+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: INFRASTRUKTURA I RUCH KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-66.html)
+--- Wątek: Przystanek Szczekociny - reaktywacja? (/thread-658.html)
- mikrobart - 23.02.2011
Nie znam specyfiki demograficznej Szczekocin, ale zapewne największe zainteresowanie jest dojazdem do miasta, w których są większe zakłady pracy/ szkoły, pewnie w grę wchodzi ranny i popołudniowy dojazd/powrót do w/w.
Dobrym przykładem pomyślnych efektów starania się o takie zatrzymanie pociągu są Garbce na linii 271. Przez wiele lat pociągi przejeżdżały tam bez zatrzymania, jednak po kilku pismach, prośbach ustawiono drewnianą wiatę przystankową, chyba 3 lampy oświetleniowe i powstał p.o. dla kilku pociągów REGIO.
Nie wiem, w których to było roku, ale wiem za to, że w Garcach wsiada do REGIO wiele osób jadących do Wrocławia.
- rolmops - 23.02.2011
Tak pokrótce, gmina ma jakieś 10tyś mieszkańców plus gminy ościenne w sumie około 50tyś mieszkańców. Najbliższy dworzec jest oddalony o około 35km.
Teraz kilka słów o pociągach, w związku z tym, że plk 64 jest używana tylko od Kozłowa do Psar nie kursują przez Szczekociny pociągi PR. Składy jakie przez nas "przelatują" ;-) to PKP IC(Ic,Ex,TLK), PR(IR, REx). Nas interesują TYLKO IR i TLK nawet nie pytamy o inne gdyż ich nie potrzebujemy :-) Na początek po cztery/sześć zatrzymań dziennie w 5,7 może 6
- mikrobart - 23.02.2011
Gmina jak i moja, tyle że stację mamy bliżej, 12 km (Rawicz). Ale nieważne, nie o mojej gminie tu mowa.
Ja bym jednak celował w iR, bo z TLK może być problem - wiadomo, że polityka IC stawia raczej na ucinanie relacji, a nie ich przedłużanie czy zwiększanie liczby zatrzymań danego pociągu.
- rolmops - 23.02.2011
No właśnie ja na początku też tak myślałem. Dlatego mamy pisma i obietnice od PR, że IR na 100% zatrzymają. Parę tygodni temu zadzwoniłem, mimo wszystko, do PKP IC i nie zgadniesz..... oni też by byli zainteresowani i cała akcja im się spodobała. Obiecali wysłać pisma itp, dlatego w tym tekście w Dzienniku Zachodnim powiedziałem, że teraz kolej na ich krok. Tak żeby im przypomnieć i pospieszyć
- DamianT - 24.02.2011
Czyli można by pomyśleć o połączeniu IR Częstochowa - Kraków przesz Szczekociny. Ale znów te tory do Koniecpola...
- rolmops - 24.02.2011
Remont 64(Kozłów-Starzyny) ma się skończyć około 2013/14, więc wtedy zostanie kłopot tylko z odcinkiem Koniecpol- Częstochowa. PR rozważa przeniesienie niektórych składów jadących Częstochowa-Zawiercie-Kraków na naszą linię. Jest to spowodowane tym, że remont Kraków-Katowice(i okolice) ma się wkrótce rozpocząć. Łącznica Starzyny/Psary-Koniecpol ma tylko 9km, więc powieszenie ponownie kabla nie będzie jakimś mega kłopotem.
- DamianT - 24.02.2011
Dziś czas przejazdu z Częstochowy do Krakowa (132km) jest nie do przyjęcia. Ciekawe, czy przez Szczekociny wyszłoby szybciej.
- rolmops - 24.02.2011
Z Krakowa do Koniecpola przez Szczekociny było by około 1h15min, do tego dochodzi około 1h z Koniecpola do Częstochowy i wychodzi 2h15min. Jeśli byłby to pociąg przyspieszony PR(ew. IR) i po remoncie, czyli Częstochowa-Koniecpol-Szczekociny-Kozłów-Miechów-Kraków to może nawet w 2h(1h50min) by dało rade
No i dystans to 149,123km. Teraz Częstochowa Os-Zawiercie-Kraków jedzie najszybciej 2h35min. Problem z tym, że trasa przez Koniecpol nie zahacza miast wielkości Myszkowa czy Zawiercia.
- DamianT - 25.02.2011
No właśnie, więc nie ma się co spodziewać kokosów, ale na przykład Wzorem innych IR można pomyśleć nad IR w piątki odjeżdżającego z Krakowa do Częstochowy, a w niedziele w odwrotnej relacji. Studiujących w Krakowie częstochowian nie brakuje.
- rolmops - 25.02.2011
Troszkę dłuższa relacja np. Łódź-Koniecpol-Kraków-Przemyśl? Na odcinku Łódź-Czewa-Koniecpol-Kraków jako przyśpieszony a dalej zwykły osobowy? Sama Częstochowa-Kraków to za mało.
- mikrobart - 25.02.2011
http://www.rynek-kolejowy.pl/22184/Spot ... ludnie.htm
Coś ruszyło.
- rolmops - 25.02.2011
No tak się składa, że jestem współorganizatorem tej konferencji. Na początku tematem rozmowy miały być tylko KDP (tzw mały y-grek). Dopiero po naszych interwencjach i telefonach rozszerzono temat rozmowy o plk 64, również to MY zaprosiliśmy osoby odpowiedzialne za ten remont. W pierwotnym planie nie były one przewidziane.
Tak mi wpadło do głowy, abstrahując od sedna, czy połączenie Kraków-Kozłów-Szczekociny-Koniecpol-Włoszczowa-Kielce(czas koło 1h50min-2h15min i oczywiście kilka innych stacji po drodze) ma Waszym zdaniem sens?
- DamianT - 25.02.2011
Cytat:Tak mi wpadło do głowy, abstrahując od sedna, czy połączenie Kraków-Kozłów-Szczekociny-Koniecpol-Włoszczowa-Kielce(czas koło 1h50min-2h15min i oczywiście kilka innych stacji po drodze) ma Waszym zdaniem sens?
Raczej nie ma sensu. Z Krakowa do Kielc jest szybciej "naturalną"drogą. A nie wiem czy po drodze zebrałoby się odpowiednia liczba pasażerów.
- rolmops - 25.02.2011
Czyli zostaje klasyczne połączenie na Koniecpol-Częstochowę ew. Kozłów-Kraków. Troszkę szkoda bo myślałem, że da się coś więcej(bardziej urozmaiconego) wyciągnąć z 64-ki. Może szaleńcze Kraków-Kozłów-Szczekociny-Włoszczowa-Zawiercie-Myszków-Częstochowa 8-)
- DamianT - 26.02.2011
Hehe już trochę obaj baśnie zaczynamy pisać
Oby ogólnie Wam wypaliła ta inicjatywa.