LHS

[Obleśny Szczur]

To chyba nie jest dobry pomys³, zostanie wci±gniêta do molocha i straci na znaczeniu, jak i na presti¿u.

[Dozer]

Podobno LHS jednak ma się nie połączyć z Cargo.

[przem710]

Wydaje mi się że będzie aż tak źle, a CARGO powoli staje na nogi, być może usprawni to bardziej przepływ towarów.

[MichałŁ]

Jak zawsze namnoży się związkowców dyrektorów i rad nadzorczych. A to co miało jeździć LHSem to będzie jeździć obojętnie czy to będzie LHS czy coś innego. Ciekawe czego PKP jakoś nie myślało o przejęciu LHS 8 czy 10 lat temu jak to wszystko to był jeden złom, tylko dopiero teraz jak LHS zmodernizował linię, lokomotywownię, ma nowy tabor ?

[przem710]

Być może ktoś dobrze pomyślał.

[CzarnyZajaczek]

Generalnie, włączania małej i bardzo efektywnej firmy, do mocno nieefektywnego molocha, kończy się zazwyczaj tylko zniszczeniem efektywności tej małej firmy. Nie dotyczy to tylko kolei - to samo było mówione choćby w przypadku niedawnych chęci przejęcia BZ WBK przez PKO, czy choćby podobnie by się skończyło włączenie Bogdanki do Kompanii Węglowej. A przykłady takich nieefektywnych przejęć przez niemrawego molocha, które przeprowadzono i zakończyły się żałosnym skutkiem, to też można znaleźć.

Dlatego dopóki Cargo czy inna spółka do której ma być włączona LHS nie stanie na nogi, i nie poprawi swojej efektywności, to jestem przeciwny takiemu przejęciu. Zdarza się oczywiście że takie przejęcie nie skończy się tylko pogorszeniem efektywności małej firmy, ale to są wyjątki. Więc najpierw czekam na informację o zastąpieniu związkowców na stanowiskach dyrektorskich przez osoby dobierane wg kryterium kwalifikacji a nie zasiadania w kierownictwie związku, a później mogą włączać LHS i nie będę protestował.

[pitagoras23]

Odkopię trochę temat, bo o LHS trochę zrobiło się głośno.

W PKP PLK coraz większe są obawy o los polskiego transportu towarowego w przypadku zrealizowania rosyjskich planów budowy szerokich torów do Wiednia, omijających Polskę. Ta inwestycja odbiłaby się bardzo niekorzystnie na przewozach wykonywanych przy użyciu PKP LHS. Jak poinformował podczas Forum Towarowych Operatorów Kolejowych przewodniczący rady nadzorczej PKP PLK Arkadiusz Krężel, jest już opracowany plan innego projektu, który mógłby odsunąć to niebezpieczeństwo. Zakłada powiązanie LHS z systemem kolei białoruskich.

źródło: Rynek Kolejowy

Czy istnieje szansa, że Rosjanie zrezygnują ze swoich planów puszczenia linii przez Ukrainę, Słowację i Austrię i wykorzystają Białoruś, Polskę, Czechy?

[MichałŁ]

Plan stary i raczej trudny do wykonania.
Połączenie Białorusi z terminalami w okolicach Chełma jeszcze rozumiem. Bo wystarczy zmienić szerokość linni Chełm-Włodawa i zrobić odpowiednie połączenie z torem szerokim w Chełmie.
Lecz jak oni chcą dobudować tor szeroki wzdłuż linni 69 ? Czy nie wyjdzie taniej jeździć z Białorusi przez Ukrainę?

[pitagoras23]

Tutaj rozgrywka chyba bardziej dotyczy Rosji i jej decyzji. Nasi chcą, aby koleje rosyjskie i ich władze wybrany wariant tej linii przez Polskę i próbują coś zrobić. Najlepiej będzie wybudować nową linię, albo zrobić tak, jak w przypadku odcinka Suwałki - Sestokai.

[booua]

Czy macie jakieś informacje o przyszłości planów PKP Cargo odnośnie przejęcia ZSSK Cargo? Posiadanie operatora słowackiej szerokotorówki może korzystnie wpłynąć na LHS i utrudnić Rosji budowę obejścia.

[pitagoras23]

PKP Cargo chciało przejąć słowackiego przewoźnika, ale pod warunkiem braku zadłużenia i rozpoczęcia procesu restrukturyzacji. Ale Słowacy mają z tym duże problemy i nasze Cargo chyba się wstrzymuje z decyzją, bo zakup ZSSK Cargo to jedno, ale później nasi musieliby spłacać wszystkie długi.

[kazio]

W PKP PLK coraz większe są obawy o los polskiego transportu towarowego w przypadku zrealizowania rosyjskich planów budowy szerokich torów do Wiednia, omijających Polskę. Ta inwestycja odbiłaby się bardzo niekorzystnie na przewozach wykonywanych przy użyciu PKP LHS.

Komisja Europejska nie wspiera rosyjskiej inicjatywy budowy szerokiego toru do Wiednia. Nie będzie to efektem działań strony polskiej ale problemami z jakimi borykają się państwa na terenie których ma zostać ona zrealizowana.

Brian Simpson, przewodniczący Komisji Transport i Turystyka (TRAN) Parlamentu Europejskiego, zauważył że strona rosyjska może nie być w stanie pokryć kosztów realizacji całej inwestycji.

Problem jest naprawdę spory. Prawdopodobny koszt inwestycji to ok. 6,36 miliarda euro. RZD jednak od samego początku zakładało podział finansowania projektu pomiędzy wszystkie zainteresowane strony.

http://www.rynek-kolejowy.pl/46653/ue_n ... ednia.html

[SirBertEN57]

Rosja chce dociągnąć szeroki tor do europejskiej zimnowojennej stolicy szpiegów. Żelazna kurtyna podzieliła Europę na 'lepszą' i 'gorszą'. Miasta Sławków lub Koszyce to jest za mało dla prestiżowej rampy dla euroazjatyckiego transportu. Terminale na obszarze Shengen jest gospodarczo równouprawniony jedynie 'ruskie' chcą bezpośrednio moczyć pysk w zachodnim szampanie.

[DamianT]

Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", PKP LHS ma wkrótce przyjąć na testy sześcioosiową lokomotywę TE33A General Electric. Przeznaczony do testów egzemplarz przebywa jeszcze w Kazachstanie.

http://www.rynek-kolejowy.pl/56261/lhs_ ... stanu.html

[DamianT]

Ponoc bywa w naszych stronach