(27.08.2023, 21:57)CounterSpace838 napisał(a): Skoro chcesz zostać maszynistą to zrób licencje i potem idz się szkolić na świadectwo. Jak zrobisz tą licencje to już Twoja sprawa ważne abyś ją miał.  Co do stanowisk na które aplikowałeś to daj sobie spokój, jak zostaniesz w IC nastawniczym to nikt Cię nie wypuści już na maszynistę gdyż w spółce bardzo brakuje pracowników na manewrach i będą woleli brać ludzi z ulicy niż ściągać wykwalifikowanego pracownika z nastawni i szkolić go na maszynistę. Praca jako mechanik przy maszynach torowych w PLK to ciężki zapiernicz za marne grosze w torach i niczego przydatnego się tam nie nauczysz.  Osobiście polecam Ci uderzać bezpośrednio na maszynistę zamiast bujać się po innych stanowiskach gdyż potem ciężko będzie Ci się wyrwać gdyż pracodawca będzie się tłumaczyć brakiem ludzi do pracy na Twoim stanowisku. Natomiast jeżeli tak bardzo chcesz już gdzieś zacząć pracę to chyba najlepszą opcją jest manewrowy a po jakimś czasie awans na ustawiacza. To jest praca bezpośrednio z maszynistą i możesz podpatrzeć jak wygląda ta fucha od kuchni. Wielu przewozników ma sporo wakatów na manewrach i cały czas szuka ludzi, obczaj więc ogłoszenia to może na coś trafisz.

(27.08.2023, 22:36)mariowski1981 napisał(a):

(27.08.2023, 21:57)CounterSpace838 napisał(a): Skoro chcesz zostać maszynistą to zrób licencje i potem idz się szkolić na świadectwo. Jak zrobisz tą licencje to już Twoja sprawa ważne abyś ją miał.  Co do stanowisk na które aplikowałeś to daj sobie spokój, jak zostaniesz w IC nastawniczym to nikt Cię nie wypuści już na maszynistę gdyż w spółce bardzo brakuje pracowników na manewrach i będą woleli brać ludzi z ulicy niż ściągać wykwalifikowanego pracownika z nastawni i szkolić go na maszynistę. Praca jako mechanik przy maszynach torowych w PLK to ciężki zapiernicz za marne grosze w torach i niczego przydatnego się tam nie nauczysz.  Osobiście polecam Ci uderzać bezpośrednio na maszynistę zamiast bujać się po innych stanowiskach gdyż potem ciężko będzie Ci się wyrwać gdyż pracodawca będzie się tłumaczyć brakiem ludzi do pracy na Twoim stanowisku. Natomiast jeżeli tak bardzo chcesz już gdzieś zacząć pracę to chyba najlepszą opcją jest manewrowy a po jakimś czasie awans na ustawiacza. To jest praca bezpośrednio z maszynistą i możesz podpatrzeć jak wygląda ta fucha od kuchni. Wielu przewozników ma sporo wakatów na manewrach i cały czas szuka ludzi, obczaj więc ogłoszenia to może na coś trafisz.

Dziękuję za garść cennych uwag. 
Na tych dwóch stanowiskach dochodzi jeszcze podpisanie lojalki przed wyjazdem na kurs i pozamiatane na 2 lata, jednym słowem lipa...
A na spotkaniu rekrutacyjnym powiedziano mi, że po pewnym czasie, dużo łatwiej będzie mi się przenieść z wewnętrznej rekrutacji w IC na maszynistę, tylko żebym nigdzie nie wpisywał, że mam takie plany aby w przyszłości nim zostać i to mnie też trochę zastanowiło i zasiało lekką niepewność.
Pierwotnie aplikowałem na manewrowego, ale po rozmowie rekrutacyjnej zaproponowano mi prace jako  nastawniczy i pomyślałem, że ta praca jest fizycznie lżejsza od manewrowego, dlatego zgodziłem się.
A według Ciebie, gdzie lepiej uderzać na licencję? Do Cargo, Polregio, IC, SKM czy może do prywatnej firmy organizującej szkolenie? Czy to niema znaczenia przy dalszej rekrutacji?
Pytam dlatego, bo oferty szkoleniowe od w/w firm dostałem i nie wiem co wybrać, a słyszałem, że potem trzeba to szkolenie na świadectwo zrobić już u przewoźnika, w związku z czym wolałbym wybrać raz a porządnie . 
Dzięki, Pozdrawiam.