+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: INFRASTRUKTURA I RUCH KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-66.html)
+---- Dział: INFRASTRUKTURA KOLEJOWA, MODERNIZACJE, REMONTY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-89.html)
+---- Wątek: Po co komu KDP? (/thread-466.html)
- pitagoras23 - 07.12.2011
No cóż, dla mnie jako mieszkańca rejonu gdzie KDP miało przebiegać, gdzie miała być baza techniczna i byłaby szansa na przywrócenie miana "miasta kolejarzy" szkoda, że projekt zostanie zamrożony, co oznacza jednocześnie jego całkowitą eliminację.
Ponieważ teraz nie będzie KDP południowa Wielkopolska nadal pozostanie pominięta we wszystkich master planach dla modernizacji infrastruktury w kraju, bo jeśli wszystkie środki będą przeznaczone na linię 271 czy powiedzmy linię przez Częstochowę to najkrótsze i także perspektywiczne połączenia już nigdy nie wrócą.
Szkoda, że minister nie naciska na przewoźników i nie optuje bardziej za powrotem pociągów na linie II kategorii, żeby chociaż coś w zamian nowych miejsc pracy i prestiżu dla mojego regionu dostać.
- Urbi - 07.12.2011
Teraz PLK się nie wywinie!
Modernizacja Łódź - Kalisz do cywilizowanych 120-160km/h, obowiązkowa! Wcześnie nie chcieli, bo miał być Y...
Nowy dworzec Łódź Fabryczna i tak zapewne powstanie, a tunele przy okazji Rail Baltica.
- pitagoras23 - 07.12.2011
Jak już modernizacja, to całego odcinka do Ostrowa, jako do węzła, a dalej za Odolanowem do Twardogóry i Międzyborza.
Jednak Masterplan nie uwzględnia tej linii, więc tylko minister może jakoś wpłynąć na jego zmianę.
- mikol teoretyk - 07.12.2011
W końcu, czyżby ten Nowak, którego mam raczej za typowego platformersa karierowicza nienawidzącego PIS, zaczyna robić cuda? Czy po prostu robi to co chce większość, i może takie plany były wcześniej, ale niweczył je dyrektor spółdzielni Grabarczyk? :-O
- Cinek - 07.12.2011
Właśnie w tym temacie wypowiedź ministra Nowaka Tutaj
- Pabianiczanin - 07.12.2011
I tu się zgodzę z panem ministrem bo najpierw niech zmodernizują obecne linie. Moja propozycja co do remontów linii kolejowych to:Od strony Warszawy:Łódź Widzew - Łódź Fabryczna - Łódź Kaliska ,Łódź - Ostrów WLKP ,Ostrów WLKP. - Wrocław Główny ,Ostrów WLKP. - Poznań Główny (wszystkie docelowo 160 - 200 km/h)I będzie prawie jak kolej dużych Prędkości
- pitagoras23 - 07.12.2011
Wystarczy jak w całej Polsce będzie to 120 km/h to już pasażerowie będą się cieszyć, bo faktycznie w wiele miejsc dojedzie się szybciej niż autem, bo na polskich drogach dopóki nie znikną zakazy w postaci "terenu zabudowanego" to nadal podróż z jednego końca na drugi będzie długa, choć krótsza niż niekiedy pociągiem.
- Obleśny Szczur - 07.12.2011
Zanim decyzje pana Nowaka wejd± w ¿ycie i zaczn± robiæ te magistrale, to przyjdzie czas zmiany rz±du - przyjdzie nowy rz±d i nowy minister, a ¿eby zrobiæ dobre wra¿enie, ¿e "co¶ robi" powie: koniec d³ubania przy magistralach, teraz robimy KDP! I tak jest w kó³ko...
- ET40 - 07.12.2011
Widzicie, rozważany problem rozwiązał się sam :lol:
KDP nie będzie, więc nie ma co się zastanawiać nad przebiegiem, koncepcją i tak dalej. Na dziś potrzebujemy modernizacji linii magistralnych do 120-160 km/h i elektryfikacji ważniejszych odcinków pozbawionych "druta".
- Maciej - 08.12.2011
No, wreszcie ktoś poszedł po rozum do głowy. Całe szczęście, że tak postanowiono, bo doszłoby do takiego paradoksu, że część jeździ sobie KDP 350 na godzinę, a reszta tłucze się 60. Kolej musi stać się bardziej konkurencyjna dla samochodów, bo jeś;i czas jest porównywalny, to niektórzy powiedzą "pieprzę, wolę pojechać samochodem, przynajmniej jest większy komfort", a jeśli pociąg jedzie wolniej, to tym bardziej tak mogą ludzie mówić. A jeśli pociąg dojedzie szybciej o pół godziny, to wielu może się zastanowić nad wyborem. Pytanie jeszcze jedno - co pojedzie 160 km/h? Kibel nie, siódemka nie, czyli odpoadają najpopularniejsze wozy. Jedynie EP09, czy Flirt mogą tyle wyciągnąć. :-|
- pitagoras23 - 08.12.2011
Sądzę, że Polacy będą zadowoleni, jak całą drogę pojadą to 100-120 km/h bez postojów co chwilę, z gwarancją miejsca. Oczywiście pewien segment pasażerów będzie chciał szybciej (businessmani, handlowcy i inni) ale przeciętny Kowalski mając do wyboru auto i jazdę ze średnią prędkością 50-70 km/h w porywach do 100 km/h a pociąg, który jedzie równo to 100, wybierze pociąg.
Jednak sam pomysł zawieszenia KDP uważam za nieco błędny. Raz, że poszła już kasa na studium wykonalności a nomen omen były to miliony, a dwa odsunięcie tego na okres 10-20 lat może spowodować, że ta linia w ogóle już nie powstanie, co oznacza, że nadal będziemy w tyle Europy.
- mikol teoretyk - 08.12.2011
Maciej napisał(a):Pytanie jeszcze jedno - co pojedzie 160 km/h? Kibel nie, siódemka nie, czyli odpoadają najpopularniejsze wozy. Jedynie EP09, czy Flirt mogą tyle wyciągnąć. :-|No mimo wszystko, powinniśmy już myśleć o następcach EU07 oraz kibelków na 160. KDP po przystosowaniu całej Polski na 100/120/160, CMK 200.
- przem710 - 08.12.2011
Modernizacje do cywilizowanej prędkości 160 km/h.
- Maciej - 08.12.2011
pitagoras23 napisał(a):odsunięcie tego na okres 10-20 lat może spowodować, że ta linia w ogóle już nie powstanie, co oznacza, że nadal będziemy w tyle Europy.
No, ale mając KDP, a obok linię z prędkością 50km/h, będziemy bardzo do przodu. Nie oglądajmy się na Europę, tylko patrzmy na to, co jest nam najbardziej potrzebne, bo wydawanie miliardów na prestiż mija się z celem.
przem710 napisał(a):Modernizacje do cywilizowanej prędkości 160 km/h.To by było rozwiązanie, ale w tej chwili jak już modernizują kible to do 120 km/h. :-|
- rustsaltz - 08.12.2011
Kibel 160 nie pojedzie nigdy...