+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: LOKOMOTYWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-87.html)
+---- Wątek: Naprawy rewizyjne EU07 i EP07 (/thread-1769.html)
- przem710 - 24.08.2013
Kolejna maszyna z ZNTK Olśnica odbyła jazdę próbną, była to EU07-043.
- D29-7 - 24.08.2013
Nowe maszyny to również EU07-331 (moja ulubiona) i EU07-377.
- mixer - 24.08.2013
przem710 napisał(a):Kolejna maszyna z ZNTK Olśnica odbyła jazdę próbną, była to EU07-043.
Po co takie trupy wysyłają do naprawy.. ]-> Powinni pozostawać jedynie przy numerach powyżej 300.
- przem710 - 24.08.2013
Problem w tym że PKP IC nie sprzedaje 303E ;-) Natomiast ZNTK Oleśnica miała okazję zakupić EU07-043, 047, 148 oraz nieszczęsną 206. Wracając do trupów do ZNTKiM Gdańsk trafiła EU07-158 spółki Orion Kolej, przejdzie ona drugą NG.
- D29-7 - 26.08.2013
Jedna z kiedyś (rok temu) najpiękniejszych siódemek w Polsce jest... w malowaniu PIC-u. Chodzi mi tutaj o 332 z telewizorami.
http://rail.phototrans.eu/14,82760,0,HCP_303E_.html
- Kamil Sikora - 26.08.2013
:-)
mixer napisał(a):przem710 napisał(a):Kolejna maszyna z ZNTK Olśnica odbyła jazdę próbną, była to EU07-043.
Po co takie trupy wysyłają do naprawy.. ]-> Powinni pozostawać jedynie przy numerach powyżej 300.
I tutaj można by polemizować kolego :-) Co ciekawe i dosyć dziwne niektóre siódemki z pierwszej serii produkcyjnej typu 4E (oczywiście nie wszystkie) są dziś w lepszych stanie technicznym niż wyprodukowane później w Cegielskim typu 303E. Jest to spowodowane tym, że w latach 80 XX wieku w PRL był obecny kryzys ekonomiczny czego skutkiem były oszczędności w jakości stali używanej do produkcji lokomotyw. Przykładem tego jest m.in. EU07-509 wyprodukowana w 1989 roku a skasowana w 2010 roku z powodu zbyt małej grubości blach ramy pudła i braku możliwości dalszej eksploatacji.
Ramy w 4E zaś trzymają się całkiem nieźle czego dowodem jest to, że w 2012 roku przeprowadzono aż 21 napraw głównych maszyn tej serii i żadna z nich nie została wycofana z naprawy z powodu ich złego stanu technicznego.
- przem710 - 26.08.2013
Aczkolwiek zdarzają się 4E które również nie kwalifikują się do napraw, np kilka niedoszłych budyni. Dobrym przykładem jest nie tylko 4E ale i również ich poprzednik czyli seria EU06, ostatnia sztuka EU06-10 jest nadal w ruchu, pomimo że ma już 51 lat.
- mixer - 26.08.2013
Ale w środku te maszyny z lat 60 są już tą starocią przesiąknięte. A po za tym inne oznaczanie w szafie NN i WN. To największy problem..
- przem710 - 26.08.2013
Niektóre 4E mają zmodernizowane bebechy np te z serii 1500. IC również w kilku sztukach dokonało modernizacji szaf, aczkolwiek nie wiem czy dotyczy to 4E. Faktem jest że 4E powoli będą znikać z naszych szlaków, aczkolwiek wydaje mi się że 303E znikną równie szybko.
- Dual - 26.08.2013
przem710 napisał(a):Problem w tym że PKP IC nie sprzedaje 303E ;-)
Już niedługo zacznie się ich pozbywać.
- pitagoras23 - 04.09.2013
Jutro (wg informacji z grupy PMK z Facebooka) ma odbyć się próba EU07-166, która w ubiegłym roku brała udział w wypadku w Ostrowie Wielkopolskim.
Ktoś zna datę rewizji?
- D29-7 - 04.09.2013
Nie rewizji a NA. Coś czuję, że (oby nie) jak zaliczy jakiś dzwon z samochodem złoży się jak harmonijka.
- pitagoras23 - 10.09.2013
![[Obrazek: Obraz_01999.jpg]](http://s17.postimg.org/qzmlyglxr/Obraz_01999.jpg)
źródło: Facebook - grupa pmk
Zmiana przewoźnika się szukuje czy to jeszcze nieostateczne barwy?
- Kamil Sikora - 10.09.2013
To są barwy przewoźnika Ecco Rail czyli pochodnego PHU Lokomotiv. Z tego co mi wiadomo nie są one jeszcze dokończone (chyba będzie jeszcze logo Ecco), więc coś się jeszcze w nich zmieni ;-)
Warto dodać, że w ZNTK Oleśnica znajduje się EU07-148, także własności Ecco Rail, która przechodzi naprawę główną 2P5 (G2) i niedługo również pojawi się w takich barwach.
- jarząbek019 - 10.09.2013
Dobrze widzę, że lokomotywa nie ma sprzęgu ogrzewania pociągu?