rysiogeniusz napisał(a):Od razu za jednym zamachem można by postulować o przejęcie kolei samorządowych i powstanie nowej spółki PKP Przewozy Pasażerskie składająca się z Przewozów Regionalnych, PKP Intercity, Kolei Śląskich, Kolei Dolnośląskich, Koleje Wielkopolskich oraz ŁKA.

rysiogeniusz napisał(a):Nie ma obecnie chyba lepszego rozwiązania z punktu widzenia pasażera jak i kolei niż powrót ich do grupy PKP. Od razu za jednym zamachem można by postulować o przejęcie kolei samorządowych i powstanie nowej spółki PKP Przewozy Pasażerskie składająca się z Przewozów Regionalnych, PKP Intercity, Kolei Śląskich, Kolei Dolnośląskich, Koleje Wielkopolskich oraz ŁKA.

ET40 napisał(a):tkwienie w tym bajzlu, jaki jest to chyba wcale nie jest lepsza alternatywa

Afrika_Bambaata napisał(a):Koleje Mazowieckie pominąłeś świadomie, czy zapomniałeś o nich?

rysiogeniusz napisał(a):Jednak problem polega na tym, że Pani premier ani chyba nikt w obecnych rządzie nie jest chętny do wprowadzenia monopolu PKP

Adams napisał(a):Tutaj nawet nie chodzi o wprowadzenie monopolu PKP na całej kolei, a jedynie w przewozach pasażerskich i to też nie do końca.

Cytat:Mnie się podobał system, jaki obowiązywał za czasów PKP PR, czyli połączenia dotowane, tanie (lokalne i dalekobieżne) należały do jednej spółki, a komercyjne, droższe do drugiej. W chwili obecnej nawet nie trzeba by było łączenia spółek samorządowych w jedną całość, tylko dogadanie się w sprawie wzajemnego honorowania biletów. Powiedzmy że połączenia "stykowe", dalekobieżne i lokalne tam gdzie nie ma kolei samorządowej obsługuje spółka z grupy PKP, jednak bilety są honorowane w spółkach samorządowych. Może być nawet tak, że powiedzmy bilet na pociąg osobowy spółki samorządowej mógłby być minimalnie tańszy od biletu na wszystkie pociągi, coś na zasadzie obecnych turystyka i mini turystyka PR-ów. Wówczas podróż koleją była by o wiele tańsza, dla osób podróżujących część trasy pociągiem pośpiesznym, a część pociągiem osobowym. Wtedy podstawowym biletem jest bilet na całą trasę pociągiem osobowym + dopłata za odcinki pokonywane pociągiem wyższej kategorii.

Cytat:Swoją drogą można by też wrócić do starego nazewnictwa pośpieszny i osobowy a nie jakieś TLK, REGIO

rysiogeniusz napisał(a):Tak tak miałem na myśli monopol na przewozy pasażerskie. Wprowadzenia monopolu na ruch towarowy to byłby zamach na obecnie istniejące przedsiębiorstwa - to wszystko za daleko już zaszło. Zresztą z tego co się orientuje to PKP Cargo mimo konkurencji i tak sobie radzi bardzo dobrze.

Cytat:Jednak wtedy żadna nie może próbować dublować drugiej - nie wyobrażam sobie aby po powrocie PR-ów do Grupy PKP cały czas istniało InterREGIO i TLK!

Cytat:Mam nadzieję, że tak się stanie. Tęsknie trochę za czasami kiedy chodziło się na dworzec i się slyszało "pociąg pospieszny do x przez y", "pociąg osobowy do x przez y"...mam nadzieję, że jeśli dojdzie do tego, to jednocześnie zrezygnuje się z zapowiadania "pociąg osobowy spółki PKP Przewozy Regionalne..."

rustsaltz napisał(a):A zastanowił się ktoś kiedyś, dlaczego przewozom towarowym pomogła konkurencja? Dopóki przewozy pasażerskie będą dotowane będzie patologia i olewanie pasażera. Bo przecież dotacja i tak skapnie...