060DA + T448p

[booua]

Przesiadując w Krakowie, ujrzałem udający się w stronę Trzebini skład gruszek. Niby nic dziwnego, tyle że skład sprawiaj wrażenie, jakby to euronaftowski T448p będący w składzie za euronaftowską 060DA siłował się ze składem. To właśnie z jego wydechu próbowały wydostać się spaliny. Jak to możliwe? I czy to w ogóle możliwe, czy może zawodzi mnie wzrok?

[Dual]

Nigdy wcześniej nie widziałeś pociągu ciągniętego przez 2 lub więcej lokomotyw ?

[booua]

;-)
Gdyby to o to chodziło to napisałbym inaczej. T448p nie ma sterowanie wielokrotnego. Więc jak niby możliwa by była współpraca obu lokomotyw?

[puma2091]

Maszynista w lokomotywie?

[rustsaltz]

Nawet gdyby miała to nie ukrotnisz różnych serii lokomotyw.

[booua]

@rustsaltz
No właśnie ;-)

To przepisy pozwalają na prowadzenie składu z drugiej w kolejności lokomotywy?

[rustsaltz]

W przedniej maszynie też ktoś siedzi.

[booua]

Aha, tak to działa. W takim razie dzięki za informacje.

[Gordon]

Nie tylko różne lokomotywy bo np. ET22 też nie ma sterowania wielokrotnego bo uznali kiedyś, że jedno ma wystarczającą moc. Więc gdyby ktoś chciał (ale raczej nie używano bo PKP ma też mocniejsze loki dwuczłonowe ET4x) to nie można ET22 jechać w trakcji ukrotnionej czyli takiej że obsługuje jeden mech. Można za to w trakcji podwójnej gdzie w każdym loku jest mech i sobie gadają przez radio co włączyć. W trakcji podwójnej podnosimy też przedni pantograf a nie tylni aby w razie złamania pantografu resztki nie wpadły przez okno do drugiej maszyny i nie zrobiły ziazi drugiemu mechowi.

[rustsaltz]

No chyba logiczne, że lokomotyw niemających gniazd ukrotnienia ukrotnić nie można?

[puma2091]

Akurat były dwa testowe byki z gniazdami ukrotnienia. Jednak podczas testów okazało się że lokomotywy są na tyle silne że lok "prowadzący" palił urządzenia w drugiej maszynie. Testów zaprzestano i szybko również zrezygnowano z tego projektu. 22-ki 1001 i 1002 zakończyły swój żywot na terenie MD Tarnowskie Góry w 2009 roku.
http://rail.phototrans.eu/14,16741,0,Pa ... _1001.html
http://rail.phototrans.eu/14,35396,0,Pa ... _1002.html