Witam wszystkich,
Mam takie pytanie dla mnie ważne myślę że to odpowiednie miejsce na tego typu pytania.

Jak nazywa się na kolei zawód osoby która prowadzi lokomotywę, generalnie pociąg jest to maszynista czy mechanik?
Kim jest mechanik na kolei, a kim jest maszynista?

Pozdro

Od pewnego czasu sekcja komentarzy pod fotografiami jest wykorzystywana jako forum. Dodawane są kuriozalne komentarze, które nie mają związku z konkretnymi zdjęciami. Dodatkowo dobór fotografii przez komentujących jest przypadkowy w takich sytuacjach. Pronowałbym zatwierdzanie komentarzy przez moderatorów. Zwracałem już wcześniej uwagę na jednego użytkownika, jednak ten sam pojawia się w przypadku wielu nowych użytkowników. Obawiam się zalewu spamu w niedługim czasie.

Cześć,

Pracuję jako konduktor. W przyszłym roku kończę studia i aktualnie mam 3 pomysły na siebie : 

1. Spróbowanie swoich sił w badaniach na licencję maszynisty,
2. Praca jako inspektor UTK (po studiach),
3. Praca jako kierownik pociągu (kurs na kierownika w styczniu, mam 2 lata stażu za kondzia także wymóg formalny spełniony).

Problem polega na tym, że w oczach mam -1,25 / - 1,5 dioptrii i zastanawiam się czy iść na badania na licencję licząc na rozsądek lekarza. Od stycznia mają się zmieniać wymagania zdrowotne (już te wymagania przeglądałem) i spełniałbym je od stycznia. Nie mogę poczekać z badaniami do czasu zmiany przepisów z dwóch powodów. Po pierwsze, w przyszłym roku egzaminy będą znacznie trudniejsze, a po drugie - ważniejsze, pod koniec roku muszę się określić czy startuję w kursie na kierownika pociągu. Muszę więc wiedzieć już teraz jak stoję w kwestii ścieżki zawodowej na maszynistę bo jeśli bym się nie dostał to i tak będę musiał stanąć przed dylematem : kierownik pociągu czy inspektor UTK. 

Moje pytanie brzmi - czy skoro to na razie tylko licencja maszynisty to jest co liczyć na taki rozsądek lekarza? Czy raczej mimo że jest to tylko licencja i ona tak naprawdę do niczego nie upoważnia poza możliwością starania się o świadectwo to nie ma co nawet próbować? Badania swoje kosztują, jeśli miałbym wywalić w błoto ponad 7 stów to wolę robić dodatkowe kursy czy certyfikowane audyty bezpieczeństwa pod inspektora UTK.

Może ktoś z Was na tle nadchodzących zmian robił  niedawno badania i jest w stanie podzielić się opinią? 


Proszę o szczere odpowiedzi. Jeśli jest to waszym zdaniem strata czasu i pieniędzy i nie warto iść bo lekarz badań nie podbije z uwagi na wadę wzroku to proszę to napisać, będę wdzięczny. Lepsza najgorsza prawda niż budzące złudną nadzieję kłamstwo. 

Pozdrawiam

Witam, nazywam się Natan I poszukuję jakiejś grupki osób która ma te same hobby.

Po prostu nie mam z kim jeździć czy łapać w mej okolicy (Powiat kościański) więc czy znają państwo jakieś stowarzyszenie itp. W okolicach Kościana, Poznania czy Leszna? Byłbym wdzięczny.

Dzień dobry, czy posiada ktoś wiedzę o przystanku racot i jak kiedyś wyglądał? Z góry dziękuję.

Hej! Obejrzałem ostatnio parę filmików na YT o TLK - sam zresztą też nie jedną podróż w nich odbyłem i zastanawiam się czy jest sensowne by zlikwidować w TLK obowiązkową rezerwacje miejsc (skoro i tak sprzedaje się bilety bez gwarancji miejsca do siedzenia), kosztem obniżenia ceny biletu? Zwłaszcza, że komfort podróży w IC nawet przedziałowym jest dużo wyższy niż TLK

Witam mam pytanie w jakich stanowiskach kolejowych jest robione na badaniach widzenie przestrzenne a na jakie stanowisko nie jest wymagane to badanie ???

https://podroze.gazeta.pl/podroze/7,1141...BoxOpImg14

Cytat:Pasażerowie skarżą się także na warunki, w jakich przyszło im podróżować. Jeden z internautów w odpowiedzi na post PKP Intercity opublikował zdjęcia łydek w bąblach z komentarzem: "Dziękuję PKP Intercity za podróż z pluskwami do Łeby".
Pan Rafał w rozmowie z Podróże Gazeta przyznał, że na trasie Bydgoszcz-Łeba podróżował 12 sierpnia. Do pociągu wsiadł o godz. 03:20. - To były stare składy, nie sądziłem, że będę podróżować z takimi przykrymi pasażerami na gapę – mówi.
Poprosiliśmy przewoźnika również o komentarz w tej sprawie: – PKP Intercity codziennie podejmuje działania zapewniające komfort i bezpieczeństwo podróży. Właściwy stan sanitarny pociągów gwarantuje ich codzienne czyszczenie wykonywane na stacjach postojowych i zwrotnych. Prace te obejmują wszystkie elementy wyposażenia składów. Również każdy pociąg co kilkanaście dni przechodzi tzw. czyszczenie okresowe, tj. o najszerszym zakresie, obejmującym wszystkie urządzenia i elementy wagonu, w tym m.in. tapicerkę foteli. Ponadto, regularnie  tabor poddawany jest dezynfekcji – informuje Agnieszka Serbeńska z zespołu prasowego PKP Intercity S.A.

Witam i prosze o odpowiedź zainteresowanych w temacie dziękuję.
Przejazd kat.B w stacji jest uzależniony, czyli wyświetlenie semafora zezwalajacego wjazdowego badz wyjazdowego następuje przy prawidłowo działających urządzeniach na przejeździe. Po spełnieniu wszystkich warowkow czyli przejazd sprawny brak usterek następuje wyswiecenie semafora zezwalajacego warunkiem podtrzymania tego sygnału jest nadal prawidłowe działanie SSP -jeśli  wystapi nagle jakakolwiek usterka na przejeździe kat B  spowoduje wygaszenie sygnału zezwalajacego co skutkuje wiadomo wjazd ,wyjazd na SZ,rozkaz "O"itd.
Pytanie : 
Bez udzialu pociagu wystąpienila awaria napędu na w/w przejeździe kat B- ...usterka Kat.1
Dokonano zerowanie przejazdu po diagnostyce system nie wykrył usterki - działanie prawidlowe, podczas przejazdu pociągu UZK system MOR zezwala na wjazd na sygnal zezwalajacy przejazd wyzerowany i działa prawidłowo, czy w tym przypadku powinien być wydany rozkaz "O " 20km/h.? ( jesli tak to jaki przepis o tym mówi) dziękuję za odpowiedzi i zainteresowanie.

Dzień dobry.
Jestem tu nowy  i mam pytanie.
Zapewne pamiętacie charakterystyczną jazdę pociągiem że było słychać stukanie kół między połączenia szyn. 
Moje pytanie brzmi : dlaczego kiedyś nie spawano szyn i co się stało że nagle zaczęto je spawać w Polsce?