+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: INFRASTRUKTURA I RUCH KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-66.html)
+---- Dział: INFRASTRUKTURA KOLEJOWA, MODERNIZACJE, REMONTY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-89.html)
+---- Wątek: Modernizacje linii kolejowych (/thread-1423.html)
- pitagoras23 - 12.02.2012
Nawet niech te EIC jadą p. Poznań czy Katowice, bo szybciej, ale żeby chociaż Ex powróciły na Ostrów i Częstochowę to byłby już sukces.
- Urbi - 12.02.2012
Jeśli wyjaśni się sprawa z Unijnymi pieniędzmi na korzyść kolei, to będzie trzeba przycisnąć ministerstwo transportu/PLK, aby wyjęli z szuflady projekt modernizacji Łódź - Kalisz z POIiŚ. W wypadku Koluszki - Częstochowa, jest głównie potrzebna rewitalizacja do prędkości konstrukcyjnej z środków własnych.
- Adams - 12.02.2012
pitagoras23 napisał(a):Nawet niech te EIC jadą p. Poznań czy Katowice, bo szybciej, ale żeby chociaż Ex powróciły na Ostrów i Częstochowę to byłby już sukces.
Tylko sam pomyśl kto pojedzie droższym Ex, który ze względu na niską szlakową będzie miał czas zbliżony do tańszego TLK.
- pitagoras23 - 13.02.2012
Jeśli byłaby wykonana modernizacja Łódź - Kalisz do 120-160km/h to prędkość już jest ok dla takiego akurat pociągu, bo wiadomo, że EIC powinno mieć tylko 160km/h. I nie mówię też, żeby zaraz uruchamiać po kilkanaście takich pociągów, ale choćby po jednym na każdą trasę, czyli Odra na Ostrów i teoretycznie np. Oleńka na Częstochowę jako Ex.
- DamianT - 13.02.2012
Adams, niestety modernizacja między Opolem a Koniecpolem na być tylko do 120km/h. Ale tu przede wszystkim chodzi o szybki dojazd do CMK, czyli do 200km/h. Tylko z drugiej strony wiele lokomotyw mogących osiągnąć taką prędkość, to my nie mamy.
Ludzie się teraz cieszą, że będzie szybki dojazd itp. Ale jak się dowiedzą, że będą musieli więcej zapłacić za bilet, to pewnie uśmiech z twarzy im zejdzie. Jeśli zaczną jeździć Expresy przez Częstochowę, to pewnie analogicznie zmniejszy się liczba TLK.
- Adams - 13.02.2012
DamianT, jeśli nawet odcinek Opole - Koniecpol byłby zmodernizowany tylko do 120 km/h, to i tak czas przejazdu Expresem z Wrocławia do Warszawy będzie o wiele krótszy niż przez Katowice czy Poznań (nawet po modernie tych linii). Na odcinku Wrocław - Opole jest 160, Opole - Koniecpol 120 i dalej CMK powiedzmy kolejne 160. Po modernie tej linii powinna tam zostać przetrasowana przynajmniej część pociągów Ex czy EIC obecnie jadących przez Katowice, ale nie kosztem TLK które przecież jeżdżą Wiedenką, a nie sądzę żeby pozbawiono Piotrkowa i Radomska połączeń z Wrocławiem i Warszawą.
Nie znam dokładnie topografi Częstochowy, ale gdyby to było technicznie możliwe to super rozwiązaniem byłoby dobudowanie łącznicy do linii koniecpolskiej w taki sposób żeby pociągi mogły wjeżdżać do stacji Częstochowa bez potrzeby zmiany kierunku.
- DamianT - 14.02.2012
Adams napisał(a):Nie znam dokładnie topografi Częstochowy, ale gdyby to było technicznie możliwe to super rozwiązaniem byłoby dobudowanie łącznicy do linii koniecpolskiej w taki sposób żeby pociągi mogły wjeżdżać do stacji Częstochowa bez potrzeby zmiany kierunku.
Oj niestety bez zmiany czoła to jest niemożliwe, żeby zahaczyć o Osobową. A nawet ze zmianą czoła byłoby to uciążliwe z prostego powodu: Od Stradomia da się wjechać tylko na perony 3 i 4, a na Koniecpol da się pojechać tylko z 1, 1a i ewentualnie 2. Te manewry byłyby bardzo uciążliwe. Ale sądzę, że Częstochowa Stradom, tak jak to było dawniej, w zupełności da radę. Niby tylko dwa perony (3 krawędzie), ale po co więcej dla stacji przelotowej?
Adams napisał(a):ale nie kosztem TLK które przecież jeżdżą Wiedenką
Wydaje mi się, że w takim przypadku jedna, bądź dwie pary TLK Wrocław - Warszawa - Wrocław wylecą. Pewnie nie wszystkie, bo faktycznie nie można pozbywać dojazdu do Wrocławia ludziom z Piotrkowa itp. Do Warszawy nie jest źle, bo jeszcze jeżdżą TLK z Katowic.
- pitagoras23 - 14.02.2012
No właśnie może będzie czas na powrót dawnej roli dworca stradomskiego.
Jeśli chodzi o TLK to pewnie pozostaną takie jak Stanisław Wysocki i może jeszcze jakiś, ale np. świetnie zestawiony teraz Baczyński stałby się Ex.
- lxd2bartek - 14.02.2012
Na Baczyńskim dość często pojawiają się EPoczki także to już jest jak Ex.
- Adams - 14.02.2012
DamianT napisał(a):Wydaje mi się, że w takim przypadku jedna, bądź dwie pary TLK Wrocław - Warszawa - Wrocław wylecą. Pewnie nie wszystkie, bo faktycznie nie można pozbywać dojazdu do Wrocławia ludziom z Piotrkowa itp. Do Warszawy nie jest źle, bo jeszcze jeżdżą TLK z Katowic.
W tym wypadku można zrobić podmiankę. Jeśli powiedzmy dwa Expresy zostaną przetrasowane na linię koniecpolską, to w zamian za nie dwa TLK mogą zostać przetrasowane na Katowice. Zdaję sobie sprawę że trasa z Warszawy do Wrocławia przez Piotrków, Częstochowę i Katowice jest okrężna, ale coś za coś. Jak komuś będzie zależało na czasie to wybierze droższy Ex lub EIC, a jak ktoś będzie chciał jechać taniej to niestety będzie jechał dłużej.
pitagoras23 napisał(a):No właśnie może będzie czas na powrót dawnej roli dworca stradomskiego.
I tutaj znowu nasuwa się pytanie do @Damiana T. o usytuowanie dworca Częstochowa Stradom. Czy jest to daleko od centrum miasta i czy jest z tamtąd dogodny dojazd komunikacją miejską do centrum.
lxd2bartek napisał(a):Na Baczyńskim dość często pojawiają się EPoczki także to już jest jak Ex.
Cóż z tego że na tym pociągu jeżdżą EP09, skoro pewnie jest on trasowany pod EU07. Jedynym plusem może to być w przypadku ewentualnego opóźnienia, bo dzięki tej lokomotywie może nadrobić, ale też tylko na odcinku Opole - Wrocław, bo jedynie tam może rozwinąć prędkość do 160km/h.
- pitagoras23 - 14.02.2012
I myślisz, że IC na to pójdzie, że zamieni np. EIC Odra z jakimś TLK. Dadzą Ex, a skasują TLK tak jak to ma miejsce w przypadku CMK do Katowic, że tam praktycznie jeżdżą same EIC, EC i międzynarodowe, a pociągów TLK prawie nie ma.
- Adams - 14.02.2012
Jeśli chodzi o CMK to tamtędy powinny jeździć wyłącznie pociągi kwalifikowane, tak do Katowic jak i do Krakowa, jednak żeby wszystkie TLK i IR mogłyby być przetrasowane na linie alternatywne to Wiedenka i linia Kraków - Warszawa przez Kielce powinny zostać zmodernizowane do co najmniej 120km/h na całej długości.
- lxd2bartek - 14.02.2012
Dojazd z dworca Stradom na stację Częstochowa Osobowa komunikacją miejską zajmuje 7 minut.Spod dworca Stradom na Osobową jedzie bezpośrednio jedna linia nr 69 przystanek na przeciwko dworca autobusy kursuje http://mpk.czest.pl/int_rozkl/index.html różnie jak widać.Jest jeszcze drugi autobus linia 23 staje na tym samym przystanku tylko nie jedzie na Osobową można wysiąść na PKS abo II A.NMP i dojść 5 minutek spacerkiem.Piechotką to trzeba liczyć 30 minut ale prosta droga zawsze też można podjechać tramwajem i dalej na nogach i na odwrót.Słabe jest skomunikowanie tych dwóch dworców zresztą bo po co jak tutaj marny ruch pociągów tylko 9 par pociagów osobowych.
- rustsaltz - 14.02.2012
Adams napisał(a):Jedynym plusem może to być w przypadku ewentualnego opóźnienia, bo dzięki tej lokomotywie może nadrobićNie, nie może.
- Adams - 14.02.2012
Wszystko zależy od tego jakie wagony są w składzie takiego pociągu. Jeśli są wagony przystosowane do szybkości 160km/h to nie widzę przeciwskazań żeby w ten sposób można było nadrabiać opóźnienie.