+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: LOKOMOTYWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-87.html)
+---- Wątek: [ZNLE Gliwice] E6ACT Dragon (/thread-35.html)
- mikrobart - 31.01.2011
Albo po prostu naprawiono błędy, który dostrzeżono podczas testów. Duma w sercu rośnie, że to polski produkt. Kropla w morzu potrzeb, ale od kropli trzeba zacząć.
- Ogryzek - 31.01.2011
Obleśny Szczur napisał(a):Teraz wreszcie wygląda jak smok :-D Ogryzku, masz w podpisie tego zdjęcia odpowiedź na swoje pytanie o miejscowość na literę M.
Malczyce :lol: (zapomniałem i dzięki za przypomnienie) nie no... malowanko jak talala 8-) Nic wiece j nie pozostaje jak tylko dowiedzieć się dokładnie obieg loka i czaić się co jakiś czas
- sphinx - 03.02.2011
Lokomotywa E6ACT Dragon z Zakładu Naprawy Lokomotyw Elektrycznych przechodzi pierwszą eksploatację obserwowaną. Możliwe jest to dzięki otrzymanemu pod koniec 2010r. świadectwu dopuszczenia do eksploatacji pojazdu kolejowego. Producent liczy, że smok podbije polski i europejski rynek przewozów kolejowych. Pierwsi chętni ustawili się już w kolejce.
O wyprodukowaniu pierwszej od ponad 20 lat polskiej lokomotywy poinformowaliśmy w październiku 2009r. Od tego czasu Dragon[z ang. 'smok' - przyp. red.] przeszedł szereg specjalistycznych testów. Pozytywne oceny pozwoliły ZNLE otrzymać, pod koniec ubiegłego roku, świadectwo dopuszczenia do eksploatacji pojazdu kolejowego. Następnym etapem wdrożenia lokomotywy do ruchu kolejowego jest tzw. eksploatacja obserwowana. Pierwszym przewoźnikiem, który postanowił przetestować Dragona jest STK SA z Wrocławia. Pojazd jeździ po Dolnym Śląsku od połowy stycznia i otrzymuje pochlebne opinie kolejarzy. - Eksploatacja obserwowana będzie prowadzona w STK do połowy roku, a następnie kontynuowana w Lotos Kolej sp. z o.o. Jesteśmy przekonani, że prowadząc tego rodzaju testy, spółki te docenią atuty naszej lokomotywy, co z pewnością będzie pomocne przy podejmowaniu ostatecznej decyzji o jej zakupie - mówi Ryszard Cygankiewicz, szef działu marketingu i sprzedaży ZNLE.
W kolejce po zakup lokomotywy ustawili się już pierwsi przewoźnicy. Jednym z nich jest wrocławskie STK, z którym podpisano już list intencyjny w sprawie dostawy 7 lokomotyw, niezwłocznie po pozytywnym zakończeniu eksploatacji obserwowanej. Swoje zainteresowanie wyraziła też spółka Lotos Kolej. Trwają również rozmowy o dostawie lokomotyw dla nowopowstającej spółki przewozowej, ale ze względu na zobowiązanie wobec klienta do zachowania poufności na tym etapie nie można zdradzić szczegółów.
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, produkcja Dragona ruszy w II kwartale tego roku. Początkowo ZNLE będzie w stanie wyprodukować jedną lokomotywę miesięcznie. W kolejnych latach możliwa jest produkcja 36 pojazdów rocznie. W przypadku dużego zainteresowania smokiem brana pod uwagę jest rozbudowa zakładu. - Nasze plany inwestycyjne przewidują kilka konkretnych przedsięwzięć, do których trwają obecnie przygotowania w postaci prac projektowych i rozmów z wykonawcami - mówi Ryszard Cygankiewicz.
Wciąż owiana tajemnicą jest cena lokomotywy. Inżynierowie z ZNLE są zdania, że będzie konkurencyjna w stosunku do innych lokomotyw oferowanych na polskim rynku. Wpływ będzie miało kilka czynników - ilość zamówionych lokomotyw, terminy dostaw, sposób finansowania, czy zakres świadczonej obsługi technicznej podczas eksploatacji. W pewnym stopniu cena będzie również zależna od kursu euro w momencie zawierania umowy.
Więcej... http://gliwice.gazeta.pl/gazetagliwice/ ... z1CtEl6hv0
Zaznaczyłem najciekawszy wg mnie akapit.
- mikrobart - 03.02.2011
Najciekawszy fragment to ten, że zakupy planuje "nowopowstająca spółka przewozowa". I od razu rzucają się na Dragony? To daje szanse na sukces dla E6ACT.
- m0ke - 03.02.2011
Dragon jest w STK na testach. 3 miesiące w STK (do czerwca) i potem 3 miesiące w Lotosie. Nic mi nie wiadomo, żeby STK kupiło/chciało kupić choćby jednego Dragona
- sphinx - 03.02.2011
Do czerwca (od stycznia) jest 6 miesięcy, kolejne 6 w Lotosie, w sumie rok. Gazeta chyba uzyskała informację bezpośrednio z ZNLE więc jest raczej wiarygodna.
- przem710 - 03.02.2011
Zastanawia mnie jedna rzecz, jako że pojazd jest polskiego projektu oraz produkcji. Czy dragon nie powinien otrzymać oznaczenia typu np 210E?
Wszystkie inne pojazdy otrzymują tego typu oznaczenia np SZT oraz EZT. Z tego co pamiętam następnym wolnym symbolem powinien być 207E.
- DamianT - 03.02.2011
Bardzo dobre informacje, które mogłyby się potwierdzić. Byłby to krok w przód polskiej kolei od strony technicznej. Ciekawe czy Dragon ma szansę konkurować z zagranicznymi maszynami poza naszym krajem.
- Ogryzek - 03.02.2011
Zna ktoś obieg jaki ma?
//edit by Obleśny Szczur
Odnoszę wrażenie, że na Twojej klawiaturze nie ma klawisza Shift.
- sphinx - 03.02.2011
@DamianT
Na zachodzie raczej nie, tam charakter przewozów jest zupełnie inny, pociągi są lżejsze i szybsze, Dragon nie wykorzystywałby swoich możliwości.
- przem710 - 04.02.2011
Może zagranicznych przewoźników skusi cena o ile będzie wystarczająco niska.
- DamianT - 04.02.2011
Nie znam się zbyt bardzo na stronie technicznej, więc zapytam, czy właśnie dlatego, że na zachodzie jest trochę inaczej, nie da się Dragona trochę przerobić na ich wymagania?
- Obleśny Szczur - 04.02.2011
Zamontowanie odpowiednich urz±dzeñ to raczej nie problem, problemem mo¿e byæ przej¶cie przez szereg badañ, które maj± dopu¶ciæ pojazd do ruchu.
- przem710 - 04.02.2011
Dlaczego, skoro jest dobrze zbudowany nie powinien mieć większych problemów.
- mikrobart - 04.02.2011
Bardzo ciekawy artykuł o genezie E6ACT:
http://www.kow.com.pl/serwis-informacyj ... ala-e6act/