+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: LOKOMOTYWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-87.html)
+---- Wątek: DB Schenker Rail Polska sprzedaje lokomotywy (/thread-4027.html)
Strony:
1
2
DB Schenker Rail Polska sprzedaje lokomotywy - przem710 - 12.01.2014
DB Schenker ostatnio dość intensywnie pozbywa się lokomotyw. DB chce jak najbardziej ujednolicić swoją flotę. Całkiem niedawno służbę w DB zakończyła cześć lokomotyw serii 181 która została przejęta przez STK a obecnie pracuje dla Lotos Kolej. DLA pozyskała LS1000-001 która jest bardzo ciekawym pojazdem. Niestety spora cześć pojazdów z floty DB trafia pod palnik
http://rail.phototrans.eu/14,86080,0,__ ... _109_.html
http://rail.phototrans.eu/14,86060,0,__ ... _M62_.html
Co ciekawe pod palnik trafiły również lokomotywy serii 1822 które pochodzą z Austrii.
http://www.railcolor.net/index.php?nav= ... tion=dview
Szkoda że te w miarę nowoczesne lokomotywy w dodatku całkiem młode ponieważ wyprodukowano je w 1996 roku trafiają na złom. Czyżby DB przyjęło strategię PKP Cargo?
Re: DB Schenker Rail Polska sprzedaje lokomotywy - Px48-28 - 12.01.2014
przem710 napisał(a):Szkoda że te w miarę nowoczesne lokomotywy w dodatku całkiem młode ponieważ wyprodukowano je w 1996 roku trafiają na złom. Czyżby DB przyjęło strategię PKP Cargo?
Przepraszam cię, ale nie pisz głupot. DB wystawiało te pojazdy na sprzedaż lecz nikt ich nie chciał gdyż nie ma do nich części, to czego nie udało im się sprzedać to kasują. W PKP Cargo sytuacja wygląda zupełnie inaczej, to znaczy jak to w Polsce "Mi się nie przyda to wyrzucę inni też nie będą mieli" ot to. Najlepszym przykładem są ET41 i ET40 które chciano wykupić i wyremontować, oczywiście srargo w odpowiedzi je kasuje.
- przem710 - 12.01.2014
Szukałem przetargu na stronie DB niestety nic nie znalazłem. A po za tym tylko zapytałem nie stwierdzałem :-P
- DamianT - 13.01.2014
http://www.railcolor.net/index.php?nav=1411289&lang=1
Niestety.
Raz w życiu na żywo miałem okazję zobaczyć jedną z tych lokomotyw.
Re: DB Schenker Rail Polska sprzedaje lokomotywy - zeus04 - 13.01.2014
Px48-28 napisał(a):przem710 napisał(a):Szkoda że te w miarę nowoczesne lokomotywy w dodatku całkiem młode ponieważ wyprodukowano je w 1996 roku trafiają na złom. Czyżby DB przyjęło strategię PKP Cargo?
Przepraszam cię, ale nie pisz głupot. DB wystawiało te pojazdy na sprzedaż lecz nikt ich nie chciał gdyż nie ma do nich części, to czego nie udało im się sprzedać to kasują. W PKP Cargo sytuacja wygląda zupełnie inaczej, to znaczy jak to w Polsce "Mi się nie przyda to wyrzucę inni też nie będą mieli" ot to. Najlepszym przykładem są ET41 i ET40 które chciano wykupić i wyremontować, oczywiście srargo w odpowiedzi je kasuje.
DB swego czasu próbował bojkotować pewnego producenta taboru, który sprowadził z Norwegi kilka używanych (kilka lat wcześniej przez tą firmę wyprodukowanych, ale niestety ze względu na awaryjność zwrócone przez tamtejsze koleje narodowe) z zamiarem ich wypożyczenia prywatnym firmom. Proszę nie porównywać państwa, które ma sprecyzowaną politykę transportową itp do Polski. Ktoś wie jakie są zamiary rządzących i jaka będzie przyszłość tej gałęzi transportu u nas? Mam już szukać nowego zajęcia?
Re: DB Schenker Rail Polska sprzedaje lokomotywy - Px48-28 - 14.01.2014
zeus04 napisał(a):Px48-28 napisał(a):przem710 napisał(a):Szkoda że te w miarę nowoczesne lokomotywy w dodatku całkiem młode ponieważ wyprodukowano je w 1996 roku trafiają na złom. Czyżby DB przyjęło strategię PKP Cargo?
Przepraszam cię, ale nie pisz głupot. DB wystawiało te pojazdy na sprzedaż lecz nikt ich nie chciał gdyż nie ma do nich części, to czego nie udało im się sprzedać to kasują. W PKP Cargo sytuacja wygląda zupełnie inaczej, to znaczy jak to w Polsce "Mi się nie przyda to wyrzucę inni też nie będą mieli" ot to. Najlepszym przykładem są ET41 i ET40 które chciano wykupić i wyremontować, oczywiście srargo w odpowiedzi je kasuje.
DB swego czasu próbował bojkotować pewnego producenta taboru, który sprowadził z Norwegi kilka używanych (kilka lat wcześniej przez tą firmę wyprodukowanych, ale niestety ze względu na awaryjność zwrócone przez tamtejsze koleje narodowe) z zamiarem ich wypożyczenia prywatnym firmom. Proszę nie porównywać państwa, które ma sprecyzowaną politykę transportową itp do Polski. Ktoś wie jakie są zamiary rządzących i jaka będzie przyszłość tej gałęzi transportu u nas? Mam już szukać nowego zajęcia?
No to napisałem, że polityka jest inna niż na PKP C. nawet nieśmiał bym porównywać, bo sam chciałem zwrócić uwagę na to że Niemcy to naród myślący.
- Jaszczur - 15.01.2014
DB Schenker ożywia serię ET21. Ponoć stwierdzili że koszty utrzymania są niskie. Widziałem ze kilka sztuk trafiło na NG do Newagu w Gliwicach.
Re: DB Schenker Rail Polska sprzedaje lokomotywy - zeus04 - 15.01.2014
Px48-28 napisał(a):No to napisałem, że polityka jest inna niż na PKP C. nawet nieśmiał bym porównywać, bo sam chciałem zwrócić uwagę na to że Niemcy to naród myślący.
Ja jestem Polakiem i myślenie wszędzie ma przyszłość w Niemczech też
Ważnym mecenasem sztuki
oraz DB jest państwo niemieckie. DB jeszcze niedawno jedna z najbardziej zadłużonych firm na świecie - nagle długi ma darowane, DB później stać na wielkie zakupy innych firm np. wielkiego Schenkera itp. itd. Stary tabor głównie wypożycza, czy sprzedaje swoim spółkom zależnym, czy innym córom oraz małym "jastrzębiom" gotowym do destabilizacji innych rynków, poprzez wojny cenowe, osłabianie głównych graczy i taniego ich późniejszego przejęcia przez DB (ich oraz ich rywali). Najważniejsza różnica, to jest taka, że tamto państwo chce rozwijać kolej i przewozy mają tam wzrosnąć i rosną. W Polsce są tworzone plany transportowe, ale tylko na papierze, a Wy się pozabijajcie. Przewozy kolejowe systematycznie spadają. Spadają nominalnie, a jeszcze gorzej widać ten spadek/marginalizacje w ogólnym udziale w transporcie.Drogowy szybko rośnie wraz z rozwojem Polskiej gospodarki. Czy może być jeszcze gorzej?
Patrząc na udziały kolei w transporcie ogółem innych krajów, można powiedzieć, że może.
- przem710 - 15.01.2014
Jaszczur napisał(a):DB Schenker ożywia serię ET21. Ponoć stwierdzili że koszty utrzymania są niskie. Widziałem ze kilka sztuk trafiło na NG do Newagu w Gliwicach.
O ciekawe info, jak byś coś wiedział daj znać.
- Jaszczur - 27.03.2014
8 szt. ET21 w Newagu Gliwickim (numerów nie znam) naprawa okresowa wraz z modernizacją niektórych podzespołów, prawdopodobnie będzie to bardzo zbliżone do ET21 - 100.
- Jaszczur - 08.08.2014
2 szt. ET21 DB już na ukończeniu. W tych barwach prezentują się wyśmienicie. Cieszy mnie że ta seria przeżywa swój kolejny renesans. Fotka uchwycona w Gliwicach.
- pitagoras23 - 08.08.2014
Rewizja z jaką datą?
- przewoz - 11.08.2014
Nie wiem, czy nie lepiej byłoby stare na złom, a kupować nowe. Choć DBSRP i tak już Vectronów nabrało ponad 20...
Żeby było śmieszniej, te stare poczciwe kanty czasem lepiej dają radę
- pitagoras23 - 11.08.2014
Kanty są bardziej odporne na wahania napięcia w sieci. Nie zbuntują się tak od razu jak im prąd czy napięcie będzie skakało jak głupie. A vectrony mające full elektroniki staną dęba i nie pojadą.
- przem710 - 11.08.2014
Z tego co udało mi się ustalić naprawiono jeszcze
3E-100-005 (ex 3E/1-005)
3E-100-030 (ex 3E/1-030)