+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: INFRASTRUKTURA I RUCH KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-66.html)
+---- Dział: INFRASTRUKTURA KOLEJOWA, MODERNIZACJE, REMONTY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-89.html)
+---- Wątek: Po co komu KDP? (/thread-466.html)
- Obleśny Szczur - 28.12.2011
Urbi napisał(a):No, tylko poka¿ mi gdzie jest to 160km/h. Mo¿e na linii do Kutna, mo¿ne do Sieradza?Chyba pomyli³e¶ 60 z 160...
- rolmops - 28.12.2011
przem710 napisał(a):Kolega wyżej ma rację, ta linia powinna być w pierwszej kolejności zmodernizowana lub budowa protezy koniecpolskiej. Jak tak dalej pójdzie to z Fabrycznego pozostanie tylko dziura w ziemi, można powiedzieć jakie to "polskie".
Czyli uważasz, że im dworzec jest ładniejszy/droższy tym więcej powinien mieć połączeń? Jeśli pomyślicie szerzej a nie tylko o swoim mały "poletku" to dojdziecie do wniosku, że Łódź na remoncie Opole-Częstochowa-CMK też skorzysta. Główny błąd jaki popełnia większość osób to stwierdzenie, że w/w remont będzie TYLKO pod pociągi Wrocław-Częstochowa-CMK-Warszawa.
- przem710 - 28.12.2011
Cytat:Czyli uważasz, że im dworzec jest ładniejszy/droższy tym więcej powinien mieć połączeń?
Nie wcale tak nie uważam, wręcz przeciwnie. Byłem zwolennikiem przebudowy Łodzi Fabrycznej, lecz zmieniłem zdanie gdyż przesunięto budowę KDP, co moim zdaniem również powinno wpłynąć na przesunięcie przebudowy ŁF. Obecnie bez KDP ta przebudowa za taką kwotę nic nikomu nie da, poza poczuciem Łodzian że "mamy ładny dworzec", lecz nie ma co ukrywać nie w żaden sposób nie wpłynie na potok podróżnych.
- rolmops - 28.12.2011
[Pytanie retoryczne] ile km torów można by wybudować/wyremontować/rewitalizować za 1.4mld? Teraz już jest za późno ex minister chciał się "popisać" przed swoimi wyborcami, bo taki dworzec widać będzie codziennie a tory dostosowane pod 160 nikogo nie zachwycą
Niestety coś poszło nie tak i cały ten wielki projekt jest budowany właściwie dla pociągów Łódź-Warszawa
- pitagoras23 - 28.12.2011
Urbi napisał(a):Akurat modernizacja Łódź - Kalisz (leży w rezerwie od 2007) powinna być jedną z pierwszych po zawieszeniu KDP. Teraz kiedy wiadomo, że nie będzie Y, powinno się zmodernizować linii które miały przebiegać wzdłuż linii Y, w ramach rekompensaty za puste obietnice.No widzisz leży i nic się z tym nie dzieje, a minister Nowak chce robić modernizację linii przez Częstochowę, która powinna być swoją drogą, a to odcinek Łódź - Kalisz(Ostrów) zastępuje tak naprawdę KDP i to ta linia w pierwszej kolejności powinna być modernizowana. Nie żeby zaraz było, że walczę tylko o swoje. Widzę potrzeby Częstochowy, ale jeśli ktoś chce szybko jeździć to da się to osiągnąć po trasie kilometrażowo najkrótszej.
- rolmops - 28.12.2011
Ale o co chodzi z tym fragmentem Kalisz-Łódź? Jakie on ma znaczenie w komunikacji miedzyregionalnej?
- celtin.88 - 28.12.2011
rolmops napisał(a):Ale o co chodzi z tym fragmentem Kalisz-Łódź? Jakie on ma znaczenie w komunikacji miedzyregionalnej?
Przy odrobinie złej woli każdą można zmarginalizować tak jak uczyniono to z linią Wrocław- Ostrów- Łódź
[ Dodano: 2011-12-28, 10:34 ]
Ukatrupić np. linię Wrocław- Poznań to naprawdę żaden problem.
- rolmops - 28.12.2011
ale nie piszesz o tej przez Rawicz?
- celtin.88 - 28.12.2011
rolmops napisał(a):ale nie piszesz o tej przez Rawicz?
Oczywiście że o tej.
- pitagoras23 - 28.12.2011
Linia przez Ostrów, Kalisz, Łódź to najkrótsza wybudowana linia kolejowa. To po niej jeździły kiedyś składy do Moskwy, Pragi, Fraknfurtu nad Menem, Drezna, Lipska. To tutaj śmigał wspomniany w innym wątku pociąg Ex Odra.
Tylko zła wola decydentów spowodowała, że linia została zmarginalizowana. Inaczej żaden Poznań czy Katowice nie widziałyby żadnego EIC Warszawa - Wrocław, nadal tędy jeździłaby Odra i inne składy. Dlatego też należy tę linię zmodernizować w pierwszej kolejności, a później robić protezę koniecpolską.
A linia przez Rawicz, Leszno funkcjonuje tylko dlatego, że ci sami decydenci z SLD, co oddali linię p. Łódź, Ostrów postanowili zbudować coś nowego p. Leszno i tam utworzyć TEN-T.
- rolmops - 28.12.2011
Tyle, że Wrocław-Rawicz jest aktualnie modernizowany pod 160km/h, zresztą Wrocław-Poznań w całości będzie tak robiony.
- pitagoras23 - 28.12.2011
No i niech będzie modernizowany, ale niech część pociągów wróci tam, gdzie jeździła kiedyś i niech skończy się dublowanie pociągów na tej linii.
- celtin.88 - 28.12.2011
rolmops napisał(a):Tyle, że Wrocław-Rawicz jest aktualnie modernizowany pod 160km/h, zresztą Wrocław-Poznań w całości będzie tak robiony.
Zapytasz jak można zmarginalizować Wrocław- Poznań. Jest to bardzo łatwe nie wykonywać żadnych modernizacji/remontów na w/w lini. Jednocześnie Zmodernizować do 160-200 (tu gdzie się da) Linię Wrocław- Ostrów- Łódź, Poznań- Ostrów- Katowice. I z sypiącej się lini Wrocław- Poznań stopniowo przenosić kolejne pociągi na linię p. Ostrów. Również pociągi z Wrocławia do Gdyni, Olsztyna skierować szybszą trasą p. Ostrów, Jarocin. Na upadającej lini Wrocław- Poznań co chwila dochodziłoby do wypadków, objazdów (tak jak to miało miejsce n lini Wrocław- Ostrów). Usuwanie skutków wypadku trwałoby wiele tygodni. A to odstraszyłoby kolejnych ludzi. A gwóźdź to trumny byłaby (w trakcie) droga ekspresowa Wrocław- Poznań. Wówczas o lini Wrocław- Poznań też można by powiedzieć (jak dzisiaj ma to miejsce o linię Wrocław- Łódź) po co modernizować tą linię
- rolmops - 28.12.2011
Zbyt skomplikowane aby mogło sie zrealizować ;-)
- celtin.88 - 28.12.2011
pitagoras23 napisał(a):No i niech będzie modernizowany, ale niech część pociągów wróci tam, gdzie jeździła kiedyś i niech skończy się dublowanie pociągów na tej linii.
Chwilą Wprowadzenia EIC Wrocław- Częstochowa- CMK- Warszawa zniknie większość TLK z Lini Wrocław- Częstochowa- Warszawa. PR za chwilkę znikną i nie będzie IR na w/w trasach. A pasażerów owszem zacznie przybywać ... ale w Polskim Busie...