25.12.2011, 23:21
ET05
ET05 jest to czechosłowacką lokomotywą towarową oznaczaną raczej jako 121 ČD, produkowaną jedynie w 1960 roku przez zakłady Skody w Pliżnie (Obecnie zachodnie Czechy, niegdyś Czechosłowacja)
W latach pięćdziesiątych wzrosło zapotrzebowanie na ruch towarowy, z którym nie radziły sobie modele ET13 oraz EU05. W tym celu wyprudukowano model lokomotywy towarowej, który o wiele lepiej radziła sobie od wymienionych wyżej poprzedniczek. Konstrukcja nie róźniła się znacząco - główną zmiana było obniżenie prędkości elektrowozu co pozwoliło osiągnąć wyższą siłę pociągową.
ET05 była przez długi okres podstawą czechosłowackiego taboru, stopniowo jednak były wypierane przez nowsze konstrukcję. Obecnie są one jeszcze eksploatowane jednak kursują głównie w zastępstwach. Na słowackich torach nie są one używane od 2004 roku.
Do Polski model trafił dzięki zakończeniu eksploatacji tych lokomotyw i wystawieniu ich na sprzedaż przez Železnice Slovenskej republiky. Ostatecznie zostały one kupione przez prywatnego przewoźnika CTL Logistics, który zakupił 12 sztuk tych elektrowozów.
Dane techniczne:
Układ osi: Bo'Bo'
Prędkość maksymalna: 90 km/h
Masa: 88 ton
Moc: 2032 kW
Długość ze zderzakami: 16140 mm
Średnica kół: 1250 mm
Na podstawie wikipedii opracował Jan Parszewski
ET05 jest to czechosłowacką lokomotywą towarową oznaczaną raczej jako 121 ČD, produkowaną jedynie w 1960 roku przez zakłady Skody w Pliżnie (Obecnie zachodnie Czechy, niegdyś Czechosłowacja)
W latach pięćdziesiątych wzrosło zapotrzebowanie na ruch towarowy, z którym nie radziły sobie modele ET13 oraz EU05. W tym celu wyprudukowano model lokomotywy towarowej, który o wiele lepiej radziła sobie od wymienionych wyżej poprzedniczek. Konstrukcja nie róźniła się znacząco - główną zmiana było obniżenie prędkości elektrowozu co pozwoliło osiągnąć wyższą siłę pociągową.
ET05 była przez długi okres podstawą czechosłowackiego taboru, stopniowo jednak były wypierane przez nowsze konstrukcję. Obecnie są one jeszcze eksploatowane jednak kursują głównie w zastępstwach. Na słowackich torach nie są one używane od 2004 roku.
Do Polski model trafił dzięki zakończeniu eksploatacji tych lokomotyw i wystawieniu ich na sprzedaż przez Železnice Slovenskej republiky. Ostatecznie zostały one kupione przez prywatnego przewoźnika CTL Logistics, który zakupił 12 sztuk tych elektrowozów.
Dane techniczne:
Układ osi: Bo'Bo'
Prędkość maksymalna: 90 km/h
Masa: 88 ton
Moc: 2032 kW
Długość ze zderzakami: 16140 mm
Średnica kół: 1250 mm
Na podstawie wikipedii opracował Jan Parszewski