+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: LOKOMOTYWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-87.html)
+---- Wątek: ST44 w Polsce i za granicą (/thread-579.html)
- MichałŁ - 07.03.2011
Generator i zespół dwumaszynowy jest chyba stary tak zrozumiałem.
- nowe filtry oleju
- nowy papierowy filtr powietrza
- mikroprocesorowy system sterowania przekłądnią elektryczną
- modernizacja elektryki pod nowy agregat prądotwórczy
- nowe elastyczne sprzęgła napędów agregatów pomocniczych
Modernizacja ma na celu zmniejszyć zużycie paliwa i oleju oraz zwiększyć przebiegi miedzy naprawcze przy jak najmniejszej ingerencji w konstrukcje lokomotywy.
- RomekL - 22.03.2011
Co do http://www.youtube.com/watch?v=0ldH6Ra-cgs :
Po wypowiedzi MichałŁ-a niewiele można dodać. Połtawski Zakład Napraw Spalinowozów jest bardzo z siebie dumny. W filmiku ani słowem nie pisnęli o kabinach czy urządzeniach sterowania, mocno podkreślają wymianę agregatu i filtrów. Zaznaczyli spadek zużycia oleju silnikowego o bodaj 70%, spadek zużycia paliwa pod obciążeniem o ponad 20% i na biegu jałowym dwuipółkrotnie. Cóż, RŻD czy koleje mongolskie to chyba biedni zleceniodawcy.
Przy okazji: pod koniec filmu pokazali loka w zielonym malowaniu, z numerem jakby T679... - czyli byłby to lok niegdyś jeżdżący w Czechach lub na Słowacji.
- TOMEKKOT - 31.05.2011
![[Obrazek: 119451024425647575.jpg]](http://i.frazpc.pl/pliki/2002/board_graf/119451024425647575.jpg)
Znalezione na Joe Monster
http://www.joemonster.org/art/17115/Poj ... ne_na_tory
- MichałŁ - 02.06.2011
To agregat prądotwórczy na podwoziu sześcioosiowego MAZa
- Tony J. - 16.06.2011
Masz może więcej informacji na temat tego agregatu?
- Maciek - 16.06.2011
Panowie, kabiny w Gagarinach nie są takie złe, tak że spokojnie można pozostawić je w spokoju, a taka idea, bardzo by się przydała na przykład u nas, bo pozwoliłoby to na dużą skalę modernizacji.
- Tony J. - 23.06.2011
M62-1 czyżby pierwszy?
- MichałŁ - 24.06.2011
Nie wiem kolego o co ci chodzi z tym M62-1? Domyślam się że chodzi o foto tego agregatu. Raczej pierwszy Gagar tak nie wyglądał, a prędzej podobnie do tego z numerem 2.
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
- Tony J. - 25.06.2011
Pod M62-1 jest link, użyłem URL, ale nie zmienia się kolor tekstu. Wygląda dokładnie jak ten 2, inne reflektory i cały zgarniacz, okna w dachu, inny projektor centralny, listwa nad czołowymi szybami etc. etc. Ciekawe do jakiego numeru tak wyglądały M62.
- MichałŁ - 25.06.2011
O kolego jestem bystry jak woda w klozecie, nie zobaczyłem linka wcześniej. Czyli to jest pierwszy Gagar. Ten osprzęt czyli np. reflektory i żaluzje pochodzą z lokomotywy TE3.
Co do tego ile było tych M62 to myślę że raczej nie wiele. Foto z parowoza jest z 1964 roku a w 1965 przyszły pierwsze M62 do Polski i Węgier i np. węgierski M62-001 wygląda tak:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
Od razu widać że nie ma co się sugerować numerami bocznymi a raczej miarodajne będą numery fabryczne.
- Tony J. - 25.06.2011
Polski 001 też już wyglądał normalnie. Sowiecki M62-2 taki sam jak jedynka. Zauważyłem, że inny jest też wentylator chłodnic, bo coś tam z dachu wystaje.
- MichałŁ - 25.06.2011
A to co wystaje nad wentylatorem to żaluzje. Bo wszelki ruski sprzęt ma górne żaluzje jak w TEM2, tylko na eksport np w ST44 nie ma ich, pewnie stwierdzili że u nas takich zim nie ma.
- Tony J. - 25.06.2011
TEM2 też nie wszystkie posiadały żaluzję na wiatraku.
- MichałŁ - 26.06.2011
Mówisz. To pokaż taką bez żaluzji nad wentylatorem.
- Tony J. - 29.06.2011
A te z okrągłym dyfuzorem wentylatora też mają żaluzję na górze?