+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: KOLEJ HOBBYSTYCZNIE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-96.html)
+--- Dział: LITERATURA, MEDIA I STRONY KOLEJOWE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-21.html)
+--- Wątek: Artykuł w Forbesie na temat kolei (/thread-101.html)
- rustsaltz - 17.06.2010
przem710 napisał(a):Oj czuje że czeka nas jeszcze długa droga do KDP.Ale Taurusy nie mają nic wspólnego z KDP, przecież to ma być osobny tabor z osobną infrastrukturą.
- mikrobart - 17.06.2010
Oczywiście, Taurus jest kupiony z myślą o istniejących liniach magistralnych, takich jak CMK czy E20. Do KDP się też zwyczajnie nie nadaje, bo Vmax=230 km/h to stanowczo za mało, bo na planowanej Y Vmax ma być rzędu 300-350 km/h.
- kolejoman5 - 17.06.2010
Inna sprawa, że KDP są (z Vmax >250 km/h) obsługiwane wyłącznie przez składy zespolone (TGV, ICE, KTX, Velaro China i inne).
- przem710 - 17.06.2010
rustsaltz napisał(a):Ale Taurusy nie mają nic wspólnego z KDP, przecież to ma być osobny tabor z osobną infrastrukturą.
Wiesz polak potrafi ;-) Chcesz powiedzieć że infrastruktura KDP nie będzie w żaden sposób połączona z tradycyjną?
- mikrobart - 17.06.2010
Tabor na pewno będzie tylko na tę linię, jak rozumiesz połączenie z siecią tradycyjną?
- przem710 - 17.06.2010
mikrobart napisał(a):Tabor na pewno będzie tylko na tę linię, jak rozumiesz połączenie z siecią tradycyjną?
Możliwość przejechania z linii konwencjonalnej na tory KDP. Bo jeżeli będzie, to spodziewam się że EU44 mogą się pojawić na takim szlaku. Na belgijskim odcinku KDP elektrowozy śmigają normalnie. Nie wiem jak w innych krajach.
- rustsaltz - 17.06.2010
przem710 napisał(a):Możliwość przejechania z linii konwencjonalnej na tory KDP. Bo jeżeli będzie, to spodziewam się że EU44 mogą się pojawić na takim szlaku. Na belgijskim odcinku KDP elektrowozy śmigają normalnie. Nie wiem jak w innych krajach.Tylko, że husarz będzie, że się tak wyrażę "stonką na centralnej" innymi słowy-zawalidrogą.
- przem710 - 17.06.2010
rustsaltz napisał(a):Tylko, że husarz będzie, że się tak wyrażę "stonką na centralnej" innymi słowy-zawalidrogą.
Oczywiście masz rację. Jak tylko tak teoretyzuje, jak będzie czas pokaże. A waszym zdaniem jaki tabor zobaczymy na polskiej KDP? Ja obstawiał bym niemieckie ICE4
- mikrobart - 17.06.2010
przem710 napisał(a):Ja obstawiał bym niemieckie ICE4Przepraszam za brak wiary w zdolności szybkiej budowy i planowania w PLK, ale obawiam się, że jak trzeba będzie ogłaszać przetarg na tabor dla Ygreka to będzie to już epoka ICE10 :mrgreen:
- Patrykos - 17.06.2010
Ewa24 napisał(a):Wystarczy wykorzystac ogromny potencjal jaki za soba ten transport niesie.Po pierwsze - Witam koleżankę, hmm rustsaltz czyżby…? ;>
Po drugie - Na razie to wszyscy patrzą swojej kieszeni (w dodatku wchodzą jakieś głupie spory), szkoda, że na skalę kraju jest modernizowanych zaledwie parę linii, a reszta ulega degradacji poprzez kolejne rubryki w WOSie, lub zamykanie torów. Zwiększenie częstotliwości i podniesienie szlakowej (może już nawet być te 110 dla kibelka) na pewno przyciągnie klientów chociażby w GOPie (przykład konkurencja pociąg - autobus na odcinku Chełm Śląski - Katowice - pociąg jedzie 10 minut szybciej i jest znacznie wygodniej niż w autobusie. W dodatku jest tańszy, ale częstotliwość i prędkość w niektórych miejscach przeraża). Miejmy nadzieję, że to się zmieni.
P.
- Ewa24 - 17.06.2010
Cytat:Po pierwsze - Witam koleżankę, hmm rustsaltz czyżby…? ;>
tak masz racje
braciszek mnie zabije, a do tego grozil mi banem.....(Sorki ten post to spam)
- mikrobart - 17.06.2010
Ewa24 napisał(a):a do tego grozil mi banem.....No no! Proszę mi to nie grozić banami, bo tylko ja mam uprawnienia do nadawania :mrgreen:
- rustsaltz - 18.06.2010
mikrobart napisał(a):Spoko, jak mawiał tow. Dzierżyński "dajcie mi człowieka, a ja znajdę na niego paragraf"Ewa24 napisał(a):a do tego grozil mi banem.....No no! Proszę mi to nie grozić banami, bo tylko ja mam uprawnienia do nadawania :mrgreen:
to raza dwa, to linie ulegają degradacji przez wieloletnie zaniedbania i nie jest to kwestią ostatnich lat. A oszczędzanie na bieżącym utrzymaniu to inna sprawa.
- mikrobart - 18.06.2010
Modernizacje modernizacjami, na to potrzeba oddzielnych funduszy. Ale bieżące utrzymanie PLK powinno zapewniać, powiedzmy na przykład o linii D29-271 - tory główne zasadnicze na wielu STACJACH - nie przystankach osobowych, są zarośnięte po może nie kolana, ale po połowę łydki. Nie wiem czy to na jakiś wpływ na ruch pociągów, ale wstyd, żeby główne polskie linie właśnie tak wyglądały.
- RysiekChaszcz - 22.06.2010
Ewa24 napisał(a):kolejoman5, ma absolutna racje, potencjal jest duzy. Tylko ze w Polsce nie mamy takich kolei jak we Francji niestety... i predko nie bedziemy miec.... Mam nadzieje ze sie doczekamy, ale ja bylabym bardzo zadowolona gdybysmy osiagneli chodziazby poziom kolei czeskich. Bylam w ostatnie wakacje pociagiem w Czechach (z przesiadka w Cieszynie) i jestem pod wrazeniem. :->
Ewo Średnio raz w tygodniu zwłaszcza na weekend podróżujemy po Czechach i nigdy nie wybieramy trasy - po prostu przesiadamy się z EX na rychlika albo na jakiegoś osobnego vlaka i heja . W Czechach cena biletu jest bez względu na rodzaj pociągu taka sama a my korzystamy z biletów podobnych do polskich turystycznych. Fantastyczne skomunikowania a
i przed wyjazdem w domu mogę sobie sprawdzić gdzie dany vlak jest na stronie:
http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpmapa2 wszystkie pociągi z GPS-em.
Dodatkowo klikając w trójkącik i następnie w zakładkę Řazení vlaku mam jego aktualne zestawienie.
Klikając w Detail trasy » Mamy zestawienie stacji i przystanków z całej trasy a klikając w konkretną stację mamy zdjęcie satelitarne danego miejsca które możemy przesuwać (Google Earth)
Nawet nie warto porównywać z PKP [/b]