mikrobart napisał(a):Nie została wymieniona żadna zaleta zakupu tych pojazdów.

JONIN_EZT napisał(a):Jak tutaj przecież o szpan chodzi. Nawymyślają, że wyższy standard itd. a nawet nie potrafią dobrze biznesu wykonać, co z tego, że przywiozą te pseudolino jak wystarczy nakupować Husarzy i wagonów przystosowanych do 200km/h lub modernizować takie wagony.

Cytat:Wychylnego pudła nie będzie

- Wkrótce będzie podjęta ostateczna decyzja, ale niemal na pewno składy nie będą doposażone, z uwagi na koszty tej operacji – powiedział w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” Andrzej Massel, wiceminister infrastruktury. Z naszych informacji wynika, że decyzja już zapadła. Wychylnego pudła nie będzie.


- Dokładnie przeanalizowaliśmy te sprawię wspólnie z przewoźnikiem. Lepsze byłoby oczywiście wyposażenie tego taboru w wychylne pudło, jeśli chodzi o wykorzystanie linii Warszawa – Gdańsk. Musimy jednak pamiętać, że wiąże się to z dodatkowym kosztem, który przewoźnik musi ponieść i z pozyskaniem na ten cel dodatkowego źródła finansowania. Taka opcja została nam zaproponowana przez Alstom i kończymy jej analizę. Oferta została przedłożona w układzie wariantowym tzn. dla wszystkich składów i dla połowy. Wkrótce będzie podjęta ostateczna decyzja, ale niemal na pewno składy nie będą doposażone, z uwagi na koszty tej operacji – powiedział Andrzej Massel. Wiceminister infrastruktury dodał, że koszt doposażenia składów w wychylne pudło wyniósłby kilkadziesiąt milionów euro.

Jak się dowiedział „Rynek Kolejowy”, PKP Intercity już poinformowało Alstom, że pozostaje przy pierwotnej ofercie i nie doposaży składów zespolonych w wychylne pudło, co nie oznacza, że nie będzie to możliwe w przyszłości.

Przypomnijmy, że dzięki instalacji technologii tzw. wychylnego pudła składy zespolone zamówione przez PKP Intercity mogłyby pokonać trasę z Gdyni do Warszawy ok. 12 minut szybciej, natomiast z Warszawy do Krakowa oszczędność czasu wyniosłaby 5 minut. Na trasie Warszawa – Katowice wychylne pudło nie wpłynęłoby na czas podróży.

Cytat:Przedstawiciele Alstomu przypominają jednak, że w dwóch krajach - w Hiszpanii i w Chinach - jeżdżą składy pendolino bez wychylnego pudła

Cytat:Prezes spółki PKP Polskie Linie Kolejowe Zbigniew Szafrański, mówi teraz "Gazecie", że skład wychylny z Warszawy Wschodniej do Gdańska jechałby 2 godz. 16 minut, a bez tego rozwiązania - 2 godz. 30 minut (różnica 14 minut).

Według Szafrańskiego przy pociągach wychylnych droższe byłoby także utrzymanie linii. Dodaje, że wychylne pudło byłoby niemal nieprzydatne na trasie z Warszawy do Krakowa i Katowic. Na prowadzącej do tych miast Centralnej Magistrali Kolejowej łuki są bardzo łagodne.

Cytat:Aleksander Janiszewski, dyrektor PKP w latach 90., a obecnie doradca firmy Torprojekt, twierdzi jednak, że na kilku najważniejszych trasach warto zaoferować pasażerom najlepszy standard podróży. - Ważne jednak jest, żeby jednocześnie nie pogorszyła się jakość na pozostałych liniach. Nie upierałbym się zaś przy wychylnym pudle, bo ono najbardziej przydaje się w terenach podgórskich - dodaje.