+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+--- Wątek: Przewozy Regionalne złomują młode EN57 (/thread-5097.html)
- rustsaltz - 03.09.2015
Modernizacja do standardu AL to wymaga, żeby ostoja nie była zgnita w stu miejscach, a to co jest na zewnątrz to małe piwo
- przem710 - 03.09.2015
Warto pogodzić się z tym że wkrótce (a nawet szybciej niż myślicie) klasyczne kible znikną z polskich szlaków.
- sm31-131 - 03.09.2015
Kolega przem710, ma szklaną kulę :-).
A poważnie, wnioskujesz po tym co się dzieje, czy wiesz coś więcej? Fakt jest taki że swoje odsłużyły więc znikają, ale Twoja przepowiednia brzmi tak ostatecznie...
Pozdrawiam
sm31-131
- przem710 - 03.09.2015
Policz ile nowych składów oraz klasycznych kibli jeździło po torach w 2010 roku, ile teraz jest nowych EZT a ile klasycznych kibli. W przeciągu 5 lat zmieniło się wiele, weźmy pod uwagę fakt że przed nami kolejna perspektywa unijnych dotacji a kolejne projekty już są szykowane. Do tego dodajmy ekspansje kolei regionalnych. Wiadomo klasyki nie znikną w ciągu roku ale w na przestrzeni kilku lat, a tak odważnie myślę że max 6 lat. Pozostaną SPOTy i asynchrony.
Dla przykładu PR Kraków 90 EZT z czego 37 EN57 (23 klasyki,14 SPOTów) oraz 18 EN71. Nawet sumując klasyki EN57 i EN71 wychodzi 41 sztuk czyli 45% taboru. Idąc tym tempem za kolejne 5 lat klasyki znikną z małopolski.
Są województwa które są w daleko w tyle, ale to kwestia czasu.
- sm31-131 - 03.09.2015
To jest fakt, myślałem po prostu że wyszła jakaś "tajna" dyrektywa i wiesz coś na ten temat. A dla przykładu KW mają 50 jednostek, z czego ponad połowa(28 sztuk) to EZT a 22 to SZT. W tych 28 sztukach jest 6 EN57 - wszystkie po modernie - i 22 sztuki EN76. Chociaż patrząc na PR w Poznaniu mam wrażenie że stare kible są wiecznie żywe :-).
Pozdrawiam
sm31-131
- Kamil Sikora - 03.09.2015
Może ciut poza tematem ale tymczasem na sprzedaż zostały wystawione jednostki EW58 z SKM Trójmiasto. Wystawiono 6 sztuk o numerach 005,006,011,012,019 i 024 wyprodukowane w latach 1977-1980. Co najciekawsze w bardzo niskich cenach jak na tego typu sprzęt - od 358 do 448 tysięcy złotych za egzemplarz.
Miejmy nadzieję, że znajdzie się ktoś chętny zainwestować w te sprzęty, ponieważ moim zdaniem są one naprawdę tego warte. Szczególnie z uwagi na świetne wózki, posunięte technologiczne o lata świetlne w stosunku do wózków ze zwykłych EN57.
(Fot. Ludwik Igielski, Forum Modelarstwo)
- przem710 - 04.09.2015
Warto dodać że SKM zachowa jednostkę EW58-028 jako historyczną.
- rustsaltz - 04.09.2015
Właśnie przez te wózki może być problem, bo firmy modernizujące mają doświadczenie z EN57.
- przem710 - 08.09.2015
No dobra czas na małą statystykę.
Wyprodukowano dla Polski 1412 sztuk EN57 w 54 sztuki serii III (EN57-19xx).
Z Jugosławii sprowadzono 7 sztuk
Łącznie po polskich torach jeździło 1419 EN57.
-Obecnie wszystkich zachowanych jednostek (bez względu na modernizację itp) jest 983 co stanowi 69,2 % całej serii.
-Wszystkich jednostek będących w stanie czynnym jest 783 co stanowi 53% całej serii.
-Klasyków (bez EN57-19xx) w stanie czynnym mamy obecnie 467 sztuk co stanowi 34% wyprodukowanych klasyków, 61% obecnie eksploatowanych EN57 oraz 47% ze wszystkich będących na stanie przewoźników.
-Najwięcej czynnych klasycznych jednostek EN57 stacjonuje w województwie mazowieckim (51 sztuk).
-Największą modernizacja serii EN57 były modernizacja na typ AKM 96 sztuk.
-Obecnie możemy wyróżnić następujące pod serię EN57: 19xx, spot, KM, AKM, AL, AKW, AP
, AKŁ, AKD, AKŚ.
.
- Afrika Bambaataa - 08.09.2015
Jeśli dobrze pamiętam, to Jakub Majewski w 2009 roku będąc prezesem KM zapowiadał, że do 2015 wszystkie EN57 zostaną zmodernizowane. Podobnie jak Przem710 również uważam, że w przeciągu najbliższych kilku lat klasyczne EN57 znikną z polskich torów (ewentualnie coś zostanie zachowane jako tabor historyczny).
Trochę szkoda, ale taka jest kolej rzeczy. Będzie mi brakowało klasycznych czół z trzema szybami i ryflami z boku pudła.
- ET40 - 08.09.2015
Są jeszcze modernizacje typu SPOT bez zmiany wyglądu ścian czołowych.
[ Dodano: 2015-09-08, 13:58 ]
Odnośnie znikania klasycznych sroczy, to już teraz coraz rzadziej można usłyszeć klasyczny brzęczyk w drzwiach.
- DamianT - 09.09.2015
W tym wypadku sentyment schodzi na drugi plan. Czasy się zmieniają. Mimo, że EN57 są łatwe w obsłudze i przede wszystkim wytrwałe, to są niewygodne.
- Dominik Piotrowicz - 09.09.2015
Zgadza się, trzeba iść do przodu. Jednak powinno się odstawić odpowiednią ilość klasyków do zapasu, żeby były rezerwą na wypadek awarii nowych jednostek.
- JanuszJG - 10.09.2015
Już od dłuższego czasu wiadomo było, że składy EN57 zostaną poddane gruntownej modernizacji. Niemniej jednak uważam, że część tych klasyków powinna zostać przekazana do Muzeów Kolejnictwa, a część powinna zostać rezerwą w przypadku, gdy dojdzie do awarii nowych jednostek.
Dla przykładu tylko podam, że w spółce Koleje Dolnośląskie S.A. obecnie jest sześć składów EN57, z czego cztery są po modernie, a dwa są w jej trakcie lub oczekują na nią.
- przem710 - 11.09.2015
Postaram się co kwartał odświeżać statystykę, zobaczymy jak będzie rozwijać się sytuacja.