+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: KOLEJ HOBBYSTYCZNIE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-96.html)
+--- Dział: KOMUNIKACJA MIEJSKA I AUTOBUSOWA (https://www.forumkolejowe.pl/forum-23.html)
+--- Wątek: PolskiBus - konkurencja również dla kolei (/thread-1093.html)
- hutterdm - 01.09.2014
Planiki planikami, ja natomiast wczoraj rozmiawiałem z kolegą (183 cm, jakies 65 kg masy) i też mówił, że za ciasno.
- Mariusz W. - 07.09.2014
PolskiBus zaczął montować kamerki do nagrywania jazdy.
Ale w dalszym ciągu zdarzają się nieprofesjonalne manewry na drodze, czy rozmowy przez telefon podczas jazdy.
- Adams - 10.09.2014
W pierwszym półroczu 2014 r. liczba podróżnych obsłużonych przez firmę PolskiBus.com, była o ok. 65 proc. wyższa niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Na niektórych trasach liczba podróżujących prawie się podwoiła. Dlatego przewoźnik zapowiada zwiększanie częstotliwości połączeń i nowe trasy. Dobrze sobie radzą zarówno połączenia krajowe, jak i zagraniczne.
Jeśli pojawiłaby się taka możliwość, firma chciałaby wejść na rynek kolejowy. :-O
Szczegóły: Kurier Kolejowy
Co Wy na to?
Nieoczekiwany zwrot akcji. PKP IC wyjeżdża swoimi IC busami na drogi, a PB chce jeździć po torach.
- pitagoras23 - 10.09.2014
Ciekawe czym chcą jeździć? Skoro Leo Express nie dostał licencji to nagle Polski Bus ma dostać?
- rustsaltz - 10.09.2014
pitagoras23 napisał(a):Ciekawe czym chcą jeździć? Skoro Leo Express nie dostał licencji to nagle Polski Bus ma dostać?Wystarczy, że pociągi w malowaniu PB pojadą na licencji innego przewoźnika... Poza tym Szkot jak widać nie jest w ciemię bity i da sobie radę z betonem. Ja jestem bardziej ciekawy cen. A czym chcą jeździć? Kupią sobie w Reichu diesle, albo zamówią jednostki jaki to problem, jak masz pieniądze?
- Afrika Bambaataa - 10.09.2014
Adams napisał(a):W pierwszym półroczu 2014 r. liczba podróżnych obsłużonych przez firmę PolskiBus.com, była o ok. 65 proc. wyższa niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Na niektórych trasach liczba podróżujących prawie się podwoiła.
Pracowałem niedawno w drogeriach Hebe (sieć należy do Portugalczyków od Biedronki) i tam sprawdzało się tzw. wzrosty LFL, czyli porównywało się tylko sklepy czynne w obu badanych okresach.
Analogicznie dla Polskiego Busa. Jeśli wzrost liczby przewiozionych pasażerów o 65% został osiągnięty przy tej samej liczbie kursów i tras, to pełen szacun. Zakładam natomiast, że na poszczególnych liniach doszły nowe kursy i może się okazać, że wzrost liczby pasażerów o 65% został osiągnięty przez wzrost liczby kursów o 60%. No i wtedy te 65% nie robi już takiego wrażenia.
A z innej beczki - w najbliższy piątek odbędę dziewiczy kurs na pokładzie czerwonych autobusów :-).
- DamianT - 10.09.2014
Afrika_Bambaata napisał(a):Zakładam natomiast, że na poszczególnych liniach doszły nowe kursy i może się okazać, że wzrost liczby pasażerów o 65% został osiągnięty przez wzrost liczby kursów o 60%.
I pewnie tak było. Ale tak czy inaczej, gdzie nie wprowadzą swoich połączeń, tam ludzi pełno. Niewiele razy się pomylili w tym temacie.
Swoją drogą chciałbym poznać aktualne zdanie tych, co na początku tego tematu wieszczyli wielkie problemy dla tego przewoźnika, bo przecież jeżdżą poniżej kosztów itp.
- pitagoras23 - 10.09.2014
rustsaltz, niby tak, ale widzisz Leo też próbowało się podpiąć pod Dolnośląskie Linie Autobusowe i im nie wyszło. Beton nie jest taki łatwy w "kruszeniu".
- Adams - 10.09.2014
Przykra, ale "prawdziwa prawda", że ciężko się komukolwiek przebić przez monopol PKP IC w przewozach dalekobieżnych w Polsce. PKP PLK i UTK robią wszystko żeby żaden prywatny przewoźnik się nie przebił i nie konkurował z "oczkiem w głowie" całej grupy PKP (i nie tylko) jakim jest Pendolino. Jednak może się w końcu znajdzie ktoś dużą siłą perswazji, który się jednak wbije. Wiem że to naiwne, ale po cichu wierzę że w końcu kiedyś to nastąpi :-P
- rustsaltz - 10.09.2014
Afrika_Bambaata napisał(a):Zakładam natomiast, że na poszczególnych liniach doszły nowe kursy i może się okazać, że wzrost liczby pasażerów o 65% został osiągnięty przez wzrost liczby kursów o 60%. No i wtedy te 65% nie robi już takiego wrażenia.Żeby coś zyskać trzeba coś zainwestować. Raczej śmiem wątpić, by wzrost liczby pasażerów był spowodowany wzrostem parku taborowego o 65%.
Cytat:Jednak może się w końcu znajdzie ktoś dużą siłą perswazji, który się jednak wbije. Wiem że to naiwne, ale po cichu wierzę że w końcu kiedyś to nastąpiZależy jak dobrych prawników Szkot wynajmie
- Afrika Bambaataa - 10.09.2014
rustsaltz napisał(a):Żeby coś zyskać trzeba coś zainwestować. Raczej śmiem wątpić, by wzrost liczby pasażerów był spowodowany wzrostem parku taborowego o 65%.
Wzrost pasażerów niekoniecznie musi być związany ze zwiększeniem parku taborowego. Przyczyn można również szukać w inaczej (gęściej) ułożonych obiegach.
- rustsaltz - 10.09.2014
To akurat dobrze, że wykorzystuje się tabor ile wlezie (byle przy zapewnieniu odpowiednich przeglądów).
- Mariusz W. - 10.09.2014
pitagoras23 napisał(a):rustsaltz, niby tak, ale widzisz Leo też próbowało się podpiąć pod Dolnośląskie Linie Autobusowe i im nie wyszło. Beton nie jest taki łatwy w "kruszeniu".Bo DLA nie dopełniło formalności, tu nie chodzi o jakiś beton. No chyba że betonem nazywasz przestrzegania prawa.
- Adams - 10.09.2014
Niedopełnienie formalności to raz, a trudności stwarzane przez PLK i UTK to dwa. Te dwie instytucje stwarzały trudności nie tylko LeoExpresowi i nie tylko przy połączeniach dalekobieżnych.
- Mariusz W. - 10.09.2014
Jakie trudności? Na rynku kolejowym w Polsce nie ma koncesjonowania, jest licencjonowanie i certyfikowanie, a więc każdy, po spełnieniu określonych wymogów, może podjąć dowolną działalność.