[ZNLE Gliwice] E6ACT Dragon

[DamianT]

Pomijając już temat pierwszego Dragona... Czy są jakieś informacje o chęci zamówienia kolejnych?

[przewoz]

Chęci są. Ale konkrety ustala się na negocjacjach, z których wiele informacji nie ma.
W DB też jest nie bez powodu testowany... Ale dalej to jest już wyższa polityka...

[ Dodano: 2012-02-24, 17:45 ]
Mała korekta: Dragon prawdopodobnie pojedzie jeszcze na początku tygodnia w DB (poza powrotem z Warszawy). Ewentualne trasy się ustalają.

[tomas-26]

http://www.panoramio.com/photo/67446904
http://www.panoramio.com/photo/67446852
http://www.panoramio.com/photo/67446813
Linki do PANORAMIO mapowane z 24 02 2012.
No i prawdopodobnie na forum od wtorku13. 03. 2012 w galeri forum więcej zdięć.PZDR

[ Dodano: 2012-03-13, 09:41 ]
Dodam jeszcze link z fotkami DRAGONA , w galeri nie chcą ich opublikować.

http://picasaweb.google.com/10044939075 ... --Hv0PyBIg

[przewoz]

Dragon pozbył się znaków "Lotos" z siebie. Zostały STK.

[mikrobart]

O nowym zainteresowanym Dragonem informuje nawet Railcolor, za Rynkiem Kolejowym:

In this article on rynek-kolejowy.pl, the president of ZNLE mentions a second order for the ZNLE Dragon logocomotive, being in its final phase of negotiations. The customer is not mentioned.

[jarząbek019]

[KrzysiekGrabski]

Taka piękna lokomotywa,nasza,rodzima a oni(PKP)wybrali Siemensa...
Doczekamy się zapewne niedługo chińskich lokomotyw elektrycznych na polskich szlakach kolejowych,bo tańsze i w promocji z setką węglarek gratis...
I pewnie wszystko będzie pomalowane na żółto... :-(

[TOMEKKOT]

KrzysiekGrabski, Wytłumacz mi, w jaki sposób PKP Cargo miało wybrać Dragona, skoro potrzebowali lokomotywy wielosystemowej z możliwością poruszania się po innych krajach niż tylko Polska. Do tego zależało im na czasie dostarczenia.
Nie rozumiem też o co Ci chodzi z

Doczekamy się zapewne niedługo chińskich lokomotyw elektrycznych na polskich szlakach kolejowych,bo tańsze i w promocji z setką węglarek gratis

Ja nie miałbym nic przeciwko, jeżeli w parku taborowym PKP Cargo pojawiły by się lokomotywy chińskiej produkcji, ponieważ nowe chińskie lokomotywy elektryczne (jak na przykład seria HXD1 itp.) są równie zaawansowane technicznie jak te z Europy (kto wie czy przypadkiem nie bardziej) oraz równie bardzo dobrze wykonane. Wiele z nowych serii powstaje przy współpracy z takimi firmami jak Siemens, Alstom czy Bombardierem.

[przem710]

(jak na przykład seria HXD1 itp.)

Bo opierają się na europejskiej technologii ;-)

[jarząbek019]

Warto zauważyć, że Dragon teraz ciągnie dość lekkie pociągi. W ostatnim czasie ciągnie max 2700ton.

[przewoz]

Z Gniezna do Wrocławia dla STK zawsze tyle ciągnie i ciągał, tu limitem są stacje i profil linii (2700 na 10 promilach to sporo, do tego długość skład. Maksymalnie wychodziło około 2900-3000 ton).
Więcej ciąga z Gdańska do Gniezna czasem (3400-3600), tu ograniczenia długości składu są mniejsze (ale wzniesienia dalej spore).

[maszynista]

Ulokowanie przycisku kasowania CA/SHP oraz manipulatora syren to chyba żart.

[jarząbek019]

Jak to zobaczyłem to chciało mi się śmiać, lecz nie pytałem mechanika jakie fajne jest sięganie tam ręką.

[maszynista]

Zobacz na youtube (pewnie widziałeś). Film o DRAGONIE
http://www.youtube.com/watch?v=76uyK3Xsu34
Widać, co maszynista musi zrobić, żeby zbić CA/SHP. Przycisk zbijania CA/SHP jest bliżej stanowiska pomocnika maszynisty niż maszynisty.

[przewoz]

Ma jeszcze w nodze i maszyniści głównie z niego korzystają, podobnie jak z syren. A co do ulokowania przycisku na pulpicie - co opinia, to inna. Niektórzy (również instruktorzy) uważają, że przynajmniej maszynista musi się nieco wysilić Ale czy to dobrze - tego nie mówią