Poznanski_mech napisał(a):Mnie mimo wszystko darmowa komunikacja nie przekonuje do przejścia z samochodu do autobusu/tramwaju.

Mariusz W. napisał(a):No i jest to zrozumiałe. Dlatego wg mnie, oprócz wprowadzenia taryfy zerowej należy równolegle uatrakcyjnić komunikację na inne sposoby.

• wszędzie gdzie to możliwe pasy autobusowo-tramwajowe albo autobusowe, nawet jeżeli nastąpiłoby zwężenie do jednego pasa części ogólnodostępnej;
• w każdej sygnalizacji świetlnej ustanowienie pierwszeństwa wobec pojazdów komunikacji zbiorowej;
• ustanawianie pierwszeństwa na skrzyżowaniu w pierwszej kolejności pod kątem linii komunikacji miejskiej;
• wybudowanie wszystkich planowanych postojów typu „stój i jedź”;
• klimatyzacja w każdym autobusie i pociągu ulicznym;
• bezpłatny internet bezprzewodowy w każdym środku przewozowym;
• udogodnienia dla rowerów: przyczepa na rowery (12 szt.) do każdego autobusu, a jeżeli ograniczenia drogowe nie pozwalają na przyczepę – uchwyty na tylnej ścianie autobusu (4 szt.); załadunek i rozładunek na przystankach oznaczonych w rozkładzie, w tym na wszystkich końcowych.

Cytat:wszędzie gdzie to możliwe pasy autobusowo-tramwajowe albo autobusowe, nawet jeżeli nastąpiłoby zwężenie do jednego pasa części ogólnodostępnej;
w każdej sygnalizacji świetlnej ustanowienie pierwszeństwa wobec pojazdów komunikacji zbiorowej;

Cytat:ustanawianie pierwszeństwa na skrzyżowaniu w pierwszej kolejności pod kątem linii komunikacji miejskiej;

Cytat:wybudowanie wszystkich planowanych postojów typu „stój i jedź”;

Cytat:klimatyzacja w każdym autobusie i pociągu ulicznym;
bezpłatny internet bezprzewodowy w każdym środku przewozowym;

Cytat:udogodnienia dla rowerów: przyczepa na rowery (12 szt.) do każdego autobusu, a jeżeli ograniczenia drogowe nie pozwalają na przyczepę – uchwyty na tylnej ścianie autobusu (4 szt.); załadunek i rozładunek na przystankach oznaczonych w rozkładzie, w tym na wszystkich końcowych.

Mariusz W. napisał(a):wszędzie gdzie to możliwe pasy autobusowo-tramwajowe albo autobusowe, nawet jeżeli nastąpiłoby zwężenie do jednego pasa części ogólnodostępnej;

Mariusz W. napisał(a):w każdej sygnalizacji świetlnej ustanowienie pierwszeństwa wobec pojazdów komunikacji zbiorowej;

Mariusz W. napisał(a):klimatyzacja w każdym autobusie i pociągu ulicznym;

Mariusz W. napisał(a):udogodnienia dla rowerów: przyczepa na rowery (12 szt.) do każdego autobusu, a jeżeli ograniczenia drogowe nie pozwalają na przyczepę – uchwyty na tylnej ścianie autobusu (4 szt.); załadunek i rozładunek na przystankach oznaczonych w rozkładzie, w tym na wszystkich końcowych.

ET40 napisał(a):

Cytat:ustanawianie pierwszeństwa na skrzyżowaniu w pierwszej kolejności pod kątem linii komunikacji miejskiej;

Wymagałoby to zmiany przepisów ruchu drogowego, bez świateł na skrzyżowaniu nadanie priorytetu zbiorkomowi jest niewykonalne.

ET40 napisał(a):No teraz to już popłynąłeś. Załadowanie i rozładowanie takiej przyczepy lub uchwytów to murowane zatkanie buspasa lub PAT na kilka minut.

Cytat:Takie rozwiązanie jest w Rybniku na jednej linii:

Poznanski_mech napisał(a):No bez jaj, zbiorkom jest potrzebny ale ograniczenie pasów nawet do jednego pasu jest przesadą. Jeżeli chcemy poprawić sprawność poruszania się autobusów to uważam że najlepszym rozwiązaniem jest dodanie do starszych torowisk masy bitumicznej lub zwykłego asfaltu i wydzielić od pasa samochodowego.

Poznanski_mech napisał(a):Tylko na większych skrzyżowaniach może to powodować paraliż.

Poznanski_mech napisał(a):Nawet jeżeli wprowadzono by powyższe punkty w życie to nadal mnie to nie przekonuje

Poznanski_mech napisał(a):O.o no bez przesady, wystarczy że kierowcy będą respektować osoby z rowerami i nie będą im utrudniały wejścia i wyjścia z pojazdu.

Cytat:Dlatego tylko na wybranych przystankach. Nie trwa to też kilku minut, tylko chwilę. Takie rozwiązanie jest w Rybniku na jednej linii

Cytat:Jeśli taka zmiana będzie powodować paraliż, to oznacza że samochodów osobowych w tym miejscu jest za dużo.

Cytat:A właśnie zmniejszaniu liczby samochodów służy uatrakcyjnianie komunikacji zbiorowej.

ET40 napisał(a):W tym wynalazku to jest fajnie rozwiązane. Aczkolwiek zasadniczo jest to przestrzeń dla wózków inwalidzkich, jednak częściej można spotkać w autobusie rowerzystę, niż wózkersa. A jeżeli nieszczęśliwie spotkają się w jednym autobusie, to kultura nakazuje rowerzyście wysiąść lub tak się ustawić, żeby osoba na wózku mogła wygodnie się umiejscowić.

rustsaltz napisał(a):Uatrakcyjnianie oferty komunikacji publicznej nie może się odbywać poprzez obrzydzanie komunikacji samochodowej.

Mariusz W. napisał(a):W Szczecinie dano Solarisowi wolną rękę na stworzenie miejsca dla roweru. Tak się to skończyło:
Obrazek
Wyrwikółko w bezsensownym miejscu.

Cytat:Siłą rzeczy uatrakcyjniając komunikację miejską, pieszą i rowerową muszą stracić na tym w jakimś stopniu samochody prywatne.

Cytat:Z resztą istnieje silne uzasadnienie dla tego typu działań i leży to w interesie nas wszystkich

rustsaltz napisał(a):Owszem, ale obrzydzając komunikację samochodową nie dając nic w zamian (albo dając przyczepki na rowery) spowodujesz, że przeciętny Kowalski zdenerwuje się i powie: "w głębokim poważaniu mam takie miasto, jadę gdzieś indziej".

Mariusz W. napisał(a):W Szczecinie dano Solarisowi wolną rękę na stworzenie miejsca dla roweru. Tak się to skończyło:

Mariusz W. napisał(a):Właśnie w zamian dostaje sprawną komunikację miejską.