Remont na linii Wrocław - Jelenia Góra

[rustsaltz]

No ale ile jest takich wysokich peronów jak w Częstochowie? Na trasie Elfow to chyba tylko teraz Zawiercie, Katowice i Gliwice.

Katowice Zawodzie, Szopienice, Sosnowiec Gł (chyba), Będzin Miasto, Dąbrowa Górn, Dąbrowa Górn. Gołonóg, Dąbrowa Górn. Sikorka, Łazy, Zawiercie (dalej nie znam)

[DamianT]

OK, wygrałeś Jednak są stacje i przystanki z niskimi peronami i wtedy łatwiej się wsiada do Elfa niż do kibla

[rustsaltz]

Aczkolwiek na wysokich łatwiej wysiada się z kibla. Poza tym tabor wysoki jest prostszy w konstrukcji i wytrzymalszy. No i nie ma stopni wewnątrz

[rolmops]

OK, wygrałeś Jednak są stacje i przystanki z niskimi peronami i wtedy łatwiej się wsiada do Elfa niż do kibla

wracając na 274, to przykładem niskiego peronu (dobrego pod szynobus kiepskiego pod kible) jest np. Jaworzyna Śląska.

a teraz nadrabiam zaległości urlopowe:

Zlikwidowano legendarne ograniczenie w 25,199 km czyli nie działające ssp

Tutaj nawet mam filmik: http://www.youtube.com/watch?v=ZvgLHf06SCY

Wiadomo co będzie się dziać przez bajbliższe 2 lata:

Szanowna Pani Marszałek! W odpowiedzi na interpelację pani poseł Marzeny Machałek oraz pana posła Adama Lipińskiego, skierowaną do pana Sławomira Nowaka, ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej, przy piśmie nr SPS-023-548/11 z dnia 22 grudnia 2011 r. w sprawie remontu linii kolejowej 274 Wrocław Zgorzelec na odcinku Wrocław Jelenia Góra, przedstawiam poniższe stanowisko.

Z uzyskanych od PKP Polskie Linie Kolejowe SA informacji wynika, iż w roku 2012 w ramach Programu rzeczowo-finansowego wykorzystania środków Fundusz Kolejowego; część planowana jest na linii kolejowej nr 274 wymiana nawierzchni oraz rozjazdów w stacjach Smolec i Kąty Wrocławskie o wartości kosztorysowej wynoszącej 3327,8 tys. zł. Ponadto w ramach Planu rzeczowo-finansowego dodatkowej dotacji budżetowej na rok 2012 dla spółki PKP Polskie Linie Kolejowe SA; planowana jest naprawa bieżąca toru nr 1 oraz naprawa bieżąca wraz z oczyszczaniem toru nr 2 na odcinku Boguszów Gorce Zachód Marciszów na kwotę łączną 7890 tys. zł.

Zgodnie z przyjętym do realizacji programem naprawczym na wspomnianym wyżej odcinku linii nr 274 w wyniku naprawy bieżącej oraz modyfikacji toru klasycznego na bezstykowy uzyskane zostanie podwyższenie prędkości biegu pociągów z 30 km/h do 80 km/h. Prędkość ta wynika z aktualnych standardów wyposażenia linii w urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk).

W 2012 r. do naprawy zaplanowano ogółem 26,787 km toru, a szacunkowy koszt tego przedsięwzięcia wyniesie 15 300 tys. zł.

Planuje się również wymianę nawierzchni w torze nr 2 stacji Wrocław Świebodzki na długości 0,370 km toru i podwyższenie w tym rejonie prędkości biegu pociągów z 20 km/h do 100 km/h. Szacunkowy koszt to 740 tys. zł. Realizacja powyższych zadań spowoduje, iż do czerwca 2012 r. uzyska się skrócenie czasu jazdy pociągów po torze nr 1 o około 16 min, natomiast po torze nr 2 o około 14 min.

W 2013 r. będzie miała miejsce kontynuacja robót z roku 2012, tj. w torze nr 1 na szlaku Sędzisław Marciszów na długości 4,740 km toru. Planowany termin zakończenia to czerwiec 2013 r., a szacunkowy koszt robót wyniesie ok. 4000 tys. zł. Ponadto planuje się reprofilację szyn (tryb regeneracyjny) w torach nr 1 i 2 na odcinku Boguszów Gorce Zachód Marciszów na długości 31,527 km toru o szacunkowym koszcie 579 tys. zł.

Realizacja tego zakresu spowoduje, iż do połowy 2013 r. uzyska się skrócenie czasu jazdy po torze nr 1 w sumie o ponad 20 min, natomiast po torze nr 2 o około 22 min.

Na 2012 r. w ramach zadań inwestycyjnych zabezpieczone zostały środki finansowe w wysokości 94 667 tys. zł, przewidziane na kontynuację zadań rozpoczętych w 2011 r. oraz realizację w 2012 r. nowych zadań na odcinkach:

- Jaworzyna Śląska Świebodzice opracowanie dokumentacji projektowej, roboty budowlane w zakresie modernizacji nawierzchni torowej w torze nr 2, przejazdów kolejowych, obiektów inżynieryjnych wraz z robotami towarzyszącymi,

- Imbramowice Żarów opracowanie dokumentacji projektowej, roboty budowlane w zakresie modernizacji nawierzchni torowej w torze nr 1, przejazdów kolejowych, obiektów inżynieryjnych wraz z robotami towarzyszącymi,

- Kąty Wrocławskie Mietków opracowanie dokumentacji projektowej, roboty budowlane w zakresie modernizacji nawierzchni torowej w torze nr 2, przejazdów kolejowych, obiektów inżynieryjnych wraz z robotami towarzyszącymi, wymiana rozjazdów, przebudowa peronów na stacji Kąty Wrocławskie oraz przystanku osobowym Mietków, reelektryfikacja toru szlakowego nr 2 w km 21,212 do 28,620 polegająca na wymianie istniejącej sieci.

Ponadto środki te przewidziano na:

- opracowanie projektu budowlano-wykonawczego dla rewitalizacji urządzeń srk na odcinku Wałbrzych Miasto Sędzisław linii kolejowej nr 274 Wrocław Świebodzki - Zgorzelec,

- roboty budowlane dla rewitalizacji urządzeń srk na odcinku Wałbrzych Miasto Sędzisław na linii kolejowej nr 274 Wrocław Świebodzki Zgorzelec.

-Do czerwca 2012 r. stan techniczny linii nr 274 zostanie poprawiony na odcinkach linii Świebodzice - Wałbrzych Szczawienko, tor nr 1, oraz Janowice Wielkie - Wojanów, tor nr 2, na których zostaną ukończone prace rozpoczęte jeszcze w 2011 r.

Zgodnie z Wieloletnim programem inwestycji kolejowych do roku 2013 z perspektywą do roku 2015 zakończenie prac modernizacyjnych linii nr 274 na odcinku Wrocław Jelenia Góra powinno nastąpić w 2015 r.

Wobec powyższego proszę o przyjęcie niniejszych wyjaśnień jako odpowiedzi na złożoną interpelację.
Z poważaniem

[ Dodano: 2012-01-31, 11:13 ]
Nowa wiata peronowa na stacji Wałbrzych Miasto
autor zdj KrzysiekkG

Na odcinku Wojanów- Janowice i Szczawienko- Świebodzice 20 stycznia nie było ani jednego pracownika, cisza. Natomiast pomiędzy Marciszowem a Boguszowem na torze nr1, są poznaczone pojedyncze szyny i podkłady do wymiany, a jest tego nawet sporo. Prace trwają na razie na odcinku Sędzisław- Boguszów (foty). Zapewne wzmacnianie toru przed planowaną modernizacją toru 2-ego, na tym odcinku.

opis i zdjęcia: marcin smal

[ Dodano: 2012-01-31, 13:42 ]
Do Wrocławia koleją coraz szybciej

Zamiana torowisk z tradycyjnych na tzw. bezstykowe na kilku odcinkach linii z Jeleniej Góry do stolicy Dolnego Śląska oraz inne udoskonalenia pozwolą na skrócenie czasu przejazdu pociągów na tej trasie. Zakończenie prac modernizacyjnych przewiduje się na rok 2015.

Więcej pod linkiem

[rolmops]

Dodawałem już to na temacie poświęcąnym połączenią do Świdnicy ale w artykule jest wiele informacji dotyczących 274 więc i tutaj pozwolę sobie umieścić ten artykuł:

Koniec marzeń o reaktywacji linii Świdnica-Sobótka-Wrocław

240 milionów złotych w wersji najskromniejszej, 480 milionów – przy całkowitej przebudowie. Swidnica24.pl dotarła do wyników studium wykonalności dla modernizacji linii kolejowej 285 Świdnica-Sobótka-Wrocław. – Nie będziemy tego rozwiązania rekomendować zarządowi województwa dolnośląskiego – nadzieje rozwiewa Wiktor Lubieniecki, dyrektor wydziału infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego. Czy w takim razie świdniczanie już nigdy nie pojadą pociągiem do Wrocławia?


Reszta tekstu pod linkiem.

[rolmops]

Fundusz Kolejowy a linia 274

- Linia kolejowa nr 274: wymiana nawierzchni toru nr 1 w km 9,844 - 9,966; 10,800 - 10,900 i toru nr 2 w km 9,938 - 10,048 w stacji Smolec oraz toru nr 2 w km 20,300 - 21,300 w stacji Kąty Wrocławskie wraz z robotami towarzyszącymi; wymiana rozjazdów nr 4 i 2 w stacji Smolec oraz nr rozjazdów nr 5, 19 i 20 z naprawą przejazdu kat. B pomiędzy rozjazdami nr 19 - 20 w stacji Kąty Wrocławskie; wykonanie odwodnienia wgłębnego na długości 771 mb; dokumentacja techniczna - 2 995 000 zł (całość 3 327 780 zł, środki własne: 332 780 zł)

[rolmops]

Szaleństwo przetargowe na 274

03-02-2012
Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla zadania pn.: Modernizacja linii kolejowej nr 274 Wrocław – Zgorzelec na odcinku Wrocław – Jelenia Góra” – modernizacja nawierzchni kolejowej wraz z robotami towarzyszącymi, stacja Wojanów tor nr 2. W ramach zadania w 2012r. należy zaprojektować i wykonać roboty modernizacji nawierzchni torowej, rozjazdów, przejazdu kolejowego oraz roboty na obiektach inżynieryjnych i peronie na linii kolejowej nr 274 Wrocław – Zgorzelec stacja Wojanów tor nr 2 w km 120,365 – 121,260

08-02-2012
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie projektu budowlanego i projektu wykonawczego na odcinku Wałbrzych Miasto – Sędzisław oraz wykonanie robót budowlanych zgodnych z projektami. Zabudowa urządzeń niezajętości torów i rozjazdów zapewni jazdy pociągów na sygnały zezwalające, umożliwi przywrócenie funkcjonalności blokad liniowych i stacyjnych. Zakres zadania obejmuje wyłącznie tory szlakowe i stacyjne główne zasadnicze natomiast na pozostałych torach stacyjnych ruch prowadzony będzie na zasadach obecnie obowiązujących z zachowaniem dotychczasowego stanu urządzeń srk.

08-02-2012
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót modernizacji nawierzchni torowej, przejazdów kolejowych oraz na obiektach inżynieryjnych na linii kolejowej nr 274 Wrocław – Zgorzelec szlak Jaworzyna Śląska – Świebodzice tor nr 2 w km 49,480-56,790

09-02-2012
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych dla zadania pn.: Modernizacja linii kolejowej nr 274 Wrocław – Zgorzelec na odcinku Wrocław – Jelenia Góra – modernizacja nawierzchni kolejowej wraz z robotami towarzyszącymi, tor nr 2 szlak Kąty Wrocławskie – Mietków.

[rolmops]

Kolejny przetarg, tym razem z 17-02-2012

Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych dla zadania pn.: „Modernizacja linii kolejowej nr 274 Wrocław – Zgorzelec na odcinku Wrocław – Jelenia Góra” – modernizacja nawierzchni kolejowej wraz z robotami towarzyszącymi, tor nr 1 szlak Imbramowice – Żarów.

W ramach zadania w 2012-2013r. należy zaprojektować i wykonać roboty modernizacji nawierzchni torowej, rozjazdów, przejazdu kolejowego oraz na obiektach inżynieryjnych i peronie na linii kolejowej nr 274 Wrocław – Zgorzelec szlak Imbramowice – Żarów tor nr 1 w km 34,934 – 43,628:

a) wymiana nawierzchni na długości 7,882 kmt

b) naprawa przejazdu kolejowego kat. A w km 42,495

c) naprawa przepustu w km 36,197

d) naprawa przepustu w km 38,647

e) naprawa mostu w km 38,763

f) naprawa przepustu w km 39,220

g) naprawa przepustu w km 40,020

h) naprawa przepustu w km 40,293

i) naprawa przepustu w km 40,547

j) naprawa przepustu w km 41,617

k) wymiana rozjazdu 9 szt. (w tym 1szt.Rkpd na 2szt.Rz)

l) naprawa peronu nr 2 na st. Imbramowice

wraz z robotami towarzyszącymi, obejmującymi:

- demontaż starych i montaż nowych tablic z oznaczeniami kilometrów i hektometrów wraz z domiarami oraz likwidacja słupków hektometrów kamiennych

- roboty podtorzowe wraz z odtworzeniem odwodnienia

- wymiana sieci trakcyjnej toru szlakowego nr 1 na długości 6,262 tkm.

- roboty z branży srk i energetycznej.

[MKjanek32]

Widzę, że od dłuższego czasu cicho w temacie, więc podam trochę świerzych informacji.

Tor 2 na odcinku Wojanów - Janowice jest ułożony w całości, między tunelem a Wojanowem wczoraj jeszcze nie był podbity, zamknięty jest też tor 1 na odcinku Imbramowice - Żarów.
Na odcinku Świebodzice - Wałbrzych Szczawienko tor leży do okolicy remontowanego mostu przed Szczawienkiem, przedwczoraj na przejeździe widocznym na tym zdjęciu stał skład techniczny z SM42 na czele.
Tyle zauważyłem jadąc Galicją, przedwczoraj z Jeleniej Góry do Wrocławia i wczoraj wracając.
Natomiast nie wiem co będzie z odcinkiem Marciszów - Janowice. Tor 2 jest już od kilku lat zrobiony pod 80 km/h, a na torze 1 dalej obowiązuje 30 km/h. Może zrobią ten odcinek razem z torem 1 z Janowic do Wojanowa.
Poza tym planuję wyprawę z aparatem do tunelu dopóki tor 2 będzie nieczynny, jak się uda to wrzucę zdjęcia obrazujące stan remontu w okolicy Wojanowa.

[rolmops]

Czas reanimowac watek Postaram się zebrać najważniejsze informacjie z tego co się działo i dzieje na 274. Mam nadzieje, że podział tego na odcinek do Wałbrzych i z Wałbrzycha do Jeleniej ułatwi rozeznanie w obecnej sytuacji. Jednak za nim to to kilka ogólników:

Jest nowy WOS - ważny do 8 grudnia 2012 roku
PKP PLK nie była by sobą gdyby do tego nie zrobiła już kilku poprawek. Na całe szczęscie same pozytywne 1 2 3 5

No a teraz do rzeczy. Co do Boguszowa i Wojanowa remonty zostały na 99% zakończone cała reszta jest w trakcie i ma być zakończona do końca listopada 2012/ końca marca 2013 i końca maja 2013 Kilka przetargów, więc i różne czasy na realizację. Odcinek od Jeleniej do Zgorzelca ma być ruszony w 2013/14roku... OBY! No i co ważne od Wrocławia do (prawie) Świebodzic ma być szlakowa 120km/h. Remonty, które są przeprowadzane na tym odcinku, wszystkie mają wymóg właśnie pod w/w prędkość.

Wrocław - Wałbrzych się dzieje.

→ Smolec -Kąty Wrocławskie. Reelektryfikacja toru szlakowego nr 2 w km 10,842 – 20,144 wraz z robotami towarzyszącymi: obejmującymi branżę srk, energetyczną i torową

→ Kąty Wrocławskie – Mietków tor nr 2 w km 20,320 - 28,640.

→ Imbramowice – Żarów tor nr 1 w km 34,934 – 43,628.

→ Jaworzyna Śląska – Świebodzice tor nr 2 w km 49,480-56,790.

→ Jaworzyna Śląska - Świebodzice tor nr 2 km 49,106 - 56,130. Reelektryfikacja toru szlakowego nr 2 w km 49,106 - 56,130.

→ Wykonanie przebudowy mechanicznych zcentralizowanych urządzeń srk na urządzenia ręczne kluczowe w okręgu nastawni wykonawczej „Św1” i zabudowa świateł zezwalających wraz z obwodami sterującymi na semaforach wjazdowych i wyjazdowych w okręgach „Św” i „Św1” w stacji PKP Świebodzice, linia kolejowa nr 274 Wrocław-Zgorzelec.

Wałbrzych - Jelenia Góra

→ Wałbrzych Miasto – Sędzisław rewitalizacja/odbudowa urządzeń srk

→ Boguszów Gorce – Boguszów Gorce Zachód tor nr 1 w km 84,861 – 88,676

→ Wykonanie projektu i przebudowy sposobu zabezpieczenia przejazdu kolejowego kat. A na obsługę zdalną na przejeździe w km 113,235 linii nr 274 Wrocław-Zgorzelec, polegający na przeniesieniu obsługi urządzeń rogatkowych z posterunku Nr 11 do nastawni dysponującej "JW" stacji Janowice Wielkie wraz z zabudową telewizji użytkowej do obserwacji i rejestracji zdarzeń na przejeździe oraz do stwierdzania końca pociągu.

→ Wojanów tor nr 2 w km 120,365 – 121,260 modernizacja nawierzchni kolejowej wraz z robotami towarzyszącymi.

Jelenia Góra - Zgorzelec

→ Modernizacja mostu w km 202,403 linii kolejowej nr 274 Wrocław Świebodzki – Zgorzelec

→"Modernizacja mostu w km 202.403 linii kolejowej nr 274 Wrocław Świebodzki – Zgorzelec”. Dostawa wraz z uruchomieniem urządzeń blokady liniowej w ramach w/w zadania.

[flanker]

rolmops fajnie, że odświeżyłeś ten temat :-) Czyli jest szansa że w czerwcu 2013 odcinek linii 274 Wrocław - Jelenia Góra będzie w całości wyremontowany i wreszcie pociągi będą normalnie kursować tak?

Poza tym jak sytuacja wygląda na odcinku Boguszów - Sędzisław - Marciszów? Wiem już, że zrobili przejazd na DK5, ale chodzi mi konkretnie o ten odcinek szczegółowo, czy tam już wszystkie prace zostały wykonane, czy coś jeszcze dalej robią itd.

[rolmops]

Od grudnia TLKi Wrocław - Jelenia Gora +- 2h15min, PRy 2h25min. Przejazd na DK 5 zrobiony i otwarty. Oznacza to, że nie ma już ograniczenia do 40km/h dzięki temu pomiędzy Marciszowem a Sedzislawiem jest juz równo 80km/h na torze 2.

[flanker]

pomiędzy Marciszowem a Sedzislawiem jest juz równo 80km/h na torze 2

A na torze 1?

[rolmops]

Od 88.700km do 104,500km jest na torze 1 szlakowa 50km/h(wg regulaminu). Nie ma stałych ograniczeń.

Świebodzice - Wałbrzych Szczawienko
Tor nr 1 zrewitalizowany do 40/60 km/h

Boguszów Gorce Zachód - Sędzisław
Tor nr 1 zrewitalizowany do 60km/h, tor nr 2 do 80km/h

Sędzisław - Marciszów
Tory nr 1 i 2 zrewitalizowane do 80km/h

Janowice Wielkie - Wojanów
Tor nr 2 zrewitalizowany do 100 km/h (120 dla szynobusów)

[bmwm5thebest]

Jak cala linia 274 będzie wyremontowana to oznacza ze np. TLK Rozewie może być przedłużone do nawet Zgorzelca a PR może uruchomić kibla relacji Węgliniec - Wrocław przez JG. Po remoncie Zgorzelec - JG Niemcy puszczą pociąg relacji Drezno - Kłodzko - Drezno.