+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: ZESPOŁY TRAKCYJNE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-88.html)
+---- Wątek: [Alstom] ETR 610 Pendolino PKP Intercity (/thread-136.html)
- Afrika Bambaataa - 01.03.2016
A ile było tych połączeń? W RJ 2013/2014 z tego co pamiętam była jedna para IR relacji Warszawa - Kraków, jedna para Warszawa - Wrocław (przez Katowice) i dwie pary Warszawa - Katowice (jedno do Kędzierzyna-Koźla, druga do Wrocławia albo Jeleniej Góry). Do Trójmiasta z Warszawy nic nie jeździło.
Czyli w sumie 3 IR w ciągu doby. Straszne! EIP wypchnęło całe trzy pary pociągów na dobę...
Pokopię wieczorem w sieci, w RJ. I jestem pewien, że w tych godzinach, co jeździły te 3 IR, znajdę ekonomiczne połączenia (z tego co pamiętam na Kraków będą pewnie Mazury, na Katowice Skarbek), które kursowały mniej więcej o tej samej godzinie (+/- 60 minut).
- masovian - 01.03.2016
Afrika_Bambaata napisał(a):Czyli w sumie 3 IR w ciągu doby.
Niemniej jednak nawet wg Twych wypchnęły. Jeszcze dodaj sobie wypchnięte EIC przez EIP. EIC były przecież tańsze. I ich nie jest na pewno 3.
Afrika_Bambaata napisał(a):Pokopię wieczorem w sieci, w RJ.
A to miłego kopania życzę. Ale nie ograniczaj się tylko do lat 2013-14. PIC robił nagonkę na IRy od początku ich powstania...
- Afrika Bambaataa - 01.03.2016
masovian napisał(a):Niemniej jednak nawet wg Twych wypchnęły. Jeszcze dodaj sobie wypchnięte EIC przez EIP. EIC były przecież tańsze. I ich nie jest na pewno 3.
A jakie ma znaczenie dla pasażera segmentu ekonomicznego, że EIP są droższe od EIC? Wg mnie żadne. Klient ekonomiczny będzie szukał taniej alternatywy i jeśli będzie się to wiązało z wyjazdem wcześniej/później, to taki pasażer tak zrobi.
A ci, którzy jeździli wcześniej regularnie EIC, będą jeździć nadal EIP nawet jeśli cena biletu na pindola jest o te kilkanaście złotych wyższa.
masovian napisał(a):A to miłego kopania życzę. Ale nie ograniczaj się tylko do lat 2013-14. PIC robił nagonkę na IRy od początku ich powstania...
Niestety nie znalazłem RJ 2014/2015 dla IC (jeśli ktoś ma, to niech podeślę), dlatego porównałem IR z 2013/2014 z TLK/IC 2015/2016. Tego trzeciego IR w zasadzie nie było (jeździł jako Piast w skróconej relacji do K-K).
Warszawa Z. - Kraków | Kraków - Warszawa Z.
2013/2014 IR Matejko:
18:30 - 21:39 | 8:00 - 11:02
2015/2016 IC Wit Stwosz | Żeromski
18:50 - 22:08 | 7:20 - 11:29
Warszawa Z. - Katowice | Katowice - Warszawa Z.
2013/2014 IR Piast
8:33 - 11:48 | 17:52 - 21:09
2015/2016 IC Oleńka | IC
6:40 - 10:16 | 17:48 - 21:19
Warszawa Z. - Wrocław | Wrocław - Warszawa Z.
2013/2014 IR Piast
8:33 - 14:37 | 14:38 - 21:05
2015/2016 IC Orzeszkowa
8:10 - 13:35 | 14:25 - 20:09
Szału nie ma, tragedii też nie.
- masovian - 02.03.2016
Afrika_Bambaata napisał(a):A jakie ma znaczenie dla pasażera segmentu ekonomicznego, że EIP są droższe od EIC?
Jeżeli nie płaci za bilet, to żadne. Ale nie o tym była i jest dyskusja. Dyskusja jest o tym, czy EIP wypychają tańsze połączenia. I sam podałeś przykłady, że jak najbardziej tak.
- Afrika Bambaataa - 02.03.2016
Ok, EIP wypychają tańsze połączenia. Pytanie tylko, czy jest to na taką skalę, że jedyną sensowną opcją jest podróżowanie EIP/EIC, bo o to chyba chodzi w całej tej dyskusji. Moim zdaniem nie, co starałem się udowodnić ze 2 strony wcześniej wypisując ile jest ekonomicznych połączeń na głównych trasach EIP.
- masovian - 02.03.2016
Czy ktoś twierdził, że wszystkie połączenia zostały wypchnięte? No ja sobie niczego takie w żadnym razie nie przypominam...
- Włos - 02.03.2016
Tymczasem oficjalnie: Pendolino dojedzie do Kołobrzegu i Jeleniej Góry, od 29 kwietnia:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci ... 75621.html
- masovian - 02.03.2016
Nie wiem tylko po co ten Lębork, jako przystanek. Zrezygnowali z Tczewa, to teraz Lęborka im się zachciało. Kult węzełków kolejowych trwa.
- Włos - 02.03.2016
Z Lęborka w Gdańsku studiuje sporo ludzi. Teraz studenci bogatsi niż kiedyś to mogą sobie pozwolić na Pendolino ;-D
- masovian - 03.03.2016
Znowu problemy z wi-fi:
Przeciąga się też termin uruchomienia wi-fi w Pendolino – obecnie przewoźnik mówi już o drugiej połowie roku. Czemu? Jak tłumaczy się w „Wyborczej” przewoźnik, w dalszym ciągu są problemy z T-Mobile, z którym PKP Intercity ma umowę. Podstawowym problemem ma być to, że instalacja wi-fi może oznaczać ingerencję w poszycie pociągu, co wiąże się z ryzykiem utraty gwarancji. Nie wiadomo jeszcze, jak problem zostanie rozwiązany.
http://www.fly4free.pl/pendolino-od-kwi ... we-miasta/
- DamianT - 03.03.2016
Włos napisał(a):Tymczasem oficjalnie: Pendolino dojedzie do Kołobrzegu i Jeleniej Góry, od 29 kwietnia:
Do tego od najbliższej korekty Pendolino jadące między Warszawą a Wrocławiem pojedzie wiedenką, a nie jak dotychczas CMK i tym samym będzie zatrzymywał się na stacji Częstochowa Osobowa, a nie na Stradomiu. Oprócz jednej pary.
- sm31-131 - 05.03.2016
masovian napisał(a):Podstawowym problemem ma być to, że instalacja wi-fi może oznaczać ingerencję w poszycie pociągu, co wiąże się z ryzykiem utraty gwarancji.a czy nie chwalili się tym że różowy zrobi to taniej i szybciej i bez ingerencji w poszycie?
Pozdrawiam
sm31-131
- sm31-131 - 16.04.2016
I ile byśmy pomyj na dziobaka nie wylali to po półtora roku jazd ma współczynnik dostępności na poziomie 95,75%. I to jest bardzo dobry wynik przy 20 składach jeżdżących po Polsce, tylko pytanie jak liczyli te które docierały już w trakcie jazd tych które wystartowały 14 grudnia. I to jest to co się liczy dla klienta - a nie tam KKA ZKA i inne KA.
Pozdrawiam
sm31-131
- masovian - 17.04.2016
sm31-131 napisał(a):ma współczynnik dostępności na poziomie 95,75%.
A co to w ogóle jest?
- Jaszczur - 17.04.2016
Też chętnie bym się dowiedział wg jakiego algorytmu jest wyliczany wskaźnik dostępności.