maszynista napisał(a):mówisz przycisk był zielony, co oznacza pozwolenie na otwarcie drzwi, a drzwi się nie otwerają...

rolmops napisał(a):Klimatyzacja, ona nie kapie to jest deszcz,

Cytat:SA 134-011 wypadł z torów pod Komprachcicami, który jedna osią w tym miejscu znalazł się poza torem. Z nieoficjalnych informacji wynika, że pękła rama wózka.

Cytat:Po wypadku Przewozy Regionalne zdecydowały się bowiem wyłączyć z ruchu wszystkie pięć zespołów trakcyjnych SA134 kursujących na Opolszczyźnie. - Mając na uwadze kwestię bezpieczeństwa podróżnych Przewozy Regionalne powołały specjalną komisję, która wyjaśnia do tej pory przyczyny ostatniego wypadku. Natomiast producent pociągów będzie teraz musiał wykonać specjalistyczne badania techniczne wycofanych pojazdów. Po opolskich torach na razie nie będą jeździć szynobusy SA134 nr 009, 011, 012, 013 i 014.

Cytat:To jest podręcznikowy przykład pęknięcia zmęczeniowego. Z doświadczenia pokusiłbym się o stwierdzenie, że proces trwał dość długo od kilku tygodni do nawet miesięcy (świadczy o tym wyraźnie widoczna w powiększeniu zaawansowana korozja na dole pęknięcia zmniejszająca się w górę pęknięcia - na zaawansowanie korozji jednak mają wpływ warunki klimatyczne w których pojazd się poruszał). Zastanawia mnie, że nikt przy bieżącej obsłudze technicznej, nie zwrócił na to uwagi.

Cytat:19 lutego br. Urząd Transportu Kolejowego opublikował alert bezpieczeństwa w Systemie Informacji Bezpieczeństwa (SIS), zarządzanym przez Europejską Agencję Kolejową. Alert dotyczy przypadków pęknięć ram wózków tocznych typu 37AN produkcji Pesy Bydgoszcz.

Cytat:Prezes Urzędu Transportu Kolejowego informuje, że stwierdzono 14 przypadków pęknięć ram wózków tocznych typu 37AN wyprodukowanych przez bydgoską firmę.