+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: LOKOMOTYWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-87.html)
+---- Wątek: TRAXX/EU44 i SHP/CA (/thread-2348.html)
Strony:
1
2
- maszynista - 14.06.2012
To nie zmienia fakt, że trzymanie wciśniętego nożnego nie jest wygodne.
- Obleśny Szczur - 14.06.2012
..
- przewoz - 14.06.2012
przem710 napisał(a):Cytat:Według mnie rozwiązanie bardzo niewygodne. Nie można wstać by otworzyć okno, włączyć/wyłączyć oddalony przełącznik, wstać by nawet rozprostować nogi, wyregulować fotel.
Traxxy mają klimę nie trzeba otwierać okien, a kabina jest ergonomiczna więc nie trzeba nigdzie sięgać po żadne oddalone przełączniki.
Jeżeli dobrze kojarzę, to albo w Traxxie albo w Vectronie za plecami maszynisty jest m.in przełącznik świateł. Więc jedziesz i zjeżdżasz na biegu na niewłaściwy i... no właśnie. Odwracasz się, puszczasz pedał i lipa.
Są jeszcze inne sytuacje, które co prawda często nie powinny występować (np pobieranie rozkazów na biegu), ale często dla ułatwienia to się robi - w tych lokomotywach niewykonalne, bo jest się przykutym do fotela.
Ponoć kwestia przyzwyczajenia, choć na trasie kilkugodzinnej bez zatrzymania (a może się tak zdarzyć) może to być denerwujące.
- maszynista - 05.08.2012
Przeczytałem w instrukcji EU44 o kilka rzeczach:
-istnieje przycisk w nastawniku jazdy
-przycisk boczny pod bocznymi oknami
-przycisk we wnęce na nogi (przycisk nożny)
W takim razie to już dobre-noga zmęczona to można trochę w nastawniku potrzymać, albo przełożyć pod okno.
- MichałŁ - 05.08.2012
Wiecie jaki jest najlepszy czuwak świata ?
Oto odpowiedź
http://covalus.ovh.org/bhp/1/4.jpg
- Adam M. - 02.03.2013
Mam 2 pytania odnośnie EU44 Husarza.
1. Jaką ma wysokość?
2. Ile posiada silników i jaką moc każdy ma z nich?
Z góry dziękuję za pomoc, bardzo potrzebuję tych informacji.
- przewoz - 03.03.2013
Moc ciągła silnika trakcyjnego 1640kW, przeciążalny krótkotrwale do 1750kW, 4 silniki na pojazd po 2 na wózek.
Wysokości coś znaleźć nie mogę. Pewnie któraś skrajnia z UIC.
- Adam M. - 02.04.2013
Witajcie,
Potrzebuję kilku informacji do swojego projektu na zajęcia. Będę bardzo wdzięczny za pomoc!
Co ile tysięcy kilometrów odbywa się:
- przegląd duży
- naprawa rewizyjna
- naprawa główna
lokomotyw serii EU44 i jak długo one trwają?
- przewoz - 02.04.2013
W Husarzu nieco inaczej wygląda plan przeglądów. Są podzielone gęściej.
Zgodnie z instrukcją utrzymania (o ile nic się nie zmieniło):
N - 25 tys km (max 12 tygodni)
F1 - 100 tys km (max 6 mies)
F2 - 200 tys km, 12 mies
F3 - 400 tys km, 24 mies
T1 - 1,2 mln km, 6 lat
T2 - 2,4 mln km, 12 lat
T3 - 4,8 mln km, 24 lat
Co do czasochłonności - nie wiem.