Witam wszystkich użytkowników Forum, jestem tu nowy także proszę o wyrozumiałość jeśli zamieściłem post w niewłaściwym dziale a moderatora prosiłbym o przesunięcie tematu.

Chciałbym poruszyć temat tzw. "koszarek" czyli domków popularnych jeszcze kilkanaście lat temu przy kolejowych szlakach. Obecnie w związku ze zmasowaną akcją wyburzania obiektów przez PKP są raczej już w zaniku. 

W jakim celu tego typu obiekty budowano często w pewnej odległości od osad ludzkich i kto w nich mieszkał? Dróżnicy, obsługa ruchu? 

Do posta załączam kilka zdjęć tego typu obiektu stojącego w Kętrzynie. W związku z planowaną elektryfikacją linii budynek zostanie oczywiście rozebrany a na chwilę obecną ulega ciągłej dewastacji, stał się pijacką meliną...
Podobno jeszcze w ubiegłym roku mieszkali tam ludzie - bez kanalizacji czy bieżącej wody. Jest to wysoce prawdopodobne ponieważ spacerując po lesie kilka razy w ciągu ostatnich lat zaobserwowałem tam m.in. rozwieszone pranie, czy podłączoną linię wysokiego napięcia. Bramka zawsze była zamknięta. Było także odpowiednie oznakowanie i ułożone drewniane przejście przez tory - widać to na zdjęciu z ok. 2012-13 roku. Koszarka nie posiada żadnego połączenia drogowego z resztą miasta, należy poruszać się wąską, nieoświetloną ścieżką wzdłuż torów przez las. Jeszcze 10-15 lat temu na wzniesieniu z którego robiono zdjęcie znajdowała się druga, tylko w odległości ok. 0.5 km. 
Przed wojną [kiedy budynek prawdopodobnie powstawał] biegł tamtędy podwójny tor na Olsztyn, opisywany m.in. w Szlaku Połamanych Semaforów: http://www.starejuchy.pl/kolej/ssamnwml/spssnk.htm

To też jest historia naszego miasta i przechodzącej przez nie lini kolejowej. Za paręnaście lat po tego typu obiektach nie będzie już śladu. 
Jakby ktoś był zainteresowany to mogę porobić więcej fotek.

Pozdrawiam

Załączone pliki

Miniatury
                   

Cześć.
Wybieramy zdjęcie sierpnia. Podobnie jak w poprzednim miesiącu wybieramy ze wszystkich zdjęć, które pojawiły się na galerii (a było ich niestety zaledwie 15).
Głosujemy do 29.09.19 do 0:00.

1 - Marcin Łosicki


2 - Mateusz Gadziński


3 - Marcin Łosicki


4 - Marcin Łosicki


5 - Marcin Łosicki


6 - Afrika_Bambaataa


7 - MK78


8 - Marcin Łosicki


9 - Afrika_Bambaataa


10 - Janusz Walczyna


11 - Janusz Walczyna


12 - Marcin Łosicki


13 - Marcin Łosicki


14 - Afrika_Bambaataa


15 - Janusz Walczyna

Cześć,

W głosowaniu na zdjęcie miesiąca najwięcej głosów otrzymały zdjęcia użytkowników Marcin Łosicki, Janusz Walczyna i Afrika Bambaataa :


Po jednym głosie otrzymały zdjęcia użytkowników Marcin Łosicki, Mateusz Gadziński, Arctodus1111, MiłoszMK


Wkrótce pojawi się głosowanie na zdjęcie sierpnia.

Zapraszamy na przejazd Bieszczadzką Kolejką Leśną z Majdanu do Przysłupia. Nagranie z całego odcinka:

https://www.youtube.com/watch?v=rTQC1igq49Q

Witam,
na wstępie zaznaczę że posiadam już licencję maszynisty i niebawem będę robił badania na świadectwo we Wrocławiu.
Czytając poszczególne rozporządzenia na temat wymogów zdrowotnych:
a) z dnia 10 lutego 2014 r.w sprawie licencji maszynisty
b) z dnia 3 kwietnia 2015 r. w sprawie wymagań zdrowotnych, badań lekarskich i psychologicznych oraz oceny zdolności fizycznej i psychicznej osób ubiegających się o świadectwo maszynisty albo o zachowanie jego ważności 2

Chodzi mi konkretnie o porównanie w sprawie narkotestów.

Licencja:
badaniu w kierunku substancji psychotropowych i nadużywania alkoholu;

Świadectwo:
badanie w kierunku objawów wskazujących na uzależnienie od środków działających podobnie do alkoholu lub ich nadużywanie,

Czy ktoś oprócz mnie widzi tu różnicę ? Bo wychodzi na to że na licencję sprawdzają czy "coś było" a na świadectwie czy to "coś" cię nie uzależniło ?

Cześć, 

Wiem, że chcąc być konduktorem w PKP IC podpisuje się umowę lojalnościową na 3 lata. A jak sytuacja wygląda u innych przewoźników, wie ktoś? POLREGIO/koleje samorządowe/Arriva

Witam, mam pytanie czy jest możliwość zrobienia jako osoba prywatna w jakimś ośrodku szkoleniowym kursu kierownika pociągu gospodarczego i roboczego ?

Mam pytanie, czy ktoś z was się orientuje który z przewoźników obsługuje obecnie bocznice w wrocławskim porcie? W porcie oczywiście ładowany lub rozładowywany (tak naprawdę ciężko stwierdzić) jest węgiel z barek, które płyną zapewne z Gliwic lub do Szczecina (obstawiam to drugie). Odkąd pamiętam (2018) można było tam spotkać praktycznie tylko wagony PKP Cargo i ich manewrujące stonki (6D/6Dg) na zmianę z 401Da należące (no tu dobre pytanie do kogo, bo numeru EVN na pewno nie widziałem). Pod koniec wakacji zaczęło się to zmieniać i przez pewien czas był mix, a od września widzę brązowe Eas-x (niestety nie pamiętam EVN, ale chyba od Niemców coś) oraz wagony Rail Polska pomieszane z RSCO. Możliwe, że RP przejęła całe Nadodrze (EC Wrocław + Port - wcześniej jeździły tylko gruchy do EC). 
Dziękuję za każdą odpowiedź/wypowiedź w tym temacie.

Temat wydzielony z komentarzy pod zdjęciem lokomotywy ET22-930 w Ilostanie Pojazdów Trakcyjnych - https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.p...o&id=45432

Zapraszamy na materiał o Bieszczadzkiej Kolejce Leśnej kursującej z Majdany koło Cisnej do Przysłupia i Balnicy:

https://www.youtube.com/watch?v=zxOuLfkDIMY&t=1010s