Witam. Potrzebuję omówienie wszystkich pakietowych w EN57, jakie są i kiedy się ich używa, np. że PWR w czasie uruchamiania i dlaczego. Czy macie takie materiały?

Witam wszystkich. 
Pracuję na kolei ok 6 lat i mam do Was kilka pytań ( na większość znalazłem odpowiedź na tym forum jednak były to odpowiedzi sprzed 8-10lat)

Chciałbym być na 100% tych odpowiedzi ( pod pytaniem napiszę jak ja to interpretuję)

1. WJAZD do stacji na Sygnał Zastępczy - do jakiego momentu aktualne jest ograniczenie 40 km/h ?

   Wydaje mi się, że do minięcia rozjazdów osłanianych tym semaforem, dalej prędkość rozkładowa na torze głównym zasadniczym ( 40km/h na cełej dlugości toru głownego dodatkowego)


2. Wyjężdzam z toru na sygnał zezwalający + W24 + informacje od dyżurnego, że jazda będzie po torze lewym i dlaczego - Za tym semaforem jest semafor wyjazdowy - grupowy bez wskaźnika W24 - świeci na nim tylko sygnał zezwalający - teraz pytanie - czy to jest prawidłowa sytuacja ruchowa? semafor grupowy nie powinien być wyposażony w W24?

   Myślę, że skoro pierwszy semafor zezwalał na jazde + W24 + info od dużurnego, to grupowy nie musi już mieć W24 ponieważ znajduje za rozjazdami

3. Jadę po torze lewym w kierunku posterunku odstępowego - semafor wjazdowy do post. odst. jest uszkodzony - pytanie - wjazd/ przejazd na posterunek odbędzie się na rozkaz pisemny S czy N?

   Wydaje mi się, że skoro jest to posterunek odstępowy  i nie mam możliwości wrócić na tor prawy to wjazd na ten posterunek odbędzie się na rozkaz pisemny S ( ale tego nie jestem pewien na 100%)

4. Pytanie ostatnie  i pewnie najgłupsze, bo dotyczące pracy dyż. ruchu ( a kompletnie się tym nie interesowałem). Czy dyżurni między sobą ZAWSZE muszą się porozumieć o wyprawianym pociągu czy mają urządzenia blokowe (końcowe, początkowe) i na tej podstawie wiedzą, że szlak jest wolny i pociąg przybył do następnej stacji.

Bardzo dziękuję z góry za odpowiedź.

Mirosław Romański opowiada o wagonach 411V określanych popularnie jako szutrówka i służących do transportowania tłucznia oraz pracy przy torach. Początki tego typu wagonów to druga połowa lat pięćdziesiątych XX w. W następnych latach produkowano ich coraz więcej, poza Polską i Związkiem Radzieckim wagony zamawiały Czechosłowacja, Bułgaria, Maroko, Albania i Węgry. Wagony służą do czasów obecnych, część z nich zostało zmodernizowanych i dostosowanych do aktualnych wymogów. Najczęściej wykorzystywane są do prac przy modernizacjach linii kolejowych.

https://www.youtube.com/watch?v=SaMj-9SroH8

Planuję niespodziankę na urodziny mojej siostry. będziemy poruszać się w górę i w dół po części Europy Środkowej i chciałbym poznać najlepszy sposób nawigacji, rezerwacji i zarządzania systemem kolejowym.



Zwiedzanie: Monachium, Zurych, Vernazza, Florencja i Rzym, w kolejności. potem będziemy jechać pociągiem (najlepiej wagonem sypialnym. czy to możliwe?) z powrotem do Monachium, ponieważ bilety w obie strony są w ten sposób tańsze.



Budżet: chciałbym pozostać tak tanio, jak to tylko możliwe (jeśli znasz jakieś dobre, tanie zasoby lotnicze, które również byłyby niesamowite!). jestem jednak gotów zaszaleć w wagonie sypialnym z Rzymu do Monachium, jeśli coś takiego istnieje.


Pytania: czy istnieje jakiś bilet zbiorczy lub karta, która działa na większości systemów kolejowych? Jeśli tak, który z nich jest najlepszy? czy łatwiej / trzeba kupować bilety na każdą podróż osobno?

Ja i moi przyjaciele możemy korzystać z pociągu przez 7 dni. Chcemy pojechać z Zagrzebia do Barcelony, a następnie zwiedzić Hiszpanię i Portugalię. Kłopot w tym, że wszystkie trasy do Barcelony z Zagrzebia trwają ponad 24 godziny. Czy to oznacza, że musielibyśmy poświęcić 2 dni w pociągu, aby dostać się do Barcelony? wszelkie informacje / sugestie będą mile widziane !! Aha, także jak się dowiedzieć, czy jadą w tę stronę nocne pociągi? Kiedy korzystam z aplikacji do planowania pociągów, nie jest wyraźnie napisane, że istnieją.

Witam. Proszę o wycenę tabliczek z wagonów. Posiadam 15 sztuk. Z góry dziękuję za pomoc. Niestety nie mogę dodać zdjęć https://photos.app.goo.gl/6cisQ3WGWErrBp457

Czy ma ktoś jakieś informacje lub wiedzę opartą na instrukcjach odnoście definicji i innych o szlaku przyleglym? W kontekście znajomości szlaku

Witajcie,

Czy ktoś orientuje się o dostępności służbowych rozkładów jazdy polskich firm kolejowych w wersji elektronicznej dla zwykłego "śmiertelnika"?

Dla przykładu w internecie są dostępne służbowe rozkłady kolei słowackich i czeskich. Zastanawiam się czy w polskim przypadku jest taka opcja. Wyszukiwarka google niestety nic na ten temat nie wie.

Pozdrawiam,
Kuba

Witam
Zajmuje się tworzeniem pulpitów kostkowych i planów stacyjnych do symulatorów i gier kolejowych, Aktualnie tworze stację Wrocław Sołtysowice, do takich zajęć potrzebuje dość szczegółowej dokumentacji. Plan stacyjny udało się znaleźć, tak jak całą masę fotografii (nawet tych mojego autorstwa), ale niestety nie udało mi się zdobyć zdjęć pulpit, stąd moje pytanie. Czy dysponuje ktoś może jakimikolwiek zdjęciami z nastawni WSl? Chodzi mi głównie o zdjęcia pulpitów, urządzeń sterujących. Albo może ktoś tam kiedyś był i wie mniej więcej jak to wygląda? W załączniku przesyłam pulpit kostkowy w wersji "BETA" (dlatego tak dużo miejsca na górze), narazie z samym układem torowym. Jak ktoś coś wie to może powiedzieć. Wszelkie opinie mile widziane.
Pozdrawiam Wojciech.
wojtasss298@gmail.com
 

Pulpit kostkowy w fazie "BETA"

Schemat Stacji Wrocław Sołtysowice: (lustrzane odbicie specjalnie)

Mirosław Romański opowiada o suchym porcie przeładunkowym w Medyce, który stanowi część przemyskiego węzła kolejowego. Miejsce to od lat powojennych pełniło istotną rolę we współpracy handlowej Polski ze Wschodnim sąsiadem. Obecnie pełni ono ważną rolę w wymianie handlowej między Unią Europejską, Polską i Rosją. W Medyce działają terminale przeładunkowe, na których dokonuje się przeładunku rożnego rodzaju materiałów sypkich, przepompownia chemikaliów (Chałupki Medyckie) oraz odmrażalnia rudy żelaza. Część tej infrastruktury to urządzenia i obiekty jedyne w swoim rodzaju i interesujące zarówno dla miłośnika kolei jak i dla osób zainteresowanych tematem. W Medyce znajdują się również obiekty i urządzenia stanowiące cenne relikty przeszłości i zabytki techniki kolejowej, takie jak estakady przeładunkowe czy miejsce komunikacji przestawczej potrzebnej do zmiany wózków między wagonami szerokotorowymi a normalnymi.

https://www.youtube.com/watch?v=9nPdt8EJSy8