Naprawa i modernizacja lokomotyw EU07 dla Przewozów Regionalnych

[torczes]

mikrobart- a ja myślę że wręcz przeciwnie.6 najgorszych pójdzie na EU07A bo z lokomotyw zostaje tylko buda i część podwozia.A 5 najlepszych pójdzie na "zwykłą moderne" żeby PR-y nie wydawały za dużo kasy ponieważ oni sami za to płacą.

[mikrobart]

Wiemy coś na temat stanu technicznego lokomotyw 046, 064, 071, 154, 155, 160, 189, 207, 226, 232, 235?

Kiedy ostatnio jeździły? Stan jest porównywalny?

[przem710]

Stanu technicznego nie znamy, do takich informacji jest raczej trudny dostęp, natomiast:

046 - w 2011 roku jeszcze jeździła
http://www.stacja-tczew.yoyo.pl/display ... um=2&pos=4
064 - jeździła do połowy 2010
071 - długo odstawiona, chyba w 2008. Lok ma listwy ozdobne, ostatnia naprawa 2005
154 - odstawiona 2010 w Gdyni Grabówku.
155 - Z tego co wiem była bardzo wybrakowana, odstawiona jeszcze za czasów Cargo gdzieś około 2007 roku. ostatnia naprawa w 2003.
160 - odstawiona około 2010
http://www.stacja-tczew.yoyo.pl/display ... m=2&pos=18
189 - nie bardzo wiem chyba odstawiona 2009???
207 - odstawiona 2010
226 - denaturat, nie wiem kiedy go odstawili, ale pewnie jakoś niedawno.
232 - odstawiona 2011 w Gdyni Grabówku.
235 - odstawiona 2011 w Gdyni Grabówku.
http://www.stacja-tczew.yoyo.pl/display ... m=2&pos=34

Wszystkie lokomotywy wymagają drugiej naprawy głównej, dlatego PKP IC się ich pozbywa.

[pitagoras23]

Ciekawym jest, że PR stać na modernizacje i przebudowę lokomotyw do EU07A, a IC odpuściło sobie całą tą sprawę.

[mikrobart]

Ciekawym jest, że PR stać na modernizacje

:-O W obecnej sytuacji finansowej PR nie stać na nic, jednak myślą długofalowo (pomimo krążących opowieści o likwidowaniu firmy) i nie chcą nadal płacić PKP Cargo jak za zboże. To nie jest tak, że w PR pomyśleli "o, mamy dużo kasy, kupimy sobie trochę lokomotyw".

[pitagoras23]

Długofalowe myślenie to wielki atut i jednak Pani prezes, której się wiele zarzuca, dobrze robi.
Do lamusa może przejść upadek spółki, który tak gorączkowo tutaj na forum rozważaliśmy.

Jednak te kilka lokomotyw wiosny nie czyni. Nadal na wielu regio będą jeździły byki od PKP Cargo.

[przewoz]

W naprawie gliwickiej cudów nie oczekujcie, to był przetarg na zwykłe rewizje w zasadzie.

[pepe]

Ciekawym jest, że PR stać na modernizacje i przebudowę lokomotyw do EU07A, a IC odpuściło sobie całą tą sprawę.

ICki zleciły Oleśnicy tą modernę za własne pieniądze, natomiast PR liczy na dofinansowanie z UE(vide sprawa moderny budyni). Problem może być tylko czym zostanie pokryty wkład własny bo jednoroczne umowy z województwami to może byc za mało.

[pitagoras23]

Może jakiś kredyt spółka zaciągnęła? A podobne sytuacje miało IC z zakupem taboru zespołowego. Uzyskali wyłączność na E65 i dostali kredyt na zakup. Może PR też będzie miało coś podobnego.

[pepe]

Ale największą szansę uzyskania takiego kredytu dają WIELOLETNIE umowy na dofinansowanie przewozów, a dobrze wiemy że żaden marszałek nie podpisze umowy z PR np. na 10 lat.

[pitagoras23]

Na zachodzie kraju jest to mało prawdopodobne, ale na wschodzie, gdzie praktycznie poza PR nie ma innej alternatywy jest to możliwe.

[pepe]

Łukasz a szczerze które województwa więcej łożą na PR: Wielkopolskie i Śląskie czy Podlaskie i Świętokrzyskie ;-)

[pitagoras23]

No zachodnie województwa dają więcej bo jest gęstsza sieć połączeń, więcej linii pociągów, miast itd. Na wschodzie jest gorzej.

[pepe]

No i sam widzisz że zachodnie województwa w największym stopniu wpływają na kondycję PR i to właśnie od ich działań zależy pomyślność prorozwojowych projektów centrali spółki.

[sebalorek]

Co do tego:
189 - nie bardzo wiem chyba odstawiona 2009???
226 - denaturat, nie wiem kiedy go odstawili, ale pewnie jakoś niedawno.

189 jeszcze w 2010r. jeździła:
http://www.garnek.pl/mkseba/9995777/eu07-189

A 226 odstawili jakoś w 2011r.