1. Indywidualne otwierane drzwi
   Na wielu stacjach/przystankach nie ma potrzeby otwierania wszystkich drzwi. Jest to zbyteczne. Wystarczyłoby użyć indywidualnego otwierania drzwi. A że ludzie nie nauczeni? Spostrzegawczy na pewno od razu zaczają o co chodzi, a ci mniej w końcu też by się nauczyli. Skoro w komunikacji miejskiej się nauczyli to i w pociągach by się nauczyli.
2. Zapowiadanie kolejnych stacji/przystanków przez maszynistę w ED72
   Kiedyś rozmawiałem z jakąś osobą odpowiedzialną za utrzymanie techniczne ezt w Lokomotywowni EZT Szczecin Wzgórze Hetmańskie. Twierdziła ona, że wszystkie mikrofony służące kiedyś do zapowiadania stacji znajdują się u niego w szafie w biurze. Stwierdziła ponadto, że nie było to awaryjne, ale wyszło ze stosowania. Można by było do tego powrócić, zwłaszcza w kontekście udogodnień dla osób niewidomych i niedowidzących.
3. Rampy dla osób na wózkach w EN57-20**
   O tym to można by książce napisać. Zrobione właściwie tylko na pokaz, aby było że formalnie jednostki są przystosowane. Jakaś jednostka organizacyjna centrali PR w Poznaniu odpowiedzialna za takie techniczne sprawy stwierdziła, że według ich wyliczeń złożenie i rozłożenie tego cuda zajmuje 2 minuty. Nie wiem.
   Zupełnie niepraktyczna w użyciu jest pokrywa tego ustrojstwa. W zasadzie to nie wiadomo po co ona jest. Niektórzy twierdzą, że dla bezpieczeństwa przed obiciem się po ewentualnym zachwianiu się. Tyle tylko, że produkowane są także składy bez tych pokryw. Np. jednostki w SKM Trójmiasto mają pokrywę tylko od góry, aby umożliwić rozłożenie rampy wystarczy ją tylko odchylić.
   Sama rampa też jest toporna. Kiedyś w Krakowie z ciekawości ją rozłożyliśmy, bo był dłuższy postój. Przy składaniu dwie osoby miały problem, aby zgiąć ją w pół.

Mariusz W. napisał(a):Rampy dla osób na wózkach w EN57-20**

norbert napisał(a):A przy jakiej prędkości blokują/odblokowują się te drzwi?

Mariusz W. napisał(a):Rampy dla osób na wózkach w EN57-20**

Mariusz W. napisał(a):Indywidualne otwierane drzwi

Mariusz W. napisał(a):Zapowiadanie kolejnych stacji/przystanków przez maszynistę w ED72

przewoz napisał(a):W ogóle jej 100% sprawne działanie to rzadkość, nawet w nowych jednostkach, typu ELF...

Cytat:A jak już są zapowiedzi słowne, to muszą być na _absolutnie_ każdym przystanku, bez wyjątków i odstępstw

przewoz napisał(a):Niektóre 57-ki mają system nagłośnienia,

psim napisał(a):Wczoraj jechałem z Wrocławia do Opola EN57 z aktywnym indywidualnym otwieraniem (i zamykaniem, co czasami istotne!) drzwi. Po łódzkim też takie jeżdżą.

psim napisał(a):Dajmy maszyniście spokój z zapowiadaniem stacji, oni mają czasami taki kołowrót że zapominają nawet napisów na tablicach zmienić

psim napisał(a):A jak już są zapowiedzi słowne, to muszą być na _absolutnie_ każdym przystanku, bez wyjątków i odstępstw.

Mariusz W. napisał(a):Skoro taką funkcję zaplanowano, to ktoś sprawdził że nie będzie to przysparzać nadmiernego przepracowania.

Mariusz W. napisał(a):Chodzi Ci o zapowiedzi megafonowe?

Mariusz W. napisał(a):Skoro taką funkcję zaplanowano, to ktoś sprawdził że nie będzie to przysparzać nadmiernego przepracowania.

psim napisał(a):Ehe! Akurat :-> Poza tym, skąd wiesz w jakim konkretnie celu zaplanowano nagłośnienie? Czy na pewno do zapowiadania przystanków? A może tylko na sytuacje nadzwyczajne? Ha? Albo przy założeniu, że jedzie dwóch maszynistów?

psim napisał(a):Albo przy założeniu, że jedzie dwóch maszynistów?

hutterdm napisał(a):Tutaj sprawa jest dyskusyjna, kilkukrotnie słyszałem narzekanie maszynistów na nowy tabor czy zmodernizowany tabor z powodu nieuzgodnionej z nimi budowy pulpitu, położenia przycisków itp.