+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: KOLEJ HOBBYSTYCZNIE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-96.html)
+--- Dział: FOTOGRAFIA I SYMULATORY KOLEJOWE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-16.html)
+---- Dział: SYMULATORY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-20.html)
+---- Wątek: Poradnik MaSzyna jak uruchomić (/thread-5209.html)
Poradnik MaSzyna jak uruchomić - xksrei - 31.10.2015
Dla niewiedzących :
link https://www.youtube.com/watch?v=NfwGEEPwtXA
;-D
- Kolej 131 - 15.12.2015
A może tak dla EU07 zwykłej podasz i EU07-15xx? bo na 15xx trzeba jeszcze rozruch wybrać.
- sm31-131 - 27.05.2016
Ponieważ może się to komuś przydać a pytał o to SAP102 to umieszczam odpowiedź tutaj:
Instrukcja odpalania EN57:
d - przestawienie nastawnika kierunku z pozycji neutralnej na jazdę do przodu
Shift +j - załączenie baterii
spacja - zbicie czuwaka po załączeniu baterii
shift + p - podniesienie pantografu
shift + x - włączenie przetwornicy
shift + c - włączenie sprężarki
shift + m - rozruch
shift + s - włączenie syugnału zamykania drzwi
Numlock 9(trzykrotnie) - odblokowanie hamulca
/ - podanie sygnału zamknięcia drzwi
, lub . - zamykanie drzwi(w zależności od tego po której stronie mamy peron , - lewe drzwi . - prawe drzwi) - bez zamknięcia drzwi EN57 nie ruszy
i dopiero teraz możemy nastawnikiem jazdy za pomocą Numlock+ lub Numlock- zwiększać lub zmniejszać prędkość jazdy.
Przetestowane na bałtyk_zima - bez zamknięcia drzwi nie pojedzie :-)
Pozdrawiam
sm31-131
- szy_mat - 27.05.2016
Shift + M to wyłącznik szybki, i zgodnie ze sztuką należy włączyć go PRZED sprężarką i przetwornicą. Sygnał się podaje właśnie /, nie ma potrzeby używać Shift+S. Warto też pamiętać, że klop ma jednokierunkowy wał kułakowy, więc aby przejść z pozycji np. 5 na pozycję 3 trzeba najpierw wejść na 0, a potem w góre na 3.
W lokomotywach wał jest dwukierunkowy, więc taką pozycję jaką ustawimy taka będzie. W lokomotywach mamy jeszcze bocznikowanie silników trakcyjnych (używać można tyko na pozycjach bezoporowych). Aby nie upalić oporów i nie szarpać sprzęgów, lokomotywą najlepiej ruszać tak (nie przekraczając 550A, bo wywali nadmiarowy):
- Dojść do pozycji szeregowej bezoporowej (ostatnia pozycja przy której "odzywa się" tylko jeden amperomierz, oznaczona na kole, przy jej zamykaniu słychać charakterystyczny "klik")
- Bocznikować (oczywiście nie przekraczając ograniczenia 550A) aż osiągniemy 40 km/h
- Jeżeli musimy jechać 40 km/h, musimy zejść kołem na zero (nie można trzymać długo na oporach). Jeżeli zaś dopuszczalna prędkość jest wyższa, wyłączamy bocznik, i śmiało kręcimy do końca (z 40 km/h na pewno nie wywali). Dalej bocznikujemy do woli.
Na EP09 podobnie, z tym zastrzeżeniem że do końca kręcić można dopiero przy 70 km/h osiągniętych na pierwszym układzie.
Hamulec na kiblu mamy EP i 0-P. Pneumatycznym (poprzez upuszczanie powietrza z PG) hamujemy Num5 lub Num8, EP zaś Num2. Num 4 to pozycja jazdy EP / luzowania ED, a EP luzujemy 9.
W lokomotywach jest tylko pneumatyczny - Num 3 ciągniemy kran do siebie, Num 9 cofamy. Num 4 pozycja jazdy, Num . pozycja szybkiego luzowania (napełniania uderzeniowego).
Na lokomotywach Num 1 hamuje samym lokiem, Num 7 luzuje. Na kiblach to samo hamuje hamulcem ręcznym.
Poza tym, wszystko jest opisane w readme.
- sm31-131 - 28.05.2016
Popatrz, przez 3 lata jeździłem źle :-D. Aż zajrzałem do klawiszologii i faktycznie Ty masz rację i faktycznie działa(odpaliłem maszynę bo niedowiarek jestem :-D) ale żeby nie było u mnie naprawdę działało :-). A co do dźwięku otwierania drzwi - w klawiszologii do dziś jest info że sygnalizacja początkowo jest wyłączona więc nauczyłem się że najpierw ją włączam a potem używam.
Zresztą, readme jest w każdej grze i na stronie:
Klawiszologia
Cała instrukcja
Pozdrawiam
sm31-131