Cytat:Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych z Gliwic rozpoczęły w tym roku modernizację 24 lokomotyw EU07 dla PKP CARGO.

Pierwsza lokomotywa EU07, zmodernizowana przez ZNLE w ramach kontraktu z PKP CARGO, jest już prawie gotowa.

- Zakres modernizacji tych pojazdów jest kompromisem między możliwościami technicznymi a ceną – przyznaje Ryszard Cygankiewicz, z-ca kierownika Działu Obsługi Klienta i Marketingu ZNLE.

W jednostkach zmodernizowana zostanie kabina maszynisty w celu zwiększenia bezpieczeństwa i komfortu pracy. Będzie ona wyposażona między innymi w nowy ergonomiczny pulpit, klimatyzację i nowoczesne fotele.
- Dzięki zastosowaniu sterowanego z pulpitu maszynisty odłącznika silników trakcyjnych istnieje możliwość dokonywania konfiguracji zasilania silników w stanie pracy awaryjnej bez wchodzenia do przedziału maszynowego, co zwiększa wygodę i bezpieczeństwo pracy maszynisty – mówi Ryszard Cygankiewicz.

W kabinie zamontowane zostaną również prędkościomierze z elektronicznym rejestratorem i czuwakiem oraz nowy radiotelefon. Ponadto wykonana będzie modernizacja silników trakcyjnych, która ma na celu zwiększenie ich trwałości i poprawę warunków komutacji. W silnikach zostanie podniesiona klasa izolacji wirnika i zostaną zamontowane odporne na uszkodzenia, wykonane z tworzywa sztucznego izolatory trzymaczy szczotkowych.

Jedna z przeprowadzanych w ramach kontraktu modernizacji będzie przeprowadzona w dużo większym zakresie.
- Oprócz zmian przeprowadzanych w ramach kontraktu we wszystkich pojazdach, w tej lokomotywie zostanie zabudowany elektroniczny system diagnostyki wraz z wielofunkcyjnym nastawnikiem jazdy typu joystick. Joystick zastąpi zamontowane w starszych maszynach koło nastawnika jazdy. Natomiast system diagnostyki zapewni szybkie wykrycie ewentualnych usterek – precyzuje Ryszard Cygankiewicz.

W tej lokomotywie zostaną zabudowane również nowe szafy wysokiego napięcia, dzięki czemu zostanie zwiększona ich niezawodność i ograniczone zostaną czynności serwisowe przez okres wielu lat.
- Nowością w tych szafach będą styczniki z napędem elektrycznym zamiast pneumatycznego. Jest to nowa konstrukcja, zaprojektowana w ZNLE w oparciu o podzespoły produkcji firmy Schaltbau. Dzięki nowym szafom, które zostaną wykonana w ZNLE oraz systemowi sterowania o około 20% zostanie ograniczona ilość przewodów niskiego napięcia w lokomotywie – wyjaśnia Ryszard Cygankiewicz.

Kontrakt jest realizowany przez ZNLE na bazie umowy zawartej z PKP CARGO w lipcu 2010 r. Realizacja zamówienia potrwa do końca 2011 r.

Cytat:Jeszcze przed końcem tego roku zakończy się proces modernizacji 24 lokomotyw EU07, realizowany przez firmę ZNLE Gliwice dla PKP Cargo. Łączna wartość kontraktu wyniosła 45,5 mln zł (1,84 mln zł za sztukę).

przem710 napisał(a):Poza tym zakres modernizacji EU07-1524 jest nico szerszy od pozostałych lecz szczegółów nie znam.