[ZNLE Gliwice] E6ACT Dragon

[przewoz]

Nie mają gniazd UIC (choć do jazdy wielokrotnej wcale one potrzebne nie są, można wykorzystać gniazda nie-UIC) i nie są dostosowane do jazdy wielokrotnej.
Papiery wyda Instytut Kolejnictwa, więc Poznań nie jest planowany, chyba że przejazdem z Warszawy do Żmigrodu za jakiś czas...

[rustsaltz]

Która podstacja by to wytrzymała w ukrotnieniu...

[przewoz]

Nie trzeba jechać na 100% oczywiście, ale fakt, że Dragon sam targa te 750m/>4000ton (tym bardziej, że np wersja dla FPL ma zwiększoną siłę uciągu do 410kN) i trudno o cięższe i dłuższe pociągi, nie ma co ukratniać za bardzo. Co innego 4-osiowe maszyny.
Dziś Dragon jedzie na Prokocim, w poniedziałek do Warszawy na IK.

[zeus04]

Która podstacja by to wytrzymała w ukrotnieniu...

Który "hak" by to wytrzymał? Elastyczny zakres pracy amortyzatora sił pociągowych wyczerpuje się przy trzystu-iluś kN

[pasqudek]

zeus04, Jednak były/są składy towarowe, które ciągną i po kilka(dziesiąt) tysięcy ton. Więc "haki" muszą wytrzymywać. Tak samo inne podzespoły narażone na szybsze zużycie z powodu masy i/lub warunków eksploatacyjnych.

[sm31-131]

zeus04, mała poprawka - to nie amortyzator tyle wytrzymuje tylko sam sprzęg śrubowy, zgodnie z normą PN-77/K-88160 musi wytrzymać obciążenie do 300 kN

Pozdrawiam
sm31-131

[Jaszczur]

SM31 - 131 ta norma dotyczy kolei tradycyjnej ? Bo coś mi tutaj nie pasi. Sprzęgi śrubowe i haki muszą wytrzymywać 850 kN i tak są oznaczone przy większości lokomotyw.
Lokomotywy dużej mocy osiągają siły pociągowe (wg charakterystyki) rzędu do 400 kN. Więc 850kN ma "zapas" nawet w jeździe podwójnej trakcji.

Pasqudek, haki nie wytrzymają obciążeń przy składach o których piszesz i zapewne chodzi ci o pociągi w Kanadzie, USA, Australii, Rosja, Kiruna - Narvik... dlatego stosuje się sprzęgi różnego rodzaju np. SA-3.

[rustsaltz]

Który "hak" by to wytrzymał? Elastyczny zakres pracy amortyzatora sił pociągowych wyczerpuje się przy trzystu-iluś kN

A to swoją drogą, niemniej pierwszą myśl skierowałem na podstację, bo o ile rozerwania zdarzają mi się dość rzadko, o tyle wyłączenia podstacji-notorycznie

[sm31-131]

rustsaltz, Ty brutalu :-) Haki rozrywasz? Podstacje wywalasz? Ciebie uziemić trzeba - najlepiej na jakiejś bocznicy bez trakcji elektrycznej :-D.

Jaszczur, konkretniej rzecz ujmując
za stroną Transport Szynowy

Sprzęg śrubowy:
To zespół elementów odpowiedzialnych za utrzymanie połączenia mechanicznego pojazdów kolejowych. Sprzęgi śrubowe wykonywane są wg normy PN-77/K-88160 i charakteryzują się wytrzymałością na rozciąganie siła o wartości 850kN (czyli 85000 kg), o czym świadczą opisy zamieszczone obok sprzęgów na czołownicach pojazdów. Siła uciągu takiego sprzęgu wynosi maksymalnie 300kN (czyli 30000 kg).

Cytuję z tego bo norma kosztuje kilkadziesiąt zł - zresztą jest już wycofana i zastąpiona inną ale nadal się jej używa

Pozdrawiam
sm31-131

[pasqudek]

sm31-131, To i tak cos wymysli rustsaltz ,
rustsaltz to trzeba z wyczuciem, a nie od razu na 100%

[Włos]

Na razie Dragon dla FPL wypada bardzo dobrze na testach :

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci ... 75635.html

[sm31-131]

Taaaa. Podniecają się Smoczkiem a o Tem2(80 m promień skrętu) i Rumunie (100 m) ani słowa.
Czyli - Newag kupił reklamę - Newag dobry :-).

Pozdrawiam
sm31-131

[Włos]

Krótkie i słabe jakościowo ;p nagranie ze Żmigrodu:

https://www.youtube.com/watch?v=67H7N8BNo5Q

[Kolej 131]

To jest z Łowicza... Lok do Żmigrodu jedzie...

[rustsaltz]

rustsaltz, Ty brutalu :-) Haki rozrywasz? Podstacje wywalasz? Ciebie uziemić trzeba - najlepiej na jakiejś bocznicy bez trakcji elektrycznej :-D.

Usechłbym na bocznicy bez 3kV nad głową xD. Najbardziej lubię wyłączać podstacje na magistralach. Niemniej muszę przyznać, że ta obsługująca Katowice Osobową jest wybitnie odporna na wszelkie klasyczne metody wyłączania