+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: LOKOMOTYWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-87.html)
+---- Wątek: Podwójna trakcja EP07 - po co? (/thread-2801.html)
- Kamil Sikora - 08.10.2012
Pozwolę sobie włączyć się do dość ciekawej dyskusji jaka się nawiązała odnośnie trakcji podwójnych ;-)
Dozer napisał(a):Jeździły 2xEP09 na ekspresie do Gdyni, Kaszub, czy jak on się tam nazywał, nie pamiętam. I nie przesadzajmy z tym zamęczaniem siódemek. 14 wagonów pasażerskich to nie jest aż taki problem.
Owszem były kiedyś takie sytuacje, że łączone składy takie jak EIC "Kaszub" czy "Kościuszko" były prowadzone przez dwie EP09. Lecz wówczas nie wynikało to z potrzeby obsługi 14 wagonowego składu o masie ponad 500 ton przez dwie EP09, lecz z tego, że jedna z lokomotyw musiała po prostu "domknąć obieg" i wrócić planowo do Warszawy z pociągiem, którym powinna normalnie jechać a został on złączony z innym składem jadącym później.
- RysiekChaszcz - 09.10.2012
Pitt35 napisał(a):Może kolega RysiekChaszcz mi odpowie bo jakoś w wakacje widziałem TLK Monciaka w takiej konfiguracji: pierwszy lok miał podniesiony przedni patyk, a drugi lok miał obydwa. Jak ruszał w trasę to tak to własnie wyglądało ale może za stacją został jeden opuszczony nie wiem widziałem tylko jak ruszał ze stacji.
Ogrzewanie składu podczas postoju - obowiązkowo obydwa patyki podniesione w celu eliminacji punktowego przegrzania sieci na styku z pantografem. A dlaczego druga maszyna - po prostu druga maszyna była ze składem połączona sprzęgiem ogrzewania elektrycznego.
Ta sama zasada obowiązuje podczas rozruchu z ciężkim składem.
- jarząbek019 - 09.10.2012
Teraz pytanie z innej beczki,
RysiekChaszcz napisał(a):a sama zasada obowiązuje podczas rozruchu z ciężkim składem.A jak to jest z silnikami asynchronicznymi? LOTOsiaki czy STK traxxami z prawie 3tys t na haku ruszają na 1 patyku
- rustsaltz - 09.10.2012
Asynchron ma inną charakterystykę prądową i najwyraźniej nie jest potrzebny drugi patyk.
- przewoz - 10.10.2012
Dokładnie, tu przy ruszaniu pobierany jest mały prąd, który narasta wraz z prędkością, więc do przyspawania przy zerowej prędkości raczej nie dojdzie. Tu potrzeba drugiego patyka może się ewentualnie przydać przy oszronionej sieci.
- RysiekChaszcz - 11.10.2012
Oczywiście przy asynchronach inna charakterystyka jest. Są to silniki trójfazowe prądu przemiennego a więc AC o dużo wyższej częstotliwości niż nasza sieć energetyczna (50 Hz)
Silniki te pracują przy częstotliwości ponad 200 Hz
Więcej o silnikach asynchronicznych: asynchrony
Tylko dalej w przypadku elektrycznego ogrzewania składów poc. napięciem 3 KV DC obowiązują dwa patyki.
Inaczej to się ma przy nowoczesnych składach np. Czeskie City-Elefanty maja tylko jeden patyk ale one mają:
- silniki asynchroniczne zasilane z falowników
- klimę w całym składzie która dużo mniej prądu żre :-P
![[Obrazek: 100_1607.JPG]](http://www.csmk.pl/images/wydarzenia/86/original/100_1607.JPG)
[