżdżą 4 sztuki wynajęte od DB Shenker właśnie na trasie Polska - Niemcy. Do tego w PKP IC też jeżdżą, ale chyba jednosystemowe. Więc wiek dziecięcy mają za sobą, dodatkowo są już przetestowane przez naszych maszynistów.
Pozdrawiam
sm31-131
- przem710 - 17.11.2015
Mylisz lokomotywy, w PKP Cargo nie ma Vectronów, a te które jeżdżą w Polsce (DB Schenker) są w wersji jednosystemowej DC. PKP Cargo obecnie leasinguje lokomotywy siemensa E189
E189
http://www.stacjatczew.cba.pl/details.php?image_id=79
Vectron
http://www.stacjatczew.cba.pl/details.php?image_id=859
- sm31-131 - 17.11.2015
przem710, słuszna uwaga.
Dopiero teraz spojrzałem w swoje zdjęcia i zgadza się - Vectrony jeżdżą tylko dla PKP IC - Cargo wydzierżawiło EuroSprintery i one są wielosystemowe, a Vectrony(PKP IC) są jednosystemowe.
Przepraszam za zamieszanie, obiecuję poprawę :-).
Pozdrawiam
sm31-131
- Kozioł - 18.11.2015
Dziękuję wszystkim, dzięki którym zostałem uspokojony.
Oczywistością jest, że lepiej mieć własne niż dzierżawić
- przem710 - 18.11.2015
Teraz polscy producenci powinni wyciągnąć wnioski z tej sytuacji. Cargo jak widać dynamicznie się rozwija, a co za tym idzie prędzej czy później pojawi się zapotrzebowanie na kolejne lokomotywy. Warto być przygotowanym.
- jutu - 18.11.2015
Panowie, PKP IC wyposaza sie w nowy tabor, a kiedy przyjdzie kolej na PKP Cargo?
jak wiadomo, to niektore lokomotywy wolaja o pomste do nieba....ktos cos wie?
- przem710 - 18.11.2015
Na polski rynek szybko nie zamierza, co zresztą potwierdziło samo PKP Cargo. Póki co jedyna formą odświeżenia parku lokomotyw są modernizacje, co zresztą jest zauważalne.
ST45, ST46, ST44-12xx, SM42-12xx, ST48, EU07-15xx, ET22-20xx, ET22-12xx.
- Włos - 19.11.2015
PKP Cargo przewiezie węgiel PGE za 300 mln
http://www.rynek-kolejowy.pl/60265/pkp_ ... 0_mln.html
[ Dodano: 2015-11-19, 14:38 ]
jutu napisał(a):Panowie, PKP IC wyposaza sie w nowy tabor, a kiedy przyjdzie kolej na PKP Cargo?
http://www.rynek-kolejowy.pl/60206/w_st ... _cargo.htm
- Kozioł - 19.11.2015
Choroba, szkoda że Cargule nie modernizują SU46. Przecież to jest bardzo mocna lokomotywa, po odpowiedniej modernizacji byłaby bardzo silna.
1. Wymienić silnik albo zmodernizować obecną jednostkę na bazie obecnego bloku. Szlif, rozrząd, głowice, może tulejowanie. Chodziłoby to jak zegarek.
2. Wywalić prądnicę grzewczą, wymieć układ wtryskowy z dozowaniem paliwa na czele, regulację wzbudzenia zbudować na tranzystorach.
3. Modernizacja kabin do odpowiedniego standardu i instalacji elektrycznej.
4. Ograniczenie szybkości maksymalnej ze 125 do 100km/h poprzez zmianę przekładni głównej. Dzięki temu zyskałoby się większy moment obrotowy na kołach.
Gagarin ma prądnicę o mocy 1270kW, SU46 ma 1450kW, co jeszcze przy zmianie przełożenia dałoby zwiększenie siły lokomotywy. Tak więc powstałaby ciężka sześcioosiowa maszyna pokroju ST44 :-)
- rustsaltz - 19.11.2015
ST44 nie ma zabezpieczeń nadmiarowych, prądnicy nie da się spalić, silników trakcyjnych też nie, raczej w polskich fabrykach nie powstanie nic, co by temu mogło dorównać (zwłaszcza przy obecnych normach unijnych). Zresztą niemal wszystkie modernizacje to niewypał.
- przewoz - 19.11.2015
Modernizacje... ech.. Jak to mówią - tanie mięso psy jedzą. Przy podejściu "zrobić prawie za darmo" - zawsze będą niewypałem.