+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: LOKOMOTYWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-87.html)
+---- Wątek: [Siemens] Naprawy rewizyjne lokomotyw EU44 (/thread-4142.html)
[Siemens] Naprawy rewizyjne lokomotyw EU44 - mikrobart - 08.03.2014
EU44-003 jest właśnie w drodze do Wegberg-Wildenrath na swoją pierwszą naprawę rewizyjną.
http://www.railcolor.net/index.php?nav= ... tion=dview
- Lutek - 08.03.2014
Kolejne w drodze.
- Dual - 09.03.2014
Siemensy zbliżają się po kolei przebiegiem do P3 (1,2 mln km). Zakres naprawy jest podobny do naszej P4. Pełne P4 zgodne z DSU będą miały dopiero przy 2,4 mln km.
- mikrobart - 09.03.2014
Czyli naprawę, której dokona się na 003 nie możemy traktować jako naprawy rewizyjnej? Dzięki za informację, Railcolor podał w takim razie komunikat dość dwuznacznie:
Cytat:From there it will be transported to the Wegberg-Wildenrath workshops for its first (R1) main overhaul.
- Lizawka127 - 18.03.2014
W najbliższym czasie będzie brakowało lokomotyw wielosystemowych. PIC planuje wynajem lokomotyw wielosystemowych do obsługi połączeń międzynarodowych?
- pitagoras23 - 18.03.2014
Pewnie wrócą czasy podmiany w Rzepinie z EP09 na spalinową i potem we Frankfurcie na elektryka niemieckiego albo w Poznaniu skombinują jakieś podmiany.
- przem710 - 18.03.2014
Lizawka127 napisał(a):W najbliższym czasie będzie brakowało lokomotyw wielosystemowych. PIC planuje wynajem lokomotyw wielosystemowych do obsługi połączeń międzynarodowych?
A skąd takie info?
- pitagoras23 - 18.03.2014
No teraz EU44 jeżdżą na NR / przeglądy do Siemensa, więc ich będzie brakowało, bo nie wiadomo w sumie ile obecnie jest już za granicą.
- przem710 - 18.03.2014
Jeżdżą na P3, ale nie wszystkie na raz.
- Poznanski_mech - 18.03.2014
pitagoras23 napisał(a):Pewnie wrócą czasy podmiany w Rzepinie z EP09 na spalinową i potem we Frankfurcie na elektryka niemieckiego albo w Poznaniu skombinują jakieś podmiany.Błagam, nie piszmy takich głupot.
Wyjazdy Taurusów na P3 będą tak zaplanowane aby w Polsce została liczba wystarczająca do obsługi BWE i BGE. W rezerwie jest 186 i w planie awaryjnym EU44 (Berlin - Poznań), EP09 (Poznań - Warszawa).
- pitagoras23 - 18.03.2014
Głupoty czy nie, weźcie pod uwagę, że jakiś wypadek może się stać. To też powoduje, że zapas się kurczy.
A pytanie czy niemiecki TRAXX może być używany do obsługi BWE czy tylko jest przypisany pociągowi Trans-European Express?
Ja podałem tylko to, co działo się kiedyś, kiedy Intercity nie miało jeszcze wielosystemowych lokomotyw.
- Poznanski_mech - 18.03.2014
pitagoras23 napisał(a):Głupoty czy nie, weźcie pod uwagę, że jakiś wypadek może się stać. To też powoduje, że zapas się kurczy.Głupotą nazwałem EP09 do Rzepina -> spalina -> DB.
pitagoras23 napisał(a):A pytanie czy niemiecki TRAXX może być używany do obsługi BWE czy tylko jest przypisany pociągowi Trans-European Express?Jak można przypisać lokomotywę do jednego pociągu? PKP IC wynajmując tą lokomotywę może ją posłać na jakikolwiek pociąg jaki tylko im się przyśni.
- pitagoras23 - 18.03.2014
Da się przypisać, choćby EU07A-001 przypisana na stałe do EIC Fredro.
- Poznanski_mech - 18.03.2014
pitagoras23, to nie jest przypisanie lokomotywy do konkretnego składu, to ograniczenie możliwości kursowania jej. EU07A bez problemu może poruszać się na innych pociągach niż Fredro.
- przem710 - 19.03.2014
DB ma 3 traxxy które mogą się poruszać po naszej sieci. 130, 135, 241. Poza tym zawsze z pomocą może przyjść PKP Cargo, które wypożyczy EU45 które bez problemu pojadą do Niemiec. Zresztą już kiedyś Cargo wypożyczyło IC EU43-004.
Cytat:Da się przypisać, choćby EU07A-001 przypisana na stałe do EIC Fredro.
Po części racja, ale przypadek EU07A jest specyficzny i dlatego ta lokomotywa ma przypisane jeden obieg.