+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: NAUKA I PRACA NA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-19.html)
+--- Wątek: Praca maszynisty a zdrowie (/thread-4544.html)
Strony:
1
2
- skalt - 26.09.2014
rustsaltz napisał(a):Dopóki nie ma rejestracji to nawet jak walnie silnik to nie da się udowodnić, że to od tego, że przetwornice były wyłączone.
Tylko w lokomotywach które nie posiadają systemu lokalizacji. Tam rejestrowane jest wszystko.
- yahya - 27.09.2014
skalt napisał(a):rustsaltz napisał(a):Dopóki nie ma rejestracji to nawet jak walnie silnik to nie da się udowodnić, że to od tego, że przetwornice były wyłączone.
Tylko w lokomotywach które nie posiadają systemu lokalizacji. Tam rejestrowane jest wszystko.
Pytanie laika: czy chodzi o system rejestracji podłączony do tachografu ("czarna skrzynka"), czy system GPS, który też przesyła przez sieć GSM różne dane o lokomotywie?
- rustsaltz - 27.09.2014
Stary Hasler nie rejestruje załączenia przetwornic, ale jeżeli lokomotywa posiada GPS-przesyła się taka informacja.
- yahya - 27.09.2014
rustsaltz napisał(a):Stary Hasler nie rejestruje załączenia przetwornic, ale jeżeli lokomotywa posiada GPS-przesyła się taka informacja.
A czy Kolega orientuje się, jakie to są wyroby? Znalazłem takich polskich producentów kolejowych urządzeń rejestracji parametrów z GPS:
http://ente.com.pl/oferta/transport/kolejowy
http://www.eltegps.pl/produkty/kolej/mo ... motyw.html
Czy są wykorzystywane inne systemy na taborze w Polsce?