|
Spis lokomotywowni znajdujących się w Polsce
|
24.08.2016, 06:45
Swojego czasu, a dokładniej mniej więcej pod koniec lipca 2015 r. doszły do mnie słuchy, że chcieli zburzyć lokomotywownię na stacji Wałbrzych Główny. Na szczęście do tej pory jej nie wyburzono i mam nadzieję, że nie zostanie ona wyburzona. To jest kawałek historii kolei w Wałbrzychu, tak samo jak lokomotywownia w Jeleniej Górze i innych miastach, gdzie jeszcze nie podjęto próby ich wyburzenia.
24.08.2016, 08:36
A tak w ogóle, to co sugerujecie by robic z nieużywanymi lokomotywowniami? Są one w środku terenów kolejowych, bez łatwego dostępu dla publiczności, więc nie bardzo się nadają na adaptację na dom kultury, apartamentowiec, czy inne centrum handlowe.
Czy jest sens utrzymywać rozpadający się budynek, z którym nie wiadomo co zrobić?
31.08.2016, 18:34
Parowozownie które są nie używane i popadają w ruinę- rozebrać
Kolej jak każda gałąź gospodarki powinna podlegać procesom modernizacji i dostosowywać się do aktualnych potrzeb i zadań. Gdyby nie ta ewolucja w dziedzinie transportu to nie było by i samej kolei. Tak więc starocie zachować ze 2-3 dla potomności ( te lepsiejsze z łatwym dojazdem, koło dużych ośrodków miejskich generujących ruch turystyczny, połączone ze skansenami taboru) a reszta pod buldożer niestety, ale tego wymaga dalsza ewolucja tej gałęzi transportu. Dlaczego mamy rezygnować z budowy nowych nowoczesnych miejsc utrzymania taboru jakie np. powstało w Łodzi, by cisnąc się i marznąć w starych szopach budowanych z myślą o parowozach 120 lat temu. 
05.01.2018, 20:11
(30.04.2013, 20:54)puma2091 napisał(a): Witam. Planuje stworzyć spis lokomotywowni normalnotorowych znajdujących się w Polsce. Dokument ten zawierałby status (czynna/zamknięta/zlikwidowana fizycznie) jeżeli czynna przez kogo użytkowana i ewentualnie jakieś dodatkowe informacje. Na początek chciałbym aby znalazły się tam obiekty które dawniej nosiły w swojej nazwie skrót "MD". Ich podział natomiast byłby ze względu na dawne dyrekcje okręgowe kolei państwowych. Później natomiast można byłby się pokusić o lokomotywownie które miały skrót "MDp" czyli lokomotywownie pomocnicze oraz inny podział np. na województwa,a także infrastrukturę wąskotorową.Zachodnia DOKP Oborniki WLKP (koło Poznania) czynna/używana przez złomowisko i służbę drogową Oborniki WLKP (koło Poznania) firma RUKKI nieczynna Obrzycko (koło Poznania), ale tory niedawno zlikwidowane  w trakcie likwidacji/dawniej używana przez firmę BETOMONTRogoźno WLKP (koło Poznania) istnieje/sporadycznie używana przez służbę drogową
15.03.2018, 03:24
a co z lokomotywowniami prywatnych przewoźników ? Też robisz listę ?
16.03.2018, 07:57
Nigdzie nie zauważyłem Oświęcimia a tam również była szopa...zresztą jest do dziś tyle tylko że używana przez 'drogowców'...
"Im dłużej żyjemy,tym życie więcej nam odbiera,niż daje"
16.03.2018, 12:42
Brakuje Zbąszynka a tam są 2 czynne zakłady taboru. Jeden mają Koleje Wielkopolskie a drugi Ecco Rail. Wołów to lokomotywownia Captrain Polska a Polkowice to PMT. W Glogowie na hucie Miedziaki mają też jakiś tam zakład naprawy taboru. Gniezno zostało zaorane jakieś 6 lat temu a ludzi przyniesiono na Franowo, tak samo Konin, Jarocin czy inne warsztaty w Wielkopolsce. Gorzów to tylko wagonówka. Po szopie w Międzyrzeczu nie został już kamień na kamieniu. Zielona Gora? Zastal istnieje ale nie ma już nic wspólnego z koleją. Rzepin to szopa PR. Żagań to podobnie jak Miedzyrzecz, trwale zaorane. Z moich okolic to chyba wszystko....jak są jakieś pytania to proszę pytać, może będę wiedzieć.
|
| Użytkownicy przeglądający ten wątek: |
| 1 gości |
