+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: NAUKA I PRACA NA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-19.html)
+--- Wątek: Służbowy rozkład jazdy pociągu. (/thread-5575.html)
- mixer - 11.08.2016
vulcan napisał(a):Służą przede wszystkim maszyniście. On musi wiedzieć czy daną lokomotywą z określonym bruttem i prędkością w jakim czasie może pokonać dany szlak i czy w ogóle będzie to możliwe np. ze względu na wzniesienia.
% masy hamującej jest niezbędny do sporządzenia karty próby hamulca.
No właśnie nie służy to maszyniście do niczego, skoro zmieniamy sobie to na tak zwaną gębę. Wykasujmy te 4 rubryczki z prawej strony przynajmniej wtedy czcionka będzie większa i bardziej czytelniejsza dla starszych kolegów.
Daną lokomotywą? - jedziemy czym popadnie - mamy polecenie - niepotrzebne w rozkładzie
Brutto? jeździmy ile nam na haku zaczepią - mamy polecenie - w rozkładzie nie potrzebne;
Wymagany procent masy hamującej? No choć z tym nie ma problemu - niech będzie;
Długość pociągu? - po co? Bierzemy polecenie a ludzie niech wysiadają na polach - nie potrzebne w SRJP.
A i dalej niech specjaliści się bawią rozkładami, dziś jadę pociągiem gdzie na danym szlaku mamy 120km/h jutro jadę tym samym pociągiem z tymi samymi parametrami a mam 115km/h! Najważniejsze jest bezpieczeństwo!
- vulcan - 12.08.2016
Rozumiem, że to sarkazm ?
mixer napisał(a):A i dalej niech specjaliści się bawią rozkładami, dziś jadę pociągiem gdzie na danym szlaku mamy 120km/h jutro jadę tym samym pociągiem z tymi samymi parametrami a mam 115km/h! Najważniejsze jest bezpieczeństwo!
a za to należałoby pozdrowić kolegów z Targowej 74
- rustsaltz - 12.08.2016
vulcan napisał(a):Na wszystkie inne jazdy będzie się brało tylko numer i wio .....Do tego proszę mi wydrukować rozkład wzorcowy (na wzór dawnych wykazów surowych czasów jazd) i nawet do Gdyni Głównej jadę.
Koledzy wyobrażają sobie jakie będą jaja? W praktyce 80% ruchu towarowego będzie tak kursowało.
Nie pozostaje nam nic innego jak liczyć na poprawę bezpieczeństwa i nadal kochać Mumię Europejską
Cytat:Służą przede wszystkim maszyniście. On musi wiedzieć czy daną lokomotywą z określonym bruttem i prędkością w jakim czasie może pokonać dany szlak i czy w ogóle będzie to możliwe np. ze względu na wzniesienia.2400 na ET22 pod Muchowiec i albo przekraczasz albo stoisz
(nie dużo, byleby drugi układ złapał). Wszystko zgodnie z rozkładem jazdy. Instruktorzy wiedzą, dyspozytorzy wiedzą, dyżurni ruchu wiedzą i odpowiadają: "no wie pan, rozumie pan, taka sytuacja, co ja mogę..."Cytat:No tak,ale jak wytłumaczy sprzeczność jednego przepisu z drugim ?Ważniejszy jest ten, który pozwala zachować większe bezpieczeństwo. Mam pouczenia na koniec miesiąca, podpytam instruktora jak on widzi problem próby hamulca.
Cytat:A i dalej niech specjaliści się bawią rozkładami, dziś jadę pociągiem gdzie na danym szlaku mamy 120km/h jutro jadę tym samym pociągiem z tymi samymi parametrami a mam 115km/h! Najważniejsze jest bezpieczeństwo!Ja wczoraj miałem wagony S (80 km/h) i rozkład na 90
Rewident puścił, odprawa puściła, dyżurna puściła. Wychodzi na to, że przy okazji przyjęcia powinienem jeszcze się przebiec wzdłuż pociągu i posprawdzać ile to może w ogóle jechać.
- MichałŁ - 12.08.2016
S to jest 100km/h.
- vulcan - 17.08.2016
rustsaltz napisał(a):Ważniejszy jest ten, który pozwala zachować większe bezpieczeństwo. Mam pouczenia na koniec miesiąca, podpytam instruktora jak on widzi problem próby hamulca.
Tylko niech wcześniej zapozna się z najnowszą wersją instrukcji Ir-1, która wchodzi jesienią.
W artykule bodajże 18, który traktuje właśnie ten temat zajdą bardzo istotne zmiany.
- rustsaltz - 18.08.2016
Akurat w tym paragrafie chyba nic nowego nie ma (nie jestem pewien, czy był wymóg próby hamulca, gdy czas jazdy do większego spadku wynosi więcej niż 2 godziny).
- vulcan - 20.08.2016
rustsaltz napisał(a):Akurat w tym paragrafie chyba nic nowego nie ma (nie jestem pewien, czy był wymóg próby hamulca, gdy czas jazdy do większego spadku wynosi więcej niż 2 godziny).
Porównaj dokładnie
- rustsaltz - 20.08.2016
Czasy czasami, nadal przy zmianie numeru należy się próba.