+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+--- Wątek: Zdeklasowane jedynki (/thread-926.html)
Strony:
1
2
- DamianT - 03.05.2011
Wracając do składu z "jedynkami"... Pamiętam jak jeszcze dwa lata temu jeździł pociąg (wtedy jeszcze) pośpieszny "Wiking" Szczecin - Częstochowa - Szczecin, to prawie zawsze był na zielonych wagonach typu A. Pamiętam, że bilet można było kupić tylko na drugą klasę. A wtedy nie było jeszcze problemów z ilostanem wagonów. Ktoś może mi wyjaśnić dlaczego niektóre pociągi właśnie jeździły na takich wagonach?
- ET40 - 03.05.2011
pitagoras23 napisał(a):Twój pogląd jest ciekawy. Można by tak zrobić tylko powiedz to tym, co odpowiadają za rewizje.Jest jeszcze coś takiego, jak odroczenie rewizji.
Jestem w ogóle ciekawy jak PR-y sobie radziły z tym wszystkim skoro ICki nie dają rady.
- psim - 03.05.2011
Ale to nie jest rozwiązanie systemowe gwarantujące samoczynne utworzenie rezerwy taboru dedykowanej na szczyty przewozowe, tylko indywidualna procedura, którą można dowolnie uruchomić w razie niedoborów taboru lub konieczności oszczędzania.
If you know what I mean.
- pospieszny - 03.05.2011
pitagoras23 napisał(a):A ile, jeśli wiadomo, wynosi taki limit kilometrów, po których wagon musi być poddany rewizji?
Struktura cyklu naprawczego, długość okresu i wielkość przebiegu międzynaprawczego uzależniona jest od prędkości eksploatacyjnej wagonu.