+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: PRZEWOZY PASAŻERSKIE I TOWAROWE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-94.html)
+--- Dział: KOLEJ REGIONALNA (https://www.forumkolejowe.pl/forum-30.html)
+--- Wątek: Przewozy Regionalne (/thread-3968.html)
- Mariusz W. - 20.09.2014
Obecne zadłużenie PR, po usamorządowieniu połączonym z oddłużeniem wynosi ok. 1 mld. zł. Zadłużenie PKP za 2000 rok wynosiło 7 mld 127 mln. Czyli obecne zadłużenie PR wynosi ok. 14% zadłużenia PKP z 2000 roku. Dla porównania, praca przewozowa PKP w 2000 roku wyniosła 24,09 mld pasażerokm, obecna (za 2013 rok) praca przewozowa PR wyniosła 5,133254880 mld pasażerów, co stanowi 21,31% pracy przewozowej PKP z roku 2000.
Więc różnica pomiędzy długami obecnych PR a długami monopolistycznych PKP nie jest wcale tak znacząca, zważywszy na fakt, że dług PKP narastał od 1990 roku (tj. 10 lat), a dług PR narasta od końca 2009 roku. To oznacza, że tamten dług wcale nie był jakiś potężny.
- Afrika Bambaataa - 20.09.2014
rysiogeniusz napisał(a):Afrika_Bambaata napisał(a):Koleje Mazowieckie pominąłeś świadomie, czy zapomniałeś o nich?
Świadomie, województwo Mazowieckie raczej nie będzie chętne do oddania KM-ów
Biorąc pod uwagę złodziejskie (przynajmniej w moim odczuciu) janosikowe i kłopoty z finansowaniem działalności KM i WKD, myślę, że dość łatwo byłoby przekonać władze województwa na oddanie KM. Tym bardziej, że 2-3 lata temu był sondowany pomysł sprzedania KM.
- rustsaltz - 03.10.2014
http://www.rynek-kolejowy.pl/54212/agen ... lnych.html
Znów państwowe PRy coraz bliżej? Mam nieodparte wrażenie, że to będzie ostateczne pociągnięcie molocha na dno.
- rustsaltz - 20.10.2014
Sześciu marszałków akceptuje przejęcie PRów przez Agencję Rozwoju Przemysłu
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... je-PR.html
- Mark - 20.10.2014
Nie mam bladego pojęcia z jakiej racji śląskie i mazowieckie mają jeszcze prawo do decydowania o przyszłości spółki, którą samą wykopali ze swojego regionu. Zaraz po tym ruchu powinny je utracić.
- rustsaltz - 20.10.2014
PRy miały (mają) jakiś tam udział w Kolejach Mazowieckich, więc mazowieckie nie do końca wykopało. Poza tym wszyscy marszałkowie są udziałowcami PRów, podobnie jak Gliwice mają udział w TŚ.
- SCZ - 20.10.2014
PR-y będą sie nadal bujać między PKP , samorządami a... ''inwestorem''.
''- Scenariusz restrukturyzacji, polegający na pozyskaniu większościowego inwestora, jest w naszej ocenie jedyną szansą na zagwarantowanie rentowności spółki, a tym samym trwałości jej funkcjonowania w przyszłości – mówi Tomasz Pasikowski, prezes zarządu Przewozów Regionalnych''
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... wnosc.html
- Mariusz W. - 20.10.2014
rustsaltz napisał(a):PRy miały (mają) jakiś tam udział w Kolejach Mazowieckich, więc mazowieckie nie do końca wykopało.Początkowo PR miały w KM 49% udziałów. W wyniku stopniowego dokapitalizowania zmniejszył się do 5%. W 2008 roku PR sprzedały swoje udziały w KM.
- SCZ - 22.10.2014
W końcu wielkie odkrycie sensu istnienia Interregio a tym samym odkrycie szkodliwości działania marki Interregio na przewozy pasażerskie(dalekobieżne) w Polsce.Marna ilość połączeń nieodpowiednim taborem przy cenach biletów o pare złotych mniejszych niź u konkurencji, bez możliwości rezerwacji miejsca , a później wielkie rozczarowanie że do pociągu trzeba wejść oknem...z Super Biletem w ręku.
''Połączenia regionalne, w przeciwieństwie do pociągów IR, objęte są wsparciem finansowym, dzięki któremu możemy zapewniać usługi także na mniej rentownych, ale mających istotne znaczenie społeczne trasach. Jako że pociągi IR mają charakter komercyjny, ich jedynym źródłem finansowania są wpływy ze sprzedawanych biletów, które – mimo dużego zainteresowania podróżnych wieloma kursami – często nie są w stanie pokryć ponoszonych przez Przewozy Regionalne kosztów operacyjnych – tłumaczą PR.''
http://www.rynek-kolejowy.pl/54450/dwa_ ... _linie.htm
- pnndzwdz - 23.10.2014
No ja w przeciwieństwie do kolegi wyżej jestem zasmucony tym faktem wycofania połowy IR, a szczególnie na trasie Kraków - Warszawa, gdzie trzeba ich więcej, a nie mniej. No i powiedzcie mi czym ja teraz będę do warszawy jeździł? do "pier***ino" za tą cenę nie wsiądę na pewno. Zostaje mi kilka TeeLeK, ale i tak wolałem IR, pamiętam te czasy, co były 3 pary IR dziennie na tej trasie. Pozdrawiam
- ET40 - 23.10.2014
SCZ napisał(a):bez możliwości rezerwacji miejscaDla mnie to zaleta, bo wkurza mnie, gdy PKP IC usadza mnie jak uczniaka w ławce w prawie pełnym 8-osobowym przedziale podczas, gdy w sąsiednich przedziałach siedzą po 2-3 osoby.
- rustsaltz - 23.10.2014
A wsiadałeś kiedyś do IR na centralnym w niedzielę po południu?
- ET40 - 23.10.2014
Nie i dlatego brak rezerwacji uważam za zaletę, a jeżeli podróż rozpoczyna się w Warszawie dobrze jest odbyć najpierw krótką wycieczkę na dworzec Warszawa Wschodnia
- rustsaltz - 23.10.2014
Rozumiem, że mieszkańca Zawiercia wyślesz do Gliwic po miejsce siedzące?
- ET40 - 23.10.2014
Nie, ale nie powinien on mieć aż takich problemów z zajęciem miejsca, jak osoba wsiadająca na Warszawie Zachodniej.
Co do IR Kraków - Warszawa p. CMK, to niewielka wymiana podróżnych po drodze obniża rentowność tych połączeń. Rozwiązaniem byłoby skierowanie pociągów z Warszawy do Katowic (i dalej) oraz Krakowa przez całkiem niezłą "wiedenkę".
Choć to przecież nie o to chodzi w przypadku uwalenia "Matejki".