Ocena wątku:
  • 0 głosów - średnia: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[Rail Polska] "Nowy" byk 201Eo
#16
przem710, W takich barwach na pewno będą wyglądać ciekawie. Niektóre malowania przewoźników pasują niemalże do wszystkich typów lokomotyw.
Odpowiedz

#17
mikrobart napisał(a):Jakby te reanimowane wraki nie wyglądały to jednak musimy mieć znajomość, że przewoźnik z postępem nie idzie, skazuje się tylko na dalsze trwanie w pewnym marazmie.
Jeszcze kilka lat temu Szybka Kolej Miejska Berlin używała w normalnej eksploatacji zespołów trakcyjnych sprzed II Wojny Światowej. A żeby było tego mało, to nie dokonywano na nich żadnych większych unowocześnień, jak to ma w przypadku naszych EN57.
mikrobart napisał(a):Może to brzmi górnolotnie, ale jakoś dziwi mnie to wszechobecne entuzjastyczne przyjmowanie kolejnych wariacji na temat niestety przestarzałych już pojazdów.
W mojej OSP posiadają lekko podstarzałego Stara i nowego 2-letniego Mercedesa. Star jest o wiele lepiej przystosowany do polskich warunków niż Mietek, dlatego też do nieskomplikowanych akcji, szczególnie w trudnym terenie, OSP zamierza używać Stara. Tak jest z wieloma rzeczami uchodzącymi za nowoczesne. Wiertarka radziecka z lat 70. działa bezawaryjnie do dzisiaj, podczas gdy Bosch zdążył się już popsuć 2 razy w ciągu kilku lat. Podobnie jest na kolei. W zimie EP09 sprawują się lepiej niż Husaria. Jeżeli coś jest dobre i przez tyle lat sprawdzone, to po co z tego rezygnować? Szczególnie że na kolei, przy stanie pożądanym, znajdzie się praca zarówno dla starszych typów (najlepiej żeby były unowocześniane) jak i dla nowszego taboru. Zupełnie nie potrafię sobie wyobrazić sytuacji, kiedy w ruchu nie pozostanie żadna EU07, ET22 czy EN57. Na pewno nie powinno to nastąpić za mojego życia.
Odpowiedz

#18
Mariusz W. napisał(a):Jeżeli coś jest dobre i przez tyle lat sprawdzone, to po co z tego rezygnować?
Czemu rezygnować? Jestem za tym, żeby nasze poczciwe byki, siódemki i kible jeździły jeszcze wiele lat. Zobacz, jaką kwestię poruszałem - chodzi mi o to, że co chwilę słychać o nowych modernizacjach, przeróbkach, wariacjach, które mają przedłużyć żywotność pojazdów.

Który prywaciarz kupuje teraz nowy tabor? Prawie nikt, nie licząc jakichś malutkich zamówień. Wszyscy za to na potęgę ładują forsę w te wraki (tak, wraki - przecież modernizuje się najczęściej odstawione, zużyte, stare pojazdy) zamiast zastanowić się nad odmłodzeniem parku. Dziwny trend, zrozumiały wyłącznie w perspektywie krótkowzrocznej.
Kanał na YouTube - zachęcam do subskrybcji: https://www.youtube.com/user/BartekDziwak
Odpowiedz

#19
Ładne malowanie tego byka Smilea czy opłaca się inwestować w nowy sprzęt? Jak widać prywaciarzom się to nie kalkuluje, skoro modernizują "trupy"... Ale ja sobie nie wyobrażam, żeby na przykład takie Koleje Mazowieckie zastąpiły wszystkie kible Elfami i Flirtami...
Odpowiedz

#20
Ciaki napisał(a):Ale ja sobie nie wyobrażam, żeby na przykład takie Koleje Mazowieckie zastąpiły wszystkie kible Elfami i Flirtami...
Dlaczego? Czas najwyższy! Oczywiście nie liczę tych nowych modern EN57AKM, bo szkoda by była wycofywać pojazdy tak gruntownie zmodernizowane, ale zwykłe EN57? Akysz!
Kanał na YouTube - zachęcam do subskrybcji: https://www.youtube.com/user/BartekDziwak
Odpowiedz

#21
Jeden Elf EN76 kosztuje ponad 21 mln złotych, za taką kwotę (17 mln) np pomorskie zmodernizowało 3xEN57 na asynchroniczne EN57AL. W momencie kiedy brakuje środków takie rozwiązanie jest korzystniejsze.
Odpowiedz

#22
A sądząc po stanie niektórych EN57 na KM to Elfy jeszcze dłuuuuuugo nie zastąpią starych, rozklekotanych kibli Wink
Odpowiedz

#23
KM ogłosiło przetarg na modernizację 34 sztuk EN57. Naprawę wykona Newag i ZNTK Mińsk Mazowiecki, więc jeszcze trochę pojeżdżą.

[ Dodano: 2012-11-12, 20:54 ]
Modernizacja zostanie wykonana za kwotę 284 mln, za to kupiono by 10 elfów.

Mając wybór, 10 Elfów a 34 EN57AKM? Nowy tabor owszem ale stopniowo, nie można mieć wszystkiego od razu.
Odpowiedz

#24
przem710, Na pewno 3 EZT zmodernizowali za 17 mln ? Łódzkie za 4 sztuki dało 31 milionów
Odpowiedz

#25
http://www.rynek-kolejowy.pl/31796/Pomo ... ciagow.htm

Nie zapominaj że to dwie różne wersje.
Odpowiedz

#26
przem710, W sumie to chyba wszystko zależy od zakresu modernizacji. 17 milionów to nie jest jakaś wysoka kwota jeśli chodzi o modernizacje.
Odpowiedz

#27
Ostrowianin napisał(a):przem710, Na pewno 3 EZT zmodernizowali za 17 mln ? Łódzkie za 4 sztuki dało 31 milionów
Proponuję zacząć odróżniać ceny netto od cen brutto ;-)
Odpowiedz

#28
mikrobart napisał(a):Dlaczego? Czas najwyższy! Oczywiście nie liczę tych nowych modern EN57AKM, bo szkoda by była wycofywać pojazdy tak gruntownie zmodernizowane, ale zwykłe EN57? Akysz!
A nie lepiej zwykłe EN57 unowocześnić*?
przem710 napisał(a):W momencie kiedy brakuje środków takie rozwiązanie jest korzystniejsze.
W Polsce rzekomo brakuje na wszystko środków, więc to nie jest argument, bo gdybyśmy tak postrzegali, to należałoby się ograniczyć wyłącznie do bieżących napraw.

* polski odpowiednik słowa „zmodernizować”
Odpowiedz

#29
Druga sztuka gotowa. 201Eo-002

http://rail.phototrans.eu/14,74324,0,PaFaWag_201E_.html
Odpowiedz

#30
Nr trzy gotowy.

http://rail.phototrans.eu/13,8530,0,PaFaWag_201E_.html
Odpowiedz



Podobne wątki…
Wątek: Autor Odpowiedzi: Wyświetleń: Ostatni post
  DB Schenker Rail Polska sprzedaje lokomotywy przem710 18 12 224 05.03.2025, 13:51
Ostatni post: perszing111
  Nowe Eurosprintery E189 dla Freighliner Polska pitagoras23 2 3 103 26.06.2014, 12:52
Ostatni post: pitagoras23

Skocz do:


Użytkownicy przeglądający ten wątek:
1 gości

Polskie tłumaczenie © 2007-2025 Polski Support MyBB MyBB, © 2002-2025 Melroy van den Berg.