Cytat:Zgod­ność loko­mo­tywy Grif­fin z trzema Tech­nicz­nymi Spe­cy­fi­ka­cjami Inte­ro­pe­ra­cyj­no­ści „Tabor –Loko­mo­tywy i tabor pasa­żer­ski”(Loc&Pas); „Tabor –Hałas”(NOI) oraz „Tabor –Bez­pie­czeń­stwo w tune­lach kole­jo­wych”(SRT) potwierdził Insty­tut Kolej­nic­twa. Ozna­cza, że kon­struk­cja loko­mo­tywy jest zgodna z tech­nicz­nymi spe­cy­fi­ka­cjami inte­ro­pe­ra­cyj­no­ści obo­wią­zu­ją­cymi w Unii Europejskiej. Dotych­czas Grif­fin posia­dał jedynie zezwo­le­nie poru­sza­nia się pojazdu na tere­nie RP i był testo­wany przez róż­nych przewoźników...
W lutym 2015, firma KOLPREM eks­plo­ato­wała ją na trud­nych śląskich i mało­pol­skich szla­kach z pro­fi­lami tras się­ga­ją­cymi 12 pro­mili, gdzie bez jakich­kol­wiek prze­szkód loko­mo­tywa cią­gnęła składy 3270t.