Son. napisał(a):czê¶æ takich badañ

sympatyk napisał(a):Wypowied¼ ministra Nowaka ¶wiadczy o jego ca³kowitym braku elementarnej wiedzy na tematy dotycz±ce równowa¿enia transportu w naszym kraju. Jak mo¿na odpowiedzialnie wypowiadaæ siê w perspektywie kilkunastu lat. Rozumiem, ¿e nie ma obecnie perspektyw na sfinansowanie budowy kdp z bud¿etu z dofinansowaniem z ue. Ale przecie¿ studium wykonalno¶ci, które powstaje winno okre¶laæ ró¿ne modele finansowania inwestycji. Dopiero po jego zakoñczeniu mo¿na podj±æ odpowiedzialn± decyzjê co dalszych kroków w projekcie. Natomiast wypowied¼ pana ministra wprowadza tylko i wy³±cznie niepotrzebne zamieszanie i prowokuje dyskusje na temat m.in. potrzeby budowy nowego dworca £ód¼ Fabryczna.
Nale¿y tu wspomnieæ, i¿ dworzec ten jest budowany w ramach projektu modernizacji linii kolei konwencjonalnej £ód¼ - Warszawa, a nie jako element przysz³ej kdp. Dla dworca i miasta bardzo wa¿nym elementem jest budowa tunelu ¶rednicowego ³±cz±cego £ód¼ Fabryczn± z £odzi± kalisk±, co pozwoli na odpowiednie skomunikowanie £odzi z reszt± kraju. Mo¿e dla niektórych, szczególnie doradców z firmy tor jest to mrzonka, ale takie ich stanowisko ¶wiadczy tylko i wy³±cznie o ich niekompetencji w sprawach transportowych. Nie mo¿na bowiem ca³y czas dyskredytowaæ ponad milionowej aglomeracji w centrum kraju i patrzeæ tylko na swój czubek nosa, czyli na Warszawê.
System transportowy kraju winien byæ tak skonstruowany, aby zapewniæ mo¿liwo¶æ skomunikowania wszystkich jego wa¿nych o¶rodków. Czy chcemy czy nie mamy w centrum kraju takie du¿e miasto jak £ód¼ i nie mo¿emy mówiæ, ¿e tam kolej jest niepotrzebna. Dziwi± mnie te¿ propozycje niektórych dotycz±ce skomunikowania Wroc³awia z Warszaw± polegaj±ce na budowie jaki¶ dziwnych ³±cznic i protez. Poza wszelk± dyskusj± jest to, ¿e najkrótsza droga kolejowa z Warszawy do Wroc³awia jest przez £ód¼ i nic i poza przysz³a lini± kdp tego nie zmieni. Dlatego powinni¶my zrobiæ wszystko aby zmodernizowaæ do 160 km/h liniê nr 14 od £odzi do Wroc³awia. Po wybudowaniu tunelu ¶rednicowego w £odzi, poci±gi z Warszawy do Wroc³awia jad±c przez Skierniewice, Koluszki, £ód¼ Fabryczn±, £ód¼ Kalisk±, Zduñsk± Wolê, Sieradz, Kalisz, Ostrów potrzebowa³y by poni¿ej trzech godzin na jej pokonanie. Mamy wtedy bardzo dobrze skomunikowane trzy du¿e aglomeracje. oczywi¶cie poci±gi do Wroc³awia z Warszawy mog± i musz± je¼dziæ tak¿e przez Poznañ, chocia¿ jest to trasa d³u¿sza, ale konieczne jest tak¿e skomunikowanie tych trzech aglomeracji. Nie wykluczam tak¿e innych rozwi±zañ np. przez CMK czy Czêstochowê ale podstawowe po³±czenie winno byæ prowadzone tras± najkrótsz± i najszybsz±.
Poza tym wypowied¼ pana ministra dotycz±ca perspektywy prawie dwudziestu lat jest nieodpowiedzialna pod wzglêdem politycznym. Nale¿y tu zadaæ pytanie: czy pan S³awomir Nowak ma pewno¶æ ci±g³o¶ci w³adzy przez tak d³ugi okres czasu? Chyba mia³ sen, bo w realiach jego wypowied¼ na pewno nie jest osadzona. Niestety zacz±³ urzêdowanie od pokazania swego prawdziwego oblicza. Jest zupe³nym malkontentem w sprawach transportowych i je¿eli posiada doradców, to ich poziom wiedzy w tej dziedzinie jest równowa¿ny poziomowi wiedzy pana ministra.
Koñcz±c, apelujê do pana ministra o to, aby przed kolejnymi wa¿nymi wypowiedziami zasiêgn±³ porad specjalistów z prawdziwego zdarzenia, praktyków, a nie teoretyków z wykszta³ceniem politologicznym np. z firmy tor. W przeciwnym przypadku zamiast poprawy sytuacji na kolei bêdziemy mieli jej dalszy upadek, a pan minister przejdzie do historii jako ten, który na kolei zgasi³ ¶wiat³o. Panie ministrze proszê o spojrzenie na problem polskiej kolei w sposób kompleksowy, a nie wybiórczy, chyba, ¿e pana horyzonty my¶lowe na to nie pozwalaj±.