Cytat: błędnych wskazaniach ostatniego semafora samoczynnej blokady liniowej sbl 15 znajdującego się w km 1,570 linii nr 570, wskazującego sygnał S2 jazda z największą dozwoloną prędkością w odniesieniu do wskazania semafora wjazdowego C3 na posterunku Starzyny znajdującego się w km 2,500 wskazującego sygnał S6 jazda z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h, a potem z największą dozwoloną prędkością,

Cytat:braku znajomości przez personel kolejowy na nastawni dysponującej Starzyny sygnału D2 „stój’ podawanego ręcznie,

Cytat:Przesłuchaniem biegłych zakończył się przewód sądowy w procesie dyżurnych ruchu oskarżonych o nieumyślne doprowadzenie 3 marca 2012 r. do katastrofy kolejowej w Chałupkach pod Szczekocinami. Na 5 lipca wyznaczono termin mów końcowych prokuratora, oskarżycieli posiłkowych, oskarżonych i ich obrońców.

Cytat:Jednoznacznie stwierdził, że Polska pod względem bezpieczeństwa na kolei jest na końcu w Europie. Wskazał przy tym, że oboje zasiadających na ławie oskarżonych dyżurnych ruchu nie miało tzw. akredytacji do obsługi nowych urządzeń zainstalowanych po modernizacji linii kolejowej w okolicach Szczekocin. Co więcej, dwa miesiące po katastrofie oskarżona Jolanta S. otrzymała akredytację i to od osoby nieuprawnionej do wydania takiego dokumentu.

Cytat:Panowie Maszyniści mają bardzo poważną broń bezwzględnego i rygorystycznego stosowania przepisów i instrukcji oraz zdecydowanej reakcji nawet na najmniejsze odchylenia od normy, gdyby zechcieli to zastosować to nikt już nami by tak nie pomiatał i nie przykrywał karą dla maszynisty swojego partactwa i przekrętów.