+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: LOKOMOTYWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-87.html)
+---- Wątek: Import amerykańskich lokomotyw (/thread-709.html)
- Chupacabra - 02.03.2011
No tak tylko, że te wszystkie elektrowozy jeżdżą po Northeast Corridor-jedynej w pełni zelektryfikowanej linii w stanach.
- ET40 - 03.03.2011
Może było:
http://pl.wikipedia.org/wiki/JT42CWRM/Class_66
Poza tym nie tak daleko, bo w byłej Jugosławii od lat 60 jest użytkowanych kilka modeli lokomotyw rodem zza Oceanu Atlantyckiego.
- sphinx - 03.03.2011
Class 66 jest lokomotywą brytyjską, konstruowaną pod tamtejszą skrajnię (węższą niż na kontynencie).
- Chupacabra - 03.03.2011
Jeden odcinek programu "Niezwykłe pociągi" jest poświęcony lini Los Angeles-Dallas. Jeżdżą tam pociągi firmy BNSF, przewożące sprzęt RTV,AGD (głównie import z Chin). Te wagony towarowe to muszą mieć resory czy armotyzatory żeby podczas jazdy nie uszkodzić tej elektroniki. No i tory proste jak trzcina też muszą być.
- ET40 - 03.03.2011
sphinx napisał(a):Class 66 jest lokomotywą brytyjską, konstruowaną pod tamtejszą skrajnię (węższą niż na kontynencie).
Czyżby?
Producent: http://pl.wikipedia.org/wiki/Electro-Motive_Diesel
Może i projekt brytyjski, ale produkcja amerykańska.
- sphinx - 03.03.2011
Jest tak samo amerykański jak obecny Ford Mondeo czy Opel Corsa. Ford i GM to amerykańskie firmy, ale oba pojazdy zostały zaprojektowane w Europie i pod kątem europejskiego rynku, nigdy ich nie było w USA. A temat jest o imporcie ichniejszych loków zza oceanu gdzie Class 66 nigdy nie był.
- Chupacabra - 04.03.2011
Koledzy wytłumaczcie mi jedno dlaczego amerykańskie lokomotywy mrugają tak światłami
http://www.youtube.com/watch?v=7fRnFHnAFFE
- Lutek - 04.03.2011
Taki przepis. To samo masz w przypadku brytyjskich lokomotyw. Classy FPLu w Polsce również mają taki system.
- Chupacabra - 11.03.2011
Czy taka lokomotywa "90 class" może jechać po naszych torach?
http://www.youtube.com/watch?v=pbLMtxPt7HM
- sphinx - 11.03.2011
165t:6osi=27,5t/oś przy dopuszczalnych 22,5t/oś.
- Chupacabra - 26.03.2011
Amerykańskie lokomotywy posiadają system KERS (hamowanie odzyskowe). Czy w polskie maszyny też mogą wykorzystywać energię z hamowania ?
Jak wygląda sprawa bezpieczeństwa. Czy maszynista tez musi dotykać dźwigni co jakiś czas żeby lokomotywa się nie zatrzymała?
- mikrobart - 26.03.2011
Chupacabra, w Polsce istnieje system SHP (samoczynne hamowanie pociągu) i tzw. czuwak aktywny:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Samoczynne ... ci%C4%85gu
http://pl.wikipedia.org/wiki/Czuwak_aktywny
- pospieszny - 26.03.2011
mikrobart napisał(a):i tzw. czuwak aktywny
Oraz pasywny!
- rustsaltz - 26.03.2011
pospieszny napisał(a):Gdzie jest stosowany?mikrobart napisał(a):i tzw. czuwak aktywny
Oraz pasywny!
Pytanie pomocnicze, czy maszynista w husarzu nie ma możliwości nawet na moment ruszyć się zza pulpitu?
- mikrobart - 26.03.2011
pospieszny napisał(a):Oraz pasywny!
Aktywny jest jednak stosowany na dużo większą skalę.
Chupacabra, a w lokomotywach amerykańskich jak to jest rozwiązane?