Cytat:Szanowny Panie,
w odpowiedzi na Pana pytania informuję, że w ramach rewitalizacji linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory – Tczew, na odcinku Bydgoszcz Główna – Zduńska Wola – Chorzów Batory, na terenie Śląska w latach 2013-2016 zaplanowane są roboty na odcinkach Bytom Północ – Tarnowskie Góry – Strzebiń oraz Kozuby – Zduńska Wola – Karsznice.

W 2013 roku przewiduje się realizację robót w poniższych lokalizacjach:

• odcinek Bytom Północ – Tarnowskie Góry, km 23,000 - 33,490, tor nr 2,
• odcinek Tarnowskie Góry – Kalety, km 41,300 - 49,004, tor nr 2.

W roku 2014:

• odcinek obejmujący stację Tarnowskie Góry, km 33,490 - 41,300.

W roku 2015:

• odcinek Kozuby – Zduńska Wola – Karsznice, km 157,867 - 166,600, tor nr 2,
• odcinek Bytom Północ – Tarnowskie Góry, km 23,000 - 33,490 tor nr 2 (kontynuacja robót z roku 2013),
• odcinek Bytom Północ – Tarnowskie Góry, km 23,000 - 33,490 tor nr 1.

W roku 2016:

• odcinek Kalety – Strzebiń, km 49,004 - 54,967, tor nr 2.

Roboty w wymienionych lokalizacjach obejmować będą m.in. wymianę nawierzchni torowej
i rozjazdów, przebudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz sieci trakcyjnej, naprawę obiektów inżynieryjnych, przebudowę nawierzchni drogowej w obrębie przejazdów kolejowych i przejść.
Przeprowadzenie rewitalizacji wpłynie na poprawę jakości przewozów i wzrost efektywności wykorzystania linii kolejowej poprzez umożliwienie przywrócenia prędkości konstrukcyjnej, skrócenie czasu jazdy i zwiększenie przepustowości linii.

Matz32 napisał(a):Napisałem w sprawie L131 do Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej i dostałem taką odpowiedź:

Cytat:Szanowny Panie,
w odpowiedzi na Pana pytania informuję, że w ramach rewitalizacji linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory – Tczew, na odcinku Bydgoszcz Główna – Zduńska Wola – Chorzów Batory, na terenie Śląska w latach 2013-2016 zaplanowane są roboty na odcinkach Bytom Północ – Tarnowskie Góry – Strzebiń oraz Kozuby – Zduńska Wola – Karsznice.
[...]
W roku 2014:

• odcinek obejmujący stację Tarnowskie Góry, km 33,490 - 41,300.

Cytat:W roku 2016:
• odcinek Kalety – Strzebiń, km 49,004 - 54,967, tor nr 2.

Cytat:Remont Liniii Nr 131 Chorzów Batory – Tczew, tor nr 2 odcinki: Bytom Północ – Tarnowskie Góry od km 22,870 do km 33,490 oraz Kalety - Strzebiń od km 47,254 do km 55,024.

W ramach zadania należy wykonać:
1. Opracować dokumentację projektową wykonawczą i powykonawczą.
2.Roboty nawierzchniowe, podtorzowe i drogowe, do których należą:
a)przebudowa nawierzchni kolejowej:
•wymiana torów i wstawek
•oczyszczenie mechaniczne podsypki
•ścinanie ław torowiska
•podbijanie i regulacja położenia torów w planie i profilu
•wymiana rozjazdów
b) wzmocnienie podtorza
c)przebudowa i wymiana nawierzchni na przejazdach kolejowych
d) odbudowa rowów bocznych
e) budowa drenażu wgłębnego
f) usunięcie drzew, których wiek przekracza 10 lat
g) usunięcie drzew, których wiek nie przekracza 10 lat
h) usunięcie krzewów
i) rewitalizacja obiektów inżynieryjnych
3.Roboty branży elektroenergetycznej, do których należą:
a) kompleksowa przebudowa sieci trakcyjnej na odcinku Kalety – Strzebiń od km 48,100 do km 55,100
b) regulacja sieci trakcyjnej na długości remontowanego toru nr 2 oraz nad przejściami rozjazdowymi w stacji Kalety Rz nr 24, 1, 10, 25, 12, 39, 47 i Rkpd nr 40,44; w stacji Radzionków Rz nr 26, Rkp nr 5, 28 w stacji Nakło Śląskie, Rkp nr 3, 23 i po Strzebiń Rz nr 1, 4.
c) wymiana uszynień konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej na długości przebudowywanego toru nr 2 na odcinku Bytom Północ – Tarnowskie Góry,
d) wymiana uszkodzonych i nieposiadających skrajni konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej wraz z osprzętem sieciowym zabudowanym na danej konstrukcji na odcinku Bytom Północ – Tarnowskie Góry w lokatach: 23-20, 25-28, 26-14, 26-18, 26-24, 27-20, 27-34, 27-82, 29-2, 29-6, 29-16, 29-24, 31-10A – 13szt.
e) odbudowa sieci powrotnej w wymienianych rozjazdach w stacji Kalety Rz nr 24, 1, 10, 25, 12, 39, 47 i Rkpd nr 40,44; w stacji Radzionków Rz nr 26, Rkp nr 5, 28 w stacji Nakło Śląskie Rkp nr 3, 23 i po Strzebiń Rz nr 1, 4.
f) przebudowa urządzeń oświetlenia zewnętrznego w stacji Kalety w obrębie głowicy rozjazdowej – rejon nastawni dysponującej
g) przebudowa urządzeń eor w stacji Kalety w 21 rozjazdach Rz nr 23, 24, 1, 3, 2, 4, 10, 6, 25,11,9,12, 5,8, 7, 13, 14, 18, 20, 21, 22.
h) zabudowa urządzeń eor w w stacji Strzebiń w rozjazdach Rz nr 1, 2, 3,4.
4.Roboty branży automatyki i telekomunikacji, do których należą:
a)Stacja Bytom Radzionków
•elektryczna centralizacja w istniejących urządzeniach mechanicznych zwrotnic nr 5a/b, 5c/d 2a/b, 2c/d, 4 ( rozjazd krzyżowy pojedynczy nr 5 zamiana na krzyżowy podwójny) wraz zabudową urządzeń układowej kontroli niezajętości tych rozjazdów opartych o liczniki osi na nastawni dysponującej RK,
•elektryczna centralizacja w istniejących urządzeniach mechanicznych zwrotnic nr 24a/b, 24c/d, 28a/b, 28c/d, 27, 29, 30 ( rozjazdy krzyżowe pojedyncze 24 i 28 zamieniane na krzyżowe podwójne, likwidacja przejścia zwrotnicowego 22, 26) wraz zabudową urządzeń układowej kontroli niezajętości tych rozjazdów opartych o liczniki osi na nastawni wykonawczej RK 1
•wymiana urządzeń EON wraz z osprzętem 4 kpl,
•wymiana elektromagnesów torowych SHP (3 kpl. w wersji antykradzieżowej),
•wymiana kompletnych sygnalizatorów wraz z podstawami i kablami: To C, C, E, S, ToS,
•adaptacja pomieszczeń naprężalni na nastawniach dysponującej i wykonawczej dla celów zabudowy urządzeń srk
b)Stacja Nakło Śląskie
•elektryczna centralizacja w istniejących urządzeniach mechanicznych zwrotnic nr 2a 2b, 3a/b, 3c/d ( rozjazd krzyżowy pojedynczy nr 3 zamiana na krzyżowy podwójny) wraz zabudową urządzeń układowej kontroli niezajętości tych rozjazdów opartych o liczniki osi na nastawni wykonawczej NS1,
•elektryczna centralizacja w istniejących urządzeniach mechanicznych zwrotnic nr 23a/b, 23c/d, 24a/b, 24c/d (rozjazd krzyżowy pojedynczy nr 24 zamiana na krzyżowy podwójny) wraz zabudową urządzeń układowej kontroli niezajętości tych rozjazdów opartych o liczniki osi na nastawni dysponującej NS,
•wymiana urządzeń EON wraz z osprzętem 4 kpl,
•wymiana elektromagnesów torowych SHP (3 kpl. w wersji antykradzieżowej),
•wymiana kompletnych sygnalizatorów wraz z podstawami i kablami: ToB, B, G, Sp G, M, S, Tm2,Tm13,
•adaptacja pomieszczeń naprężalni na nastawniach dysponującej i wykonawczej dla celów zabudowy urządzeń srk.
c)Stacja Kalety
•wymiana elektrycznych napędów zwrotnicowych wraz z umocowaniami w rozjazdach nr 24, 23, 1, 3, 10, 6, 25, 11, 12, 9, 39, 32,40a/b, 40c/d, 42c/d, 44a/b, 46, 47, 45a,
•wymiana osprzętu klasycznych odcinków torowych izolowanych (8 kpl. izolowane jednotokowo i 3 kpl. izolowanych dwutokowo),
•wymiana na nowe kompletnych sygnalizatorów wraz z podstawami: E, L, V, ToV, Tm5, Tm6, Tm10, Tm27,
•wymiana elektromagnesów torowych SHP (2 kpl. w wersji antykradzieżowej),
•przebudowa obwodów zwrotnicowych mająca na celu eliminację przekaźników JRJ,
d)Stacja Strzebiń
•wymiana elektrycznych napędów zwrotnicowych wraz z umocowaniami w rozjazdach nr 1, 2, 3, 4,
•zabudowa urządzeń układowej niezajętości rozjazdów,
•przebudowa obwodów zwrotnicowych mająca na celu eliminację przekaźników JRJ,
•wymiana urządzeń EON wraz z osprzętem 1 kpl,
•wymiana elektromagnesów torowych SHP (1 kpl. w wersji antykradzieżowej),
e)Szlak Nakło Śląskie – Tarnowskie Góry
•wymiana shp w torze nr 2 (3 kpl. w wersji antykradzieżowej),
•wymiana osprzętu klasycznych odcinków torowych izolowanych (5 kpl.).