+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: ZESPOŁY TRAKCYJNE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-88.html)
+---- Wątek: EN57 - 50 lat w służbie (/thread-739.html)
- ET40 - 26.12.2011
mikrobart napisał(a):W takim razie był wybitnie niekompetentny. Miłośnikom kolei jest łatwiej - szybciej zauważają, że jedynka jest i lecą na złamanie karku, żeby zająć tam sobie miejsce (np. mi zdarza się tak robić) ;-)Też tak robię
, ale w ED72, bo na EN57 z 1 klasą jeszcze nigdy nie trafiłem. Mało jest takich jednostek.
- rustsaltz - 26.12.2011
Mariusz W. napisał(a):↑A co to za potworki?
EN57-0401 i EN57-0402 nie miały fabrycznie pierwszej klasy?
Cytat:W całym członie silnikowym? Czy tylko w którymś przedziale?Tego to już nie wiem
- Mariusz W. - 26.12.2011
rustsaltz napisał(a):EN57 dla kolei piaskowych.Mariusz W. napisał(a):EN57-0401 i EN57-0402 nie miały fabrycznie pierwszej klasy?A co to za potworki?
- rustsaltz - 26.12.2011
A to będę musiał podpytać.
A czy jeden z nich to nie jest/był EN57-26?
- ET40 - 26.12.2011
Dla uściślenia: EN57-402 skończył jako barak.
- Mariusz W. - 26.12.2011
rustsaltz napisał(a):A czy jeden z nich to nie jest/był EN57-26?Tego do końca nie wiadomo.
Potwierdzone informacje mówią o EN57-026 (przyjęty z PKP) i EN57-0402 (od początku dla PMP PW). Skoro był EN57-0402, to musiał też być EN57-0401, ale czy była to zupełnie inna jednostka czy może EN57-026 po przenumerowaniu, tego nie wiadomo.
ET40 napisał(a):EN57-401 został przebudowany na AKM i należy do Kolei Mazowieckich […].A to to pierwsze słyszę. Jaki obecnie ma numer?
- ET40 - 26.12.2011
Gafa :-P
Pospiesznie przeczytałem nazwę jednego z filmików na YT. Los EN57-401 jest mi nieznany.
- przem710 - 26.12.2011
EN57-0402 był pojazdem fabrycznie nowym, wybudowanym pomiędzy pojazdami EN57-1115 a EN57-1116 dla ówczesnego PKP w roku 1976. Natomiast tak jak pisze Mariusz, musiał być pojazd o numerze 401, nie był to na pewno pojazd nowy lecz przejęty z PKP. MD Kolejowa klatka podaje informacje że EN57-026 został przejęty przez KP Koltarnia i przebudowany na pociąg sieciowy, być może to był właśnie EN57-0401. Poszukam jakiś informacji na ten temat.
- Mariusz W. - 27.12.2011
W takim razie przyjęcie EN57-026 od PKP musiało nastąpić najpóźniej w 1976 roku, gdyż w tym roku wyprodukowano EN57-0402 i chyba już od początku jeździł z takim oznaczeniem. Można spróbować przejrzeć numery fabryczne członów silnikowych. Ale to dosyć czasochłonne.
Skąd pewność, że EN57-0401 nie był to pojazdem nowy?
Pomiędzy EN57-1115 a EN57-1116 rzeczywiście jest luka:
EN57-1115s – 6B-649
EN57-0402s – 6B-650
EN57-1116s – 6B-651
- DamianT - 27.12.2011
Mariusz W. napisał(a):Niekoniecznie. Zależy kiedy to było. Jeszcze całkiem niedawno w niektórych pociągach osobowych 1 klasa nie była gratis.
Zgadza się. Chyba jeszcze dwa bądź trzy rozkłady temu Regio+ Orlik, wtedy jeszcze obsługiwany przez Częstochowę zawsze miał pierwszą klasę, na która trzeba było wykupić droższy bilet.
[ Dodano: 2011-12-27, 09:51 ]
mikrobart napisał(a):Miłośnikom kolei jest łatwiej - szybciej zauważają, że jedynka jest i lecą na złamanie karku, żeby zająć tam sobie miejsce (np. mi zdarza się tak robić) ;-)
Niestety dzisiaj już zamalowują zółty pasek i malują cyfrę "2" na przedziałach, które dawniej były jedynkami, także coraz trudniej wyhaczyć wygodniejsze fotele
Choć jak dla mnie to ja częstochowskie z jedynkami znam po numerach
- rustsaltz - 27.12.2011
Jak będę w Pyskowicach to podpytam o tę jednostkę dokładniej, może jakieś zdjęcia wysępię
- rustsaltz - 28.12.2011
przem710 napisał(a):MD Kolejowa klatka podaje informacje że EN57-026 został przejęty przez KP Koltarnia i przebudowany na pociąg sieciowy, być może to był właśnie EN57-0401. Poszukam jakiś informacji na ten temat.57-26 do końca jeździła z takimi oznaczeniami, więc na pewno nie był to 0401
http://kolejpiaskowa.pl/details.php?ima ... ab740b2ec1
ciekawa dyskusja pod zdjęciem...
EDIT: http://www.youtube.com/watch?v=u5Z8SrZ3a1M
Na tym filmie widać, że jedna z jednostek ma człon ryflowany (więc jest składakiem, albo załapała się na zmianę dizajnu), obstawiam, że to właśnie jest 57-401, bo jak wiemy 402 skończyła jako barak, a 26 stoi w Kotlarni.
- mikol teoretyk - 28.12.2011
Te kibelki służyły jako pociągi służbowe? Czyli zabierały pracowników z kopalni i jechały gdzie? Spora ciekawostka.
- Virakocha - 28.12.2011
@Mikol teoretyk
Dwie sztuki na pewno miała KP Szczakowa (jest chyba zdjęcie jednego na WRP). Później zostały zamienione na garaże a człon jednego z nich na pociąg sieciowy.
http://wrp.gr5.pl/details.php?image_id=7030&mode=search
- przem710 - 28.12.2011
Mariusz faktycznie nie ma pewności czy 401 był fabrycznie nowy, można powiedzieć nawet więcej nie ma pewności czy taki pojazd faktycznie istniał.
Jeden z komentarzy pod zdjęciem brzmi
Cytat:Więcej?? To może napiszesz konkrety!!! Bo jak na razie to konkretem jest, że w wykazie taboru PMP-PW z 1989 roku znajdują się dwa EZT EN57.
EN57-026 KP Kotlarnia
EN57-402 KP Szczakowa
Resztę pociągów służbowych obsługiwały lokomotywy różnych trakcji z wagonami 94A.
Nie ma tam mowy o żadnym 401, być może była to umowny numer EN57-026, możemy sobie tylko pogdybać. Posiada ktoś może książkę Koleje Piaskowe, myślę że tam jest odpowiedź na nasze pytania.
Trochę odchodząc od tematy, jaki jest najniższy sprawny i eksploatowany numer EN57. Dziś spotkałem EN57-020.