Urbi napisał(a):Nic dziwnego, że połączeń Pendo do Wrocławia jest mało, a frekwencja nie zachowawca.

Urbi napisał(a):Godzina różnicy, przy nawet najniższej cenie na Pendo w relacji Warszawa - Wrocław (59zł) może wyciągnąć pasażera ekonomicznego z Pendo do PB za 30zł.

Urbi napisał(a):Pasażer biznesowy, ze względu na niską mobilność połączeń, wybiera podróż samochodem

DamianT napisał(a):http://www.polskibus.com/timetable 5h 30min.

rustsaltz napisał(a):

Urbi napisał(a):Pasażer biznesowy, ze względu na niską mobilność połączeń, wybiera podróż samochodem

A próbowałeś wjechać do Warszawy samochodem? Śmiem zauważyć, że w tzw. cywilizacji w ogóle nie bierze się pod uwagę jazdy samochodem.

Afrika_Bambaata napisał(a):A co za problem zamówić pod firmę taryfę, taryfą na dworzec i odwrotnie? Pasażer biznesowy przecież nie płaci, tylko firma (koszty wrzuci sobie do kosztów). A czas podróży można przeznaczyć na relaks, czy przygotowanie się do spotkań biznesowych.

DamianT napisał(a):Od czerwca będzie 5 par. To mało?

DamianT napisał(a):http://www.polskibus.com/timetable 5h 30min.

http://old.rozklad-pkp.pl/bin/traininfo ... ckLink=tp& 3h 41min. A zazwyczaj jest przed czasem.

Kurczę, ja tu widzę dwie godziny różnicy, a nie jedną...

rustsaltz napisał(a):A próbowałeś wjechać do Warszawy samochodem? Śmiem zauważyć, że w tzw. cywilizacji w ogóle nie bierze się pod uwagę jazdy samochodem.

Urbi napisał(a):Bardzo mało. Porównaj sobie z ilością połączeń z Warszawy do Gdańska, czy Krakowa. Wrocław to jeden z najbardziej prężnych ośrodków kraju. Coś powoduje, że kursuje tam mało pociągów... Może właśnie mocna konkurencja?

Cytat:Od 8 maja 4:50 PB, czyli tylko 1:10 różnicy.

Cytat:Niestety, ale przez niską częstotliwościowy połączeń kolejowych, dla biznesu często jedyny wybór to samochód, ze względu na kompletną mobilność, oraz doby czas przejazdu

rustsaltz napisał(a):

Urbi napisał(a):Od 8 maja 4:50 PB, czyli tylko 1:10 różnicy.

Jakieś 20%...

rustsaltz napisał(a):A może to, że od pół wieku nie udało się zbudować cywilizowanej linii łączącej Warszawę z Wrocławiem?

rustsaltz napisał(a):A może to, że od pół wieku nie udało się zbudować cywilizowanej linii łączącej Warszawę z Wrocławiem?

rustsaltz napisał(a):Nie wiem czy miałbyś ochotę uczestniczyć w spotkaniu po prowadzeniu auta przez 4 godziny i przebiciu się przez stolicę...

Urbi napisał(a):Bez Y, albo chociaż Sieradz - Wieruszów, nigdy nie będzie cywilizowanego połączenia z Warszawy do Wrocławia.

Urbi napisał(a):To nie jest kwestia ochoty... Jak nie masz inne możliwości to i tak wybierzesz samochód. Warszawa - Wrocław ma tak skonstruowany rozkład, że nie jest akceptowalny dla biznesu, który wymaga dużej mobilności.

Cytat:No właśnie, niektórzy sądzą, że proteza to cywilizowane połączenia Warszawa - Wrocław... Bez Y, albo chociaż Sieradz - Wieruszów, nigdy nie będzie cywilizowanego połączenia z Warszawy do Wrocławia. W obecnym wydaniu w ogóle wątpliwe jest wykorzystywanie Pendolino w relacji Warszawa - Wrocław.

Cytat: Łódź jest naturalnym ośrodkiem w linii Warszawa - Wrocław, jeżeli mamy budować jaką nową linie, to Sieradz - Wieruszów, albo KDP na odcinku Kalisz - Wrocław.

rustsaltz napisał(a):Na 9 i na 10 przyjedziesz, o 18 masz powrót. Całe lata tak było do Katowic i biznes jeździ.

rustsaltz napisał(a):Idea była przez Syców zdaję się.

rustsaltz napisał(a):Proszę nie odbierać tego osobiście, ale myślałem, że centrum wszechświata w Łodzi skończyło się wraz z Grabarzem na stanowisku ministra transportu.

Urbi napisał(a):Biznes wymaga częstotliwości 2 godzinnej i lepszej. Dlatego, np Warszawa - Gdańsk odnosi obecne duże sukcesy. A Katowice? Ten kierunek obecnie radzi sobie najgorzej ze wszystkich relacji Pendo.

Cytat:Nie jest centrum wszechświata. Łódź jest naturalnym ośrodkiem na trasie Warszawa - Wrocław.

Urbi napisał(a):To jest już kompletnie poroniony pomysł, jak S8 przez Bełchatów. Łódź jest naturalnym ośrodkiem w linii Warszawa - Wrocław, jeżeli mamy budować jaką nową linie, to Sieradz - Wieruszów, albo KDP na odcinku Kalisz - Wrocław.