Koniec SU45

[lolingpl]

Poprawny link: http://bit.ly/1M2aN85

[przem710]

Koniec musiał nastąpić, prędzej czy później. Smutne jest to że z 265 sztuk prawdopodobnie nie zachowa się żadna sprawna. W Polsce takie postępowanie to norma i nie dotyczy tylko tej serii. Dla przykładu na Węgrzech zachowano aż 5 czynnych NoHABów M61 z serii 20 sztuk! Tymczasem w Polsce za zabytki w wielu przypadkach uważa się tylko parowozy.

[MichałŁ]

U nas jako zabytki traktuje się tylko sztukę i "gruzy" technika to nie zabytki a dobry wsad do pieca. I to nie tylko kolej a i inne rodzaje np maszyny budowlane czy różne gałęzie przemysłu. No cóż dziś wszyscy za kasą patrzą.

[sm31-131]

MichałŁ, niestety PKP skutecznie robi wsad także z parowozów. W tym kraju szybciej zdobędziesz lokomotywę / wagon / maszynę od prywaciarza z sercem niż od spółek skarbu Państwa które powinny mieć większy wpływ na dbanie o naszą historię.

Pozdrawiam
sm31-131

[przem710]

Nie mówiąc już o parowozach ale i tych maszyn tyczy ten problem. Zadam zatem pytanie ile czynnych zabytkowych lokomotyw elektrycznych mamy w Polsce? A teraz to samo pytanie lecz Niemiec. No i to było by na tyle.

W najbliższych latach z torów zniknie kilka serii, niestety nikt nie robi czegokolwiek aby zachować coś czynnego.

[pasqudek]

przem710, Każdy normalny zadbałby. W PKP, sam wiesz, że rządzi beton lub grupa ludzi o IQ mniejszym niż u pająków.
Podejrzewam też, że jest za mała grupa: sympatyków kolei/zabytków, kolejarzy z którymi PKP liczyłoby się

[sm31-131]

przem710, o ile przykład Niemiec jest jak najbardziej wzorem do naśladowania, o tyle pragnę zwrócić uwagę na jeden bardzo ważny fakt dzięki któremu w Niemczech lepiej idzie dbanie o zabytki. To są PIENIĄDZE. Znajdź mi w Polsce osobę(ja osobiście nie znam takiej) która wkładałaby w temat kolei takie pieniądze jak np. Peter Erk w Białośliwiu? Sam znam kilka stowarzyszeń które zajmują się koleją w celu rewitalizacji linii, przejazdów okazjonalnych drezynami, renowacją starych lokomotyw, itp. i w większości tych wypadków pracę zaczyna się od poszukiwania sponsora, bo nas na to po prostu nie stać :-(. Od kilku lat na szczęście mamy 1% dla OPP ale mam wrażenie że tylko Skierniewice na tym jakoś wychodzą :-) - proszę tego nie traktować jako prztyczka w nos, bo bardzo cieszę się z tego ile im udaje się z tych pieniędzy zrobić :-). Drugą kwestią są przepisy które wielokrotnie podcinają ludziom chcącym dbać o temat skrzydła od razu po wzbiciu się do działania. pasqudek, PKP rzadko kiedy liczy się z kimś więcej niż z Panem PLN. Sympatyków mamy dużo ale dla PKP są jak kurz który tylko przeszkadza.

Pozdrawiam
sm31-131

[pasqudek]

sm31-131 ale za malo dla PKP aby liczyli sie.
Podobno sa dotacje z UE i Konserwatorow Zabytkow lub Ministerstwa.

[sm31-131]

Hmmm, przypomnij mi czy konserwator zabytków to ten typ z którym stowarzyszenia często muszą walczyć o to aby zaczął w ogóle pracować lub żeby zaczął pracować tak jak powinien? I czy to ten sam typ któremu ostatnio wręcz zarzucano w kilku przypadkach działanie na szkodę zabytków? Oni dają jakieś pieniądze? Chyba biorą :-D. Z UE pieniądze na zabytki to widziałem, ale to że oni coś dają to nie wiedziałem. Myślałem że tylko potrafią przywalić mandatem uczciwemu człowiekowi jak chce zrobić dziurę FI 8 pod kamerę żeby chronić budynek - zabytek przed zniszczeniem.

Pozdrawiam
sm31-131

[pasqudek]

sm31-131: Tak, to samo stanowisko.

[DamianT]

Od kilku lat nasze stowarzyszenie przeczuwając ostateczny kres eksploatacji pasażerskich lokomotyw spalinowych w Polsce występowało do przewoźników kolejowych o zachowanie do celów historyczno-turystycznych takich lokomotyw - serii SP42, SP32 i SU45. Nasz apel poważnie został potraktowany przez przewoźnika PKP CARGO SA, który to zachował sprawną technicznie lokomotywę SP42-260 w skansenie w Chabówce, natomiast kolejny nieczynny egzemplarz - SP42-001 przekazał naszemu stowarzyszeniu. Również odstąpiono od fizycznej likwidacji SP32-148 znajdującej się obecnie w Chełmie. W przypadku lokomotyw serii SU45 skierowaliśmy przez kilka pism do Przewozów Regionalnych Sp. z o.o. w tej sprawie. Niestety na kolejne nasze pisma w tej sprawie nie otrzymywaliśmy pozytywnych odpowiedzi. Ostatecznie kilka dni temu Przewozy Regionalne Sp. z o.o. ogłosiły przetarg na sprzedaż następujących 5 lokomotyw sugerując w ogłoszeniu, że przy wyborze oferty będą brane pod uwagę podmioty zamierzające zachować te lokomotywy do celów muzealnych:
1 SP32 - 147 rok budowy 1990 oczekująca naprawy P5 (głównej) - cena wywoławcza netto 205 770,00zł
2 SP32 - 073 rok budowy 1988 oczekująca naprawy P5 (głównej) - cena wywoławcza netto 119 500,00zł
3 SU42 - 510 rok budowy 1977 oczekująca naprawy P5 (głównej) - cena wywoławcza netto 250 000,00zł
4 SU42 - 536 rok budowy 1977 oczekująca naprawy P5 (głównej) - cena wywoławcza netto 250 000,00zł
5 SU45 - 115 rok budowy 1974 oczekująca naprawy P5 (głównej) - cena wywoławcza netto 110 000,00zł
Co ciekawe najbardziej kompletna lokomotywa z tej listy - SU45-115 ma najniższa cenę wywoławczą ale i tak bardzo wysoką jak na stowarzyszenia.
Przy założeniu ceny wywoławczej 110 tys zł plus 23% VAT dla organizacji społecznej jest ogromnym wyzwaniem, raczej nie osiągalnym bez zewnętrznej pomocy. Ale ponieważ nasze stowarzyszenie nie zamierza się poddać uruchomiliśmy specjalny apel - zbiórkę na sfinansowanie zakupu lokomotywy SU45-115 : http://zbieramynafiata.pl/ Zapraszamy do zbiórki !! Podsyłajcie info z linkiem swoim znajomym... Dziękujemy wszystkim darczyńcom !

[przem710]

PR nie zbiedniałyby przekazując ten cenny zabytek do jakiegokolwiek muzeum. Bankomaty i tyle!

[lolingpl]

W dzisiejszym Teleexpresie podali że SU45-115 kupiło SKPL i do końca roku będzie ona sprawna.

[ICEMAN]

Krótki materiał ale jest. -----> https://www.youtube.com/watch?v=9hpiTrIkkCQ
Ktoś wie, kto kupił resztę lokomotyw, SP32-073, 147 oraz SU42 i co z nimi zrobi..??

[erap2]

PRy podobno obudziły się, że na Woodstock same wagony nie wystarczą i szukają kasy na P4 dla SU45-089